Przeplywomierz + blad 01314

[Arttur]

Jeździłeś z gigantyczną dziurą w układzie (co zostało już dawno '' przepowiedziane'' w tym temacie) i '' biedne '' ECU robiło co mogło aby się zaadoptować do tych okoliczności . Teraz uszczelniłeś (nareszcie ) więc komp musi się od nowa zaadoptować . Najlepiej zrobić tak jak proponował kolega czyli reset kompa polegający na kliknięciu '' kasuj błędy '' nawet jak ich nie ma .
To że auto chodziło dobrze na biegu jałowym nic nie znaczy ....

Oczywiście i bez resetu ECU się zaadoptuje ale musisz chwilę pojeździć ...

Sprawne cewki i świece to zawsze i w każdym aucie dobry pomysł tak więc mimo wszystko działaj w tym temacie ...









Pozdrawiam

[haps]

to fakt, auto z dziurą jeździło ok 40km, później stało sobie..

myślę że świece pomogą bo dzisiaj jadę kupić, ale z tym kasowaniem ECU, to po tym jak zaczęło szarpać to odpiąłem MAF-a i wyskoczył błąd, więc skasowałem, zapiąłem wtyczkę i poprawy nie było, także chyba świece się podlały oparamy oleju i teraz nie ma iskry.. póki co wymienie świece, bo tańsze niż cewki i zobaczymy

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

sprawę wczoraj ogarnąłem czyli:

- wymieniłem świece na platynki vline 37, okazało się że były trzy elektrodowe (na pewno nie platynki), no ale autko jeździło.., zapiąłem cewki i dalej klops..
szybko pozrzucałem cewka po cewce i patrzyłem czy jest reakcja, na trzecim cylindrze mam walniętą cewkę, założyłem nową (zabezpieczyłem się w jedną cewkę) no i jak ręką odjął.

Auto jak pracuje, to co kilkanaście sekund potrafi tak lekko pyknąć, tak jakby kolejne cewki się kończyły, bo dwie świece nie były idealnie białe (ta z trzeciego cylindra była czarna, ale nie mokra i chyba z drugiego).

Także na pewno muszę dwie wymienić, ale dla świetego spokoju polecę z czterema, żeby nie wracać do tego problemu za miesiąc, lub jak spadnie deszcze..

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc w temacie

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Panowie..

ręce zaczynają opadać..tak jak opisałem sporo rzeczy wymienionych, auto teraz dużo lepiej się zbiera, ale..

jechałem sobie na 5tym biegu, obroty ok 2200 i dałem mu głebiej gazu..czuć było jak turbo zaczyna się podnosić, auto zaczynało odjeżdżać aż nagle przestało...tak jakby powietrze poszło gdzieś bokiem..później już nie było czuć takiego przyśpieszania, tzn czuc było że turbo dmucha, ale dużo słabiej..
nie wyczuało się tego tąpnięcia od 3tys obrotów, tylko ciągneło jednostajnie od samego dołu do góry..
pojechałem tak ok 5km i nagle wrócił wigor do autka i znowu zaczęło konkretnie jeździć..

podpiałem komputer i

17963 - ciśnienie doładowania, przekroczona górna granica regulacji - błąd sporadyczny

nie będę z tym już jeździł do mechanika, który mi prowadzi autko, potrzebuje kogoś kto naprawde ogarnia auta benzynowe z doładowaniem bo albo to kolejne nieszczelności albo n75, dv, n249 itp...przynajmniej z tego co czytam..chyba że macie inne sugestie??

stało się to podczas przyśpieszania także z tego co rozumiem to bardziej wychodzi na to, że albo n75 (bo on steruje doładowaniem) albo nieszczelności ciąg dalszy, bo dv dałby o sobie znać jakbym zmieniał bieg albo puścił gaz? (nie wiem czy dobrze rozumiem, zasadę działania tych zaworków)

[wowo]

Przeładowała i wpadło w tryb awaryjny.
Przy jakichkolwiek problemach z poszrpywaniem i nietrzymaniem doladowania zaczynamy od szczelności... Mozliwe tez ze n75 trzeba posprawdzać.

[haps]

układ turbo - intercoolery? tutaj szukać szczelności?
masz jakiś szybki patent na sprawdzenie bez zdejmowania wszystkiego?

[wowo]

oczywiści tylko próba cisnieniowa i pompowanie w dolot ale sprawdź też N75 - podmień ze sprawnego auta

[Arttur]

układ turbo - intercoolery? tutaj szukać szczelności?
masz jakiś szybki patent na sprawdzenie bez zdejmowania wszystkiego?

No przecież to wszystko to częsci składowe dolotu

Jest na forum w dziale '' Zrób to sam '' osis jak przetestować układ pod ciśnieniem . Poczytaj i przeanalizuj na spokojnie i raczej spokojnie zrobisz to sam bez mechanika .

Poza szczelnością to zostaje jeszcze wadliwy N75 .......








Pozdrawiam

[haps]

ok, szczelność sobie sprawdzę.

Zastanawia mnie tylko to, że skoro przekroczona górna granica ciśnienia, to przecież musiało być zbyt wysokie ciśnienie i rozłączyło turbo..- czyli układ musi być szczelny i problem lezy po stronie sterowania turbiną.

Bo gdyby było przekroczenie dolnego limitu ciśnienia doładowania, to wtedy za niskie ciśnienie vs. wymagane i to świadczyłoby o nieszczelnościach.

źle kombinuje?

[Arttur]

''Odpowiednia'' nieszczelność w ''odpowiednim'' miejscu też będzie przyczyną przeładowania .....







Pozdrawiam

[gregor10]

jestes z rodzaju tych co nie sluchaja forumowiczów, a w tym przypadku maja Oni racje, dzięki Arturowi i Zuczkowi zaoszczędziłbyś kupe kasy i czasu. No ale jak Ci fachowcy wiedzą lepiej i chca sprawdzac metoda prob i błedów to powodzenia.
1.8T + metody prob i bledow = problem BIG PROBLEM.

A nie mówiłem :P
Podpowiedz co robić miałeś już w pierwszym moim poście w tym temacie.
Powodzenia !

[haps]

czytając temat, w którym Pawel_2005 ogarnia klubowe tt-tki, napisałem pw i czekam na wolny termin

to chyba jedyna słuszna decyzja w tym temacie

[ZUCZEK]

czytając temat, w którym Pawel_2005 ogarnia klubowe tt-tki, napisałem pw i czekam na wolny termin

to chyba jedyna słuszna decyzja w tym temacie

Też tak uważam

[haps]

Zuczek, jak masz kontakt do Pawła i o ile on nie ma nic przeciwko, to byłbym bardzo wdzięczny - na pw

bo za chwilę, będę miał ograniczony dostęp do netu, a troszkę zalezy mi na czasie bo strach jeździć, a drugie moje autko zaczyna mnie irytować swoją niemocą )

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Wielkie Dzięki dla Pawła.

Byłem wczoraj, pokazało się kilka nieszczelności, zostało to usunięte, poprawiony naciąg westgate i zrobione logi
turbo daje za niskie ciśnienie do 5tys obr, a później zaczyna przeładowywać, na dobrym n75 który założył Paweł wszystko jest idealnie

nie ma to jak trafić do specjalisty, który wie co robi i widać, że lubi to co robi

Dziękuję wszystkim za pomoc i przede wszystim koledze Pawel-2005 za ogarnięcie autka

[kisseM]

Czyli jak zawsze szczelnosc, temat do ogarniecia samemu przy pomocy forum

[haps]

no nie tylko, bo jeszcze westage był źle wyregulowany i n75 źle pracuje, ale szczelność oczywiście też była sprawdzana i wyszło że trochę puszczało powietrza..

[wowo]

WG w zasadzie reguluje sie tylko w ostateczności i jesli juz ktoś tam rączki wkładał
Zazwyczaj wszystko ogranicza sie do szczelnosci układu i nieszczesnego ori N75 :/