Ładnie, czysto ale nie myślałeś trochę nad modyfikacjami wizualnymi? Seria jest spoko ale można trochę nad nią popracować i wtedy będzie rzucać na kolana.
Ładnie, czysto ale nie myślałeś trochę nad modyfikacjami wizualnymi? Seria jest spoko ale można trochę nad nią popracować i wtedy będzie rzucać na kolana.
I don't have dreams, I have goals.
Nie wykluczam jakichś drobnych zmian, ale na razie są one daleko na mojej liście spraw do załatwienia. Póki co nadal cieszy oko tak, jak jest.
Na pełną "konwersję" na TTS raczej się nie będę pisał. Jakoś przy srebrnym kolorze wg mnie różnica nie jest aż tak dramatyczna.
Owszem, TTS wygląda oczywiście dużo bardziej świeżo i efektownie, ale pełni blasku nabiera chyba w innych kolorach.
Różnica nie jest dla mnie na tę chwilę warta włożenia kilku średnich krajowych (jeśli chcieć to zrobić porządnie: zmiana koloru folią/malowaniem + pełen body kit + lampy LED + wydech dwustronny + lekka gleba + koła), by dalej mieć jednak pod spodem "zwykłe" TT.
A jeśli przestanie mi odpowiadać obecny całościowy wygląd auta (pomijając ewentualne drobne dodatki), to będę raczej szukał od razu pod tym adresem:
Ostatnio edytowane przez lordfury ; 29-12-2013 o 01:49
Fajnie się prezentuje na Ursynowie
Kierunek jak najbardziej prawidłowyZamieszczone przez lordfury
A jeśli przestanie mi odpowiadać obecny całościowy wygląd auta (pomijając ewentualne drobne dodatki), to będę raczej szukał od razu pod tym adresem:
Te Terrere Terrere terererererere …
Moim zdaniem zderzak od TTS -a robi sporą różnicę ( na + oczywiście ) niezależnie od koloru .
Być może na fotkach nie zawsze to widać ale na żywo na pewno .
Nie zmienia to jednak faktu że jak Ci się podoba Twój seryjny to nie potrzebujesz tego od TTS
Pozdrawiam
Ja nie mówiłem, że akurat TTS, po prostu są możliwości podrasowania wyglądu. Przód od TTRS wygląda rewelacyjnie i nawet mi chodzi po głowie tyle, że moc trzeba wtedy podnieść aby nie było wstydu
A mi bardziej podoba się bodykit TTS, niż TTRS, gdzie jest zbyt agresywna listwa dolna, a wyżej "nic się nie dzieje".
...z tym "szukaniem pod innym adresem" w sumie miałem na myśli raczej całe auto niż body-kit. No ale to jeszcze pewnie sporo czasu minie, zanim będzie mnie kusiło do puszczenia TT w świat. Zresztą żona w aucie zakochana, nie pozwoli mi
.
Ostatnio edytowane przez lordfury ; 31-12-2013 o 17:33
W końcu ktoś to napisał (: Nigdy w ten sposób nie oceniłem RS'a ale zgadzam się z przedmówcą.
Zobaczymy czy za 2 lata nie zmienisz zdania. Zderzak od TTS jest bardzo ładny ale już mi się delikatnie znudził. Na początku też nie byłem przekonany do tego od TTRS ale teraz zaczyna mi się podobać coraz bardziej. Natomiast tylna lotka mi się nie podoba.
I don't have dreams, I have goals.
1. Panowie, będę wdzięczny za podpowiedź - ile płynu hamulcowego łącznie trzeba nabyć na wymianę w 2.0TFSI z w pełni seryjnymi hamulcami? Obie osie, bez wymiany tarcz/klocków (jeśli ma to znacznie). Widziałem kiedyś informacje o tym na forum, ale teraz nie mogę się dokopać.
==> już jasne, wg załączonej tabelki ok. 1 litra, wg informacji na forach nieco ponad litr
2. Jak już przy eksploatacji jesteśmy - czy z jakiegoś powodu którejś z firm robiących filtry/części nie-OEM do Mk2 powinienem unikać? Miał ktoś jakieś nieprzyjemne doświadczenia z konkretnymi firmami?
