w tradycyjnych skrzyniach ogarnie, natomiast jesli chodzi o DSG to sie nie wypowiem, bo nie mam pojęcia :/
w tradycyjnych skrzyniach ogarnie, natomiast jesli chodzi o DSG to sie nie wypowiem, bo nie mam pojęcia :/
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Raczej nie sądzę aby dobrym pomysłem było zlecanie tego ''pierwszemu lepszemu''
Sama robocizna to jakieś 10 -12 h , w grę chodzi rozwiercanie nitów na głównym pierścieniu , regulacja podkładkami do wymaganej specyfikacji poza oczywistym wymontowaniem , rozkręceniem , skręceniem i zamontowaniem skrzyni ( + wymiana płynu ) ....
Nie powinien to być problem dla firmy specjalizującej się w skrzyniach ......
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Arttur dawno Cię w kraju nie było,firmy tuningowe firmami,ale 12h przeskoczy tu każdego....
Doskonale rozumiem o co Ci chodzi Nie mniej jednak jak czytam na forum relacje o wyczynach ''pierwszych lepszych'' to nie sądzę aby rozbieranie DSG było zadaniem na miarę ich możliwości ......
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Odkopię trochę temat, chyba się zdecyduję na szperę, jednak 420Nm na przednią oś wymaga jakiegoś okiełznania. Czy taka byłaby właściwym wyborem?
http://www.tomson.com.pl/product-pol...-2WD-20T-.html
A nie lepiej pomyśleć nad dołożeniem jednak Q taka szpera dupy nie urwie, problem trakcji będzie nadal, tylko trochę w mniejszym stopniu, szybko się przyzwyczaisz i dalej będziesz narzekał, wiadomo że wyjdzie drożej, ale odżałował bym i zawsze kilka tyś do przodu, półśrodki są zawsze najdroższą opcją, albo czekać na upały.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ech, wraca odwieczny dylemat... tylko, że przy dodaniu Q nie tylko koszty są 2x wyższe (to jeszcze byłoby ok), ale trzeba większego specjalisty, wymiana połowy podwozia i skrzyni, no i nie ma co zrobić z obecnymi cześciami...
Do założenia szpery w DSG też potrzebujesz specjalisty który jak go znajdziesz sporo sobie zaśpiewa, no nic, w każdym bądź razie szpera którą pokazałeś to wysoka półka, więc brał bym.
Znowu TT znowu Cabriolet
pamiętaj aby nie była to szpera płytkowa ( wymaga regulacji i nie nadaje sie do jazdy na codzień ) ale ta chyba jest ok .
DO zamontowania tego potrzebujesz koniecznie :
http://www.tomson.com.pl/product-pol...ia-VW-02M.html
oryginalnie jest zanitowane i trzeba to rozwiercić aby rozmontować i za pomocą śrub skręcić.
Także konieczne jest wyjęcie skrzyni , rozmontowanie i ponowne złożenie co wydaje mi się ,że łącznie może i dać prawie 10 tys co uważam ,że będzie nie adekwatne do efektu.
Ja osobiście obstawiam za dołożeniem Q bo w mk2 to zdecydowanie mniej roboty :P Buda jest na to gotowa :P
Taką szperę widział bym w tylnym dyferencjale u siebie
Znowu TT znowu Cabriolet