Kodowanie ABS ESP i odpowietrzanie Pompy ( Audi tt 8N)

[jery01]

Witam ,
Okazało się że mam do wymiany pompę abs esp: Stara pompa to 8n0 614 517 B i kodowanie 23049 , nowa to 8n0 614 517 A jak myśłicie czy da radę ją zakodować na 23049 bo wersja z literką A jest od quatro ale podobno to nie ma znaczeni . Dorzucam instrukcję kodowania oraz odpowietrzania pompy.


Control Module Coding (MK20 bez ESP)

STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen STG 03 (ABS Brakes) wybierz
STG Codieren -> Funktion 07 STG kodowanie -> funkcja 07
13204 - Frontantrieb 13204 - koła przednie
13504 - Allradantrieb 13 504 - napęd na cztery koła


Steuergerät Codierung (MK20 mit ESP) Control Module Coding (MK20 z ESP)

STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen STG 03 (ABS Brakes) wybierz
STG Codieren -> Funktion 07 STG kodowanie -> funkcja 07
23049 - Frontantrieb 23 049 - koła przednie
18446 - Allradantrieb 18 446 - napęd na cztery koła

Odpowietrzanie to :
Do poprawnego przeprowadzenia czynności odpowietrzania pompy ABS'u przy pomocy oprogramowania VAG-COM
muszą być spełnione następujące warunki:
► Pojazd musi być podniesiony - koła nie mogą dotykać podłoża.
► Włączony zapłon ( w pozycji ON )
Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Golf, GTi, Jetta, Audi TT
[Wybór]
[03-ABS/hamulce]
[Nastawy podst. - 04]
Grupa "001"
[Idź!]
W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy
powinny być dobrze słyszalne.
[Gotowe, powrót]
...i gotowe.

Pozdrawiam i proszę o informacje czy ta pompa przejdzie adaptację i kodowanie.

[lbdj]

do tego kalibracja czujnika g85 http://www.klubtt.pl/vag-com/3895.htm

[jery01]

Jesli chodzi o dobor pompy to trzeba dobierac identyczna lub zamiennik serwisowy , mozna rownierz przełoży moduł . w moim wypadku literka D na module byla zamieniona na B czyli 8N0 907 379 D zamienia sie na 8N0 907 375 B i ostania cyfra z 9 na 5. Pozatym warto rozebrac stary sterownik ktory mozna rozebrac piłą lub szlifierką bo jest klejony gdyz czesto jest tak ze pojawiaja sie zimne luty potem mozna dekielek przykleic silikonem wysoko temperaturowym . Jesli mamy jaks pompe na oku a stara idzie na smietnik to zawsze warto zaryzykowac. Bo czesto to pomaga . Wazne aby nie uszkodzic elektroniki przy demontazu dekielka.

[amadeusz568]

Pojazd musi być podniesiony - koła nie mogą dotykać podłoża.

Dlaczego musza być kola podniesione?

[RoGaS]

Bo inaczej nie odpowietrzysz za pomocą vaga takie zabezpieczenie przez producenta.

[amadeusz568]

okej dzięki

[PrettyBoy]

witam,

nawiązując do tematu wymiany pompy (sterownika) abs/esp natknąłem się na kolejny problem. Wiadomo że po wymianiwe pompy ją trzeba zakodowac (adaptować) za pośrednictwem loginu i kodu.... (z czujnikiem g85 dałem rady)

i tu wlasnie mam problem z doborem tych rzeczy...

obliczylem login, ale nie caly... brakuje mi drugiej i trzeciej cyfierki...

0 - pierwsza jest zawsze zero
X- druga dotyczy modelu samochodu, czyli do A6 - 7, A4 - 4, A8 - 8, ale do TTki nie moge nigdzie zanależć...
X- trzecia dotyczy rodzaju systemu hamulcowego....i wlasnie nie wiem jaki numerek tu wybrac (silnik apx, 1999r, quatro, 224)
1 - 2FNR 42 AL 18" 1LJ, 1LP
2 - 2FNR 42 AL 17" 1LL
3 - FN3 16" 1LT,1LF
4 - HP2,FNR 16" 1LX,1LG
5 - FN3 15" 1LB, 1LE
6 - C54 1LZ
7- czwarta dotyczy ilosci cylindrow w silniku ( 4 szt - wychodzi 7)
5- piata, skrzynia biegow, jezeli manualna - 5.

Login by wygladal nasyepująco... 0XX75

podobnie oblicza się kod, i tu mi równierz brakuje tych dwóch cyfierek:

0- pierwsza jak zawsze zero.
X- model auta...
X- system hamulcowy:
1 - C54 1LZ
2 - FN3 15" 1LB, 1LE
3 - HP2,FNR, 16" 1LG, 1LX
4 - FN3 16" 1LT, 1LF
5 - 2FNR 42 AL 17" 1LL
6 - 2FNR 42 AL 18" 1LJ, 1LP
7- czwarta dotyczy ilosci cylindrow w silniku ( 4 szt - wychodzi 7)
5- piata, skrzynia biegow, jezeli manualna - 5.

bo przy kodowaniu w pierwszym poście, dalej wyskakuje bląd ze sterownik jest zle zakodowany....