Czujnik wymieniony co prawda na używke - wymiana zrobiona w ASO audi. Błędy skasowane. Po wyjechaniu z Audi, jechałem w korku do domu. Jednak zauważyłem co nie wiem czy jest normalnym zjawiskiem że podczas zapalonego silnika np. przy jeździe w korku, kiedy wyzeruje się średnie spalanie, ono automatycznie rośnie do ok 16l/100km - też tak macie ??
Uważam że tak nie powinno być ale poczekam na wasze opinie.
Druga sprawa, na prostej przed samym domem rozpędziłem się, przy prędkości ok 70km/h i obrotach ok 3tys, szarpneło autem, włączyła się kontrolka od ESP, auto straciło chwile na mocy.... To ta kontrolka która wystraszyła mnie na początku pisania tego postu (jak tylko kupiłem auto).
Podjechałem do domu zobaczyć czy są jakieś błędy i oto co uzyskałem teraz:
Po całej oepracji włączyłęm auto a ono zaczeło same dodawać gazu do ok 1,5tys obrotów po czym obroty zaczeły spadać do ok 400 tak że samochód zaczął przygasać i nagle znowu przygazowanie do 1,5 tys obrotów... Nie wiem co się dzieje. Coś źle podlączyli czy co ??VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 8N0 906 018 H
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0004
Software Coding: 10710
Work Shop Code: WSC 01236
Additional Info: TRUZZZ8NZ11031114 AUZ5Z0A0172088
3 Faults Found:
17863 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Implausible Signal
P1455 - 35-10 - - - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-00 - -
Dodam tylko że przed ruszaniem jeszcze czujnika zauważyłem że mam mokry spód, jakiś wyciek nie największy ale trzeba zrobić... niestety nie namierzyliśmy jeszcze co to...
Ok już wszystko jasne, odpowiedź problemu poniżej - dziwne tylko że w ASO dopuszczają się takich rzeczy
Odpowiedz z cytatem
