W tym wypadku zgadzam się z gregor10 , raz że jak auto dostanie ponad 1.5 bara przed 3 tyś to jest już wielki stres dla seryjnych korb a 2 jak WG nie upuści na wysokich obrotach to jest ryzyko że wirnik zakręci się powyżej dopuszczalnych obrotów a to tylko łożyska ślizgowe więc limit nie jest tak wysoki jak przy kulkowych ...

Oczywiście gdy w aucie jest wskaźnik doładowania tak jak to powinno być w każdym aucie z turbiną to nie widzę przeszkód jeśli zrobi się to z głową








Pozdrawiam