Wypnij mbc wsadź N75 i wtedy sprawdź doładowanie, będziesz wiedział czy jest program, czy jakiś wlut dioda wleciał.
Wypnij mbc wsadź N75 i wtedy sprawdź doładowanie, będziesz wiedział czy jest program, czy jakiś wlut dioda wleciał.
Znowu TT znowu Cabriolet
Mbc mam razem z n75 wpiete ale z tego co pamietam bez mbc bylo 0.8-0.9
A może być to i to ?
Using Tapatalk
Chyba tak bo dzialapodobno sa 2szkoly z tego co wyczytalem i mozna z i bez o ile dobrze pamietam
N75 masz wpięte ale gdzie, w układ razem z mbcZamieszczone przez Michal1982tt
czy elektrycznie tylko? że by błędu nie wywaliło?
Tak w uklad chyba Artur wstawial zdjecia jak to podlaczyc w temacie mbc pod k03s a co zuczek lepiej podlaczyc tylko pomiedzy i n75 zostawic w tipie czy wyjac calkowicie zostawiajac polaczenie elektryczne i zaslepic tipa ?
N75 powinien być wypiety z układu i pozostawiony na wtyczce, albo wpięty ale bez mbc.
Ok to bede musial tak sprobowac jak mowisz bo sugerowalem sie tym wykresem co jest na 2stronie w temacie mbc
Z tego co pamiętam. Można mieć podłączone N75 i MBC razem , i nic to nie szkodzi. Gzieś były schematy tylko nie wiem czy na klubtt czy na vwvortex. Sam kiedyś tak miałem teraz jednak został sam N75
Ja posluchalem zuczka i wypiolem i nawieksza ruznica jest to ze przy gazie w deske nie pikuje do 1.3 tylko laduje do 1 bara no i na wyzszych biegach 5i6 trzyma bara caly czas a przynajmniej do puki nie odpuscilem bo licznika nie zamykalem co milo zaskoczylo wiec dzieki
Można tylko po co?Z tego co pamiętam. Można mieć podłączone N75 i MBC razem , i nic to nie szkodzi. Gzieś były schematy tylko nie wiem czy na klubtt czy na vwvortex. Sam kiedyś tak miałem teraz jednak został sam N75
Ja osobiście przy moim doładowaniu miałem podłączone N75 oraz MBC skrecony ciut mocniej. Bo juz raz n75mi padlo i sie zamkneło co powodowało że turbo mogło dmuchać ile sobie chciało, co by mogło źle sie skończyć. Wiec mbc był w rezerwie jak by doszło do ok.1.6bara to MBC sie otwiera i spuszcza powietrze z układu. Teraz jak mam tez N75Race to jakoś te obawy mi przeszły i został sam n75
Jest jeszcze map sensor, mas sensor, knock sensor, porządny program wie jak z nich korzystać w razie awarii.
ja u siebie aktualnie w TT mam mbc za zaworem sterującym turbo. Ale jest tak ze względu iż zawór jeszcze nie jest ustawiony i potem go po prostu wypne i zostanie tak jak miało być.
Kombinacji z ustawieniem mbc moze być wiele i jak ktos wie jak to działa to mozna cudować różne warianty.
Tez mialem tak wpiety ale sam mbc jakos plynniej trzyma na wszystkich biegach
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem