jestes z rodzaju tych co nie sluchaja forumowiczów, a w tym przypadku maja Oni racje, dzięki Arturowi i Zuczkowi zaoszczędziłbyś kupe kasy i czasu. No ale jak Ci fachowcy wiedzą lepiej i chca sprawdzac metoda prob i błedów to powodzenia.
1.8T + metody prob i bledow = problem BIG PROBLEM.
Mało tego
to wiekszosc obstawia albo zacinajaca sie turbine (od nagaru), albo uszkodzona membranke w zaworku sterujacym doladowaniem czyli chyba N75 - mowie tutaj o przekoczonym limicie doladowania.
1.8t + turbina zacinajaca sie od nagaru = no comment.