==> też już jasne, jadą filtry Knecht/Mahle + rozrząd Contitech z pompą SKF
3. I ciągnąc temat - przy świecach rozumiem, że nie kombinować, tylko jakieś Beru?
==> trochę lektury i zamawiam NGK PFR7S8EG (PFR7Q akurat sprzedający nie miał)
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
PS. Może komuś się przyda podczas poszukiwań informacji o objętości poszczególnych płynów przed przeglądem (znalezione na brytyjskim forum TT):
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Fanty zamontowane. Według mechaników stary rozrząd wyglądał jeszcze całkiem przyzwoicie, według książki Audi też jeszcze sporo przebiegu mu zostało (wymiana przy bodajże 160 czy 180 tys.km, u mnie jest 95 tys.km). Ale nie ma co ryzykować ze starą gumą, za duże ryzyko konsekwencji. W przypadku paska rozrządu też.
#########################################
PODSUMOWANIE ROKU
#########################################
Tydzień temu minął rok od zakupu TTki, więc jest okazja, by zebrać do kupy trochę informacji.
1. Przebieg
Przybyło ok. 12 800km, z czego ok. 5 tysięcy po Warszawie, a reszta to krótsze i dłuższe trasy. Nie dojeżdżam autem do pracy (wzdłuż linii metra mija się to z celem), w przeciwnym razie pewnie byłoby kilka tysięcy więcej. Obecnie auto ma 95,4 tys.km przebiegu.
2. Podsumowanie kosztów używania auta
Skrupulatnie wszystko notuję na Motostat i wychodzi mi z tego, że z uwzględnieniem paliwa oraz wszystkich pozostałych kosztów (ale bez utraty wartości auta) 1km przejechany TTką w ciągu tego roku kosztował mnie średnio 1,28zł. Taniej niż taksówką, czyli wszystko gra
3. Spalanie - szczegóły
Przez ten rok wyszło mi średnie spalanie równe. Teoretycznie bardziej szczegółowe statystyki wyglądają tak:
Więcej statystyk tutaj
...ale z racji sposobu notowania przebiegu (typów trasy) na motostat wszystkie te średnie wartości miasto/trasa/autostrada są skrzywione w kierunku średniej ogólnej. Jeśli przyjrzeć się bardziej pojedynczym tankowaniem, między którymi jeździłem tylko i wyłącznie po Warszawie, to auto w mieście spalało średnio 11 litrów na 100km. Żeby średnia się zgadzała, to z proporcji kilometrów wychodzi, że średnie spalanie poza miastem (w tym 3 tys.km autostrad/ekspresówek) wyniosło 7,9 litra na 100km. Nie gnam na złamanie karku, ale też nie uprawiam PSJ, więc wydaje mi się, że to wynik bardzo przyzwoity.
4. Wydatki - szczegóły
Garść informacji dla osób potencjalnie zainteresowanych posiadaniem Mk2 i chcących się zorientować w głównych kosztach:
- PCC od zakupu w pierwszym roku: 2% wartości auta
- Ubezpieczenie (pełne, dobre ubezpieczenie OC+AC+NNW+dodatki, bez udziałów własnych, zamienników itp.): ok. 3,2-3,6kPLN
- Duży przegląd (rozrząd, filtry, olej, świece) na dobrych częściach w dobrym warsztacie poza ASO: 1400zł
- Wymiana oleju i filtra S tronic w ASO: 800zł
- Porządnie zrobiona pełna korekta mechaniczna lakieru: 1300zł
- Wyrobienie dodatkowego kluczyka (scyzoryk) w ASO z kodowaniem: 650zł
- Roczny zapas oleju na dolewki
(nie licząc tego do przeglądu): 200zł
- Oczywistości typu badania techniczne, zmiany opon itp. nie liczę
Powyższe ceny dla Warszawy, w mniejszych miastach chociażby analogiczne ubezpieczenie powinno być zauważalnie tańsze.
5. To jak to jest z tym olejem, panie...?
Obok ewidencji spalania paliwa prowadziłem też drugą - dotyczącą spalania oleju, gdzie odnotowywałem wszystkie dolewki. No i wyszło mi takie coś:(wartość w ml, a nie litrach oczywiście). Innymi słowy dolewałem średnio 1 litr na niecałe 3 tysiące kilometrów, czyli między przeglądami rocznymi udało mi się idealnie raz przepalić całą zawartość oleju wlewaną na przeglądzie - ok. 4,5 litra
6. Naprawy i przygody
Na szczęście obyło się bez kolizji, dlatego warto wspomnieć tylko o dwóch kwestiach:
- Opisane TUTAJ ochlapanie auta jakimś rozlanym lepikiem drogowym, co przyspieszyło decyzję o całościowej korekcie lakieru
- Wymiana mocowania prawego przedniego zawieszenia (górne łożysko McPhersona czy jakoś tak - sorry, nie moja dziedzina), zaczęło przeskakiwać przy kręceniu kierownicą po wizycie na Ułężu
7. Fun z jazdy / odczucia właściciela
To nie jest specjalnie wygodne auto do pokonywania bardzo długich tras. Nie jest to też maszyna, którą w serii killujesz od świateł do świateł co chcesz. Zdecydowanie nie jest to sposób komfortowego przewożenia rodziny. Ale... po roku użytkowania nadal uwielbiam ten samochód. Z jednej strony dzięki S tronic jest łatwiejszy do używania w mieście niż Corsa 1.0. A z drugiej, od czasu do czasu, gdy tylko widać na horyzoncie kawałek pustej drogi bez fotoradarów, pozwala zrzucić trzy biegi, depnąć w podłogę i lecieć z bananem na pysku, słuchając strzałów z wydechu przy zmianie biegów. I to bardzo cieszy. A jednocześnie mimo 7 lat na karku nadal pozostawia niewielu przechodniów obojętnymi, zwłaszcza przy ciut bardziej dynamicznym starcie albo wręcz przeciwnie - przy bardzo powolnym toczeniu się lub na parkingu, gdy dodatkowo świeci czerwonymi skórami. I to na swój sposób również cieszy
. Dlatego...
