Audi TT zabawką multimilionerów

[sadek]

Fajnie, że nasze ukochane autko tak mocno kojarzy się ludziom z byciem multimilionerem
Kolejny dowód na aktualność wersji mk1. Sam artykuł w linku ponizej:

Artykuł na onecie

[pabloes]

Oh yeah

[SilverTM]

Nawiązując do tematu TT ogólnie jest samochodem drogim. I tu wychodzi czemu tak mało jest ich na drogach chociaż można je kupić za stosunkowo niskie kwoty ( rocznik 98-99 ). Jednak za cenę TT 1.8T 98-99 można pewnie mieć A4 Albo passata rocznik owo młodszego i z innym silnikiem. Bo kupując TT płacimy tylko chyba za markę + wygląd. Bo co do technologi to ww też taką posiadają. Jak się mylę to mnie poprawcie

[jerzy_dabrowski]

Audi TT 1.8T MK1 technicznie to tak naprawdę VW Golf MK4 GTI, czyli nic rewelacyjnego jak za te pieniadze (TT MK1 kosztowały na poczatku ok. 125-130 tys.; w ostatnich latach ok. 150-160 tys.). A mocniejsza wersja Audi TT 3.2Q MK1 to technicznie ...Golf MK4 R32.

Płyta podłogowa, zawieszenie, silniki, wiele podzespołów jest od Golfa/Bory i o zgrozo - od Leona i Octavii (dzięki temu jest dostęp do tanich części!).

Można by powiedzieć że TT to nędzota Ale pięć rzeczy zmienia postać rzeczy:
1. Cholernie oryginalne nadwozie - niesamowite nadwozie, pod koniec lat 90-tych to był szok, jak się widziało to auto na ulicy. I w dodatku jest to coupe (może nie klasyczne, ale coupe), a nie nudny hatchback
2. Zaje..... wnetrze Z super nawiewami, chromowanymi i skórzanymi dodatkami! Na tamte czasy - to była perfekcja ! Jeszcze dziś robi duże wrażenie.
3. Napęd quattro (którego Golf GTI nigdy nie miał)
4. Wyposażenie (W Golfie nie dostaniesz audio BOSE, skóry Fenappa, itp.)
5. Znaczek Audi - prestiż marki! Golf to "tylko" konkurent Focusa, Astry, Civica, a Audi TT MK1 to inna bajka (Z3, SLK I, Boxster I). Za TT MK1 wciąż wiele osób się ogląda na ulicy, a za starym Golfem GTI już chyba nie bardzo .

Dlatego różnice miedzy TT MK1 a Golfem MK4 (czy TT MK2 a Golfem MK5) są IMO bardzo duże. Obecnie TT MK2 jest o ok. 45% procent droższe od Golfa GTI MK5 z tym samym silnikiem (144 tys. vs 98 tys. zł), ale jednak dostaje się sporo rzeczy extra (mimo że Golf GTI MK5 jest niczego sobie, osobiście bardzo go lubie).

TT jest mało na drogach z kilku powodów:
- z tych samych dla których mniej jest Audi A3 niż VW Golfów - cena !
- TT to coupe, auto 2+2 - ciasne i mało praktyczne dla wielu osób!
- wiele osób za te pieniadze woli kupić Audi A4, Volvo S60 czy coś podobnego - lepsze dla rodziny
- koszty utrzymania - nie sa niskie, wciąz też brak Diesla

[pabloes]

Reasumując, jeszcze długo będzie to smukły myśliwiec na szosach...

[Mari]

Audi TT 1.8T MK1 technicznie to tak naprawdę VW Golf MK4 GTI, czyli nic rewelacyjnego jak za te pieniadze (TT MK1 kosztowały na poczatku ok. 125-130 tys.; w ostatnich latach ok. 150 tys.). A mocniejsza wersja Audi TT 3.2Q MK1 to technicznie ...Golf MK4 R32.

powiem CI, ze o wiele wiecej. Mam gdzies katalog, gdzie ceny zaczynaly sie jakos od 170 tys zl. Jeszcze jak byl konfigurator na stronie audi do Mk1, zlozylem sobie identyczna TT jak moja i ku memu zdziwieniu wyszlo jakos 198 tys, wiec uwazam ze BARDZO drogo. Fakt, ze jakies koncowki rocznika moze i byly po 150 tys, ale ogolnie TT byly duzo drozsze.

[jerzy_dabrowski]

Tzn. ja dobrze pamietam ceny TT, mam nawet Auto Moto i Sport z tamtych lat .

Na poczatku (lata 98-00) to było jakieś 125-130 tysiecy, później cena rosła z walutą DEM, później Euro... W ostatnich latach cena była przerażająco wysoka, to było 150, 155, 160 tys. za podstawowy model (180 KM bez quattro), a najdroższy model 3.2 Q roadster to były okolice 200-215 tys. zł, to była mocno przyświrowana cena (sorry, ale zawsze będe wolał np. Porsche Boxstera!), na rynku używane z Zachodu były znacznie tańsze i to jest powód, dlaczego TT szybko traciło na wartości.