LOKALIZACJA TO WROCLAW
Co do pomiaru i jego poprawnosci
"Jest to audi 80 b2 2.2t aan quattro + ic +wydech 2.5cala + MTM 303PS @ 1.5Bar , ze skreconym boostem na 1.3 (w obawie o sprzęgło- w planach jest zmiana i podkrecenie boostu na odpowiednią wartość dla MTM-a czyli 1.5b) , gdzie seria ma 230km@380Nm ładuje i 0.8bara (1.1b w overbooscie). 80 b2 waży obecnie 1150kg. Gdzie seria audi S2 z tymże silnikiem 2.2T robi 5.9s 0-100km/h przy wadze 1500kg."
Jak widac 2.2t przy wadze 1500kg i 230 HP (0.8bar) robi 5.9 do "setki". Jesli wezmiemy pod uwage roznice 350kg juz jest znacznie szybciej. Jesli wezmiemy z kolei doladowanie to po podniesieniu go o 0.5bar mamy juz ladny wynik i przyspieszenie tezWszyscy sie spodziewali ze TT zostanie pochloniete, a sprawila mila niespodzianke i nie dala sie zlapac, choc przyznaje ze w polowie 3 zaczynala mnie dochodzic
To dowod "ustawkowy", co do samego kanalu 120. Mam kilka logow praktycznie po kazdej zmianie. I tak, po wydechu bylo ok 360 NM, po zrobieniu FMIC + wtryski + TIP moment nieznacznie wzrosl. Dopiero ostatnio po usunieciu nieszczelnosci i wymianie przeplywki pojawilo sie ok 375 NM. Reszta doszla po korekcie. Z kazda zmiana NM szedl w gore przeplyw.
Co do auta: mozliwe ze jest minimalna dziurka w rurze od FMICA, bo byla mala tlusta plamka, seryjna DV ( zostanie pomieniona moze Forge i zobaczymy czy warto), jedna cewka moze minimalnie padac ( pojedynczy missfire) i moze wskocza swieczki Boscha. Oprocz tego w planach jest sprzeglo ktore jest niezbedne zeby Gregor mogl zrobic LC i FS i wtedy bedzie przeciag jak na mozliwosci K04
Odpowiedz z cytatem