8. Co dalej?
...tym bardziej szkoda będzie mi się z tym autem rozstać. Miała to być nieco dłuższa znajomość, ale (jak to już komuś pisałem) życie mnie do tego zmusza. Takie całkiem małe życie, obecnie jakieś 5kg i 60cm. Jeździmy na tyle niewiele, że utrzymywanie dwóch fajnych aut (no bo drugie nie mogłoby być zwykłym karawanem) byłoby ekonomicznie bez sensu. A z TT jako jedynym autem w rodzinie przy tak małym dziecku niestety na dłuższą metę się nie da. Gdy już pociecha podrośnie powinno być łatwiej, ale na razie, przy leżących fotelikach, wożeniu wielkich wózków oraz konieczności pakowania się żony na tylne siedzenia bez zagłówka (lub ciśnięcia przy przedniej szybie, żeby fotelik wszedł z tyłu) jest to aż trochę niebezpieczne.
Dlatego sprawa już postanowiona, w drugiej połowie maja odbieram zamówionego następcę tetety i zapewne niedługo po tym auto trafi na sprzedaż. Miało być jakieś 3 miesiące później, ale trafiło się auto stockowe bez konieczności czekania na produkcję (więc okazuje się, że ten ostatni duży przegląd z rozrządem zrobiłem bardziej dla nowego właściciela, niż dla siebie). Z jednej strony super, bo nowy nabytek zawsze cieszy, a z drugiej szkoda.
Pozdr.
Ostatnio edytowane przez lordfury ; 28-04-2014 o 23:06
Coś nie tak z tym ubytkiem oleju 1L na 3000km w aucie spełniającym normy euro5 (CO2-154 g/km)
Instrukcja obsługi str. 128: "W zależności od sposobu jazdy i warunków eksploatacji zużycie oleju może wynieść do 0,5 L na 1000 km." Więc jak widzimy tutaj zużycie jest jak najbardziej w normie. Taki silnik - cóż poradzisz
Świetnie opisane i szczegółowe zestawienie, z zaciekawieniem wszystko przeczytałem.
Bardzo przydatne info dla wielu przyszłych i obecnych właścicieli TT
Zapomniałeś tylko wspomnieć o następcy
Pozdrawiam
Świetna statystyka. Może ktoś mógłby jakoś wyróżnić ten post dla osób, które szukają mk2, albo informacji o tych autach: co, jak, ile, za ile?
Podziwiam za niesamowitą prezycję. Kojarzy mi się to z obliczeniami do pracy magisterskiej, przy której teraz siedzę
Nie mniej jednak, chciałabym zrobić coś takiego dla siebie i swojej tt, ale się boję... boję się co wyjdzie... głównie jeśli chodzi o ilość pieniedzy wydanych na benzyne i spalanie. Może to wina głównie tego, że TT śmiga krótsze odcinki, a na trasy biorę innego "krążownika" :P
Ano zapomniałemZapomniałeś tylko wspomnieć o następcy
Pozdrawiam
DSG + pakiet "Performance" + trochę dodatków. Katalogowo 230KM, choć jak czytam fora, to na hamowni raczej wychodzi zwykle coś z przedziału 240-250KM. Nie tak efektowny jak TT, ale jeździ dość podobnie. A na mokrym miałem wrażenie, że nawet łapie trakcję nieco lepiej - może to kwestia tej ich nowej sprytnej szpery (choć wiadomo, 4x4 to to nadal nie będzie).
Ostatnio edytowane przez lordfury ; 29-04-2014 o 22:25
Uprawnienia umieszczania postów
