Błąd pojawia się w momencie pojawienia się min bosta, zapytaj Pawła, ostatnio wymienia te coolery hurtowo, może będzie miał taki na sprzedanie, lub ktoś koto zakładał Fmic, spawanie bym sobie podarował.
Błąd pojawia się w momencie pojawienia się min bosta, zapytaj Pawła, ostatnio wymienia te coolery hurtowo, może będzie miał taki na sprzedanie, lub ktoś koto zakładał Fmic, spawanie bym sobie podarował.
Znowu TT znowu Cabriolet
Dzieki za info, odezwie sie do niego.
co do min bosta, to odpalilem auto i pracowal na wolnych obrotach - wtedy pojawilo sie Twoim zdaniem to minimalne doladowanie i komp wywalil blad?
W takim razie jest spora nieszczelność jak jest minimalna wtedy najczęściej wywala dopiero po pojawieniu się bosta ale to nie jest reguła mniejsza o większość, wiesz co i jak działaj.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 25-04-2013 o 20:58
nie musi byc doladowania aby pojawil sie blad
a szczelnosc podstawą
Nie jest to regułą i zależy od wielkości nieszczelności.Zamieszczone przez gregor10
nie musi byc doladowania aby pojawil sie blad
a szczelnosc podstawą
w zasadzie tak naprawdę to czy pojawi sie błąd i czy bedzie to tylko blad czy takze soft limp mode to zależy od sterownika, a konkretniej od wersji softwarowej, rozne stery maja to roznie rozwiazane, wielkosc nieszczelnosci tez nie jest sztywna regułą.
Czeka mnie sprawdzenie szczelnosci układu itp..pomysł na to mam taki:
- sprawdzenie czy nie ucieka ciśnienie jak uszczelnie (rura przy przepustnicy) + (rura od filtra powietrza) i napompuję np do 2bar i odczekam 15min
- sprawdzenie j/w jak uszczelnie (rura przy przepustnicy) + (rura z powietrzem od turbo) i również napompuję do 2bar i 15min czekania
- sprawdze czy działa "gruszka" na turbinie, bo czasem miałem tak że jak ostrzej jechałem to np na jedynce, dwójce auto jechało dobrze, czuć było że trurbo dmuchało, a na trójce np już nie cisnęło tak jak na niższych biegach, jak odpuściłem gaz i znowu wcisnąłem to było czuć moc
zrobie podciśnienie w przewodzie w jednym z przewodów od n75 i zobacze czy rusza się ta "gruszka"
macie jakieś inne sugestie, pomysły jak najlepiej i najłtawiej sprawdzić możliwie jak najwięcej rzeczy w autku?
pozdro
polecam pompowac 1 bar zamiar 2 barow , chyba ze jestes taki pewny ze uklad wytrzyma takie cisnienie.
ok, w sumie racja, układ fabryczny, nie zaden silikon wiec sprawdze na 1barze
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
okazało się, że spadła rura (czarna umowa) z szarej , która wychodzi z intercoolera. - puścił cybant.
Dodatkowo przeczyściliśmy przepustnicę, autko po odpaleniu równo pracowało, vag nie pokazał już żadnego błędu.
Ale...
jak wyjechałem i dałem mu ostro gazu, do 4tys poszedł ostro (chyba nowa przepływka tutaj dała znać o sobie
Zmiana biegu, dalej pełen but i to samo...auto przerywa..puściłem go na luz i słucham, że nierówno pracuje..
podpiąłem pod vaga, nie wyskoczył żaden błąd - myślę sobie, może kupiona nowa przepływka ma wadę.
Odpiąłem, ale efektu brak..
i teraz to co mi się wydaje - po zapięciu tych rur, w których zgromadziły się opary oleju, jak nagle układ został uszczelniony i ostro został potraktowany, to te opary mogły zalać świeczki??
jeszcze się do nich nie dobierałem, ale tak przypuszczam..
a i jeszcze śmierdziało siarką, jak auto zaczęło przerywać..to chyba świadczy o złej mieszance, albo o nie spalonej mieszance..
jakie są Wasze sugestie?
spróbuj zresetować ECU (poprzez skasowanie błędów w bloku "engine") niech się od nowa ustawi
ok, dzięki za sugestie.
dziwi mnie tylko fakt, że po złożeniu wszystkiego, tt pracowała sobie na luzie ok 5min, trochę ją przegazowałem na luzie i wszystko było ok.
jak wyjechałem i pod obciążeniem dostała ognia to zaczęło się szarpanie..tak tłumacze to sobie zalanymi świecami..zsuwałem dwie cewki, te od strony pasażera bo tam łatwy dostęp i było czuć różnicę (także dwie cewki na pewno pracują), ale nawet gdyby nie pracowały dobrze, to na vagu pojawia się missfire itp...
jakieś inne sugestie Panowie?
O ile dobrze pamietam ECU od APX nie wykrywa bledu cewki czy "missfire"
To by wiele wyjasnialo, bo juz myslalem ze mi sie zarowka od check przepalila
W życiu piękne są tylko chwile ...
Wszystkie objawy wskazują na cewki wymień tęż profilaktycznie świece, jeżeli tego nie robiłeś jeszcze.
Sprawdz ponownie orurowanie smic. Jesli rozpielo sie raz,to juz bedzie z tym problem.
Cewke wez z innego auta i wpinaj n probna jazde, dla sprawdzenia.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
dzisiaj założę nowe swiece ngk platyna i będę miał jedną cewkę żeby sprawdzić zapłon.
A co do orurowania, to sprawdziliśmy, poskręcaliśmy i autko pracowało bardzo ładnie, do chwili aż wyjechałem i dałem mu gazu konkretnie
a co do braku informacji o wypadających zapłonach to nie wiedziałem i myślę że wszystko się wyjaśni po wymianie świeczek.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
