Pomiar i wyniki mocy 180-tek po modyfikacjach rodzaje turbin k-03 i ich mozliwości

[Rogalotti]

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na Waszym forum. Może bez zbędnych wywodów, sama esencja z ustaleń moich oraz właściciela auta (o których chyba nikt tutaj nie wspomniał):

1. Cena jaka zapłacił Stian nie jest za wygrywanie każdego pojedynku tylko za wystrojenie setupu na którym przyjechał oraz wyposarzenie sterownika w dodatkowe funkcje typu doładowanie po biegach, programowalna Launch Control ze stopowaniem zapłonu, FlatShif oraz uruchomienie zmiennych faz tak zeby turbo wstawało wczesniej = to zostało wykonane.

2. Doładowanie po biegach zostało ustawione tak aby ograniczało boost w małym stopniu poniewaz Stian poprosił LC ze stopowaniem zapłonu powodujące budowanie doładowania na postoju. I jest to chyba zrozumiałe ?!? - w jakim celu ograniczac doładowanie na jedynce skoro chwilę wczesniej "napompowałem turbinę" ?!. Tak wiec wytłumaczyłem Stianowi jak działa funkcja (to mnożnik realnego LOAD) oraz wartosc o ile została zmieniona.

3. Flatshif został ustawiony na 20ms tak aby jego praca była adekwatna do rozmiaru turbo

4. Od samego początku powiedziałem włascicielowi auta że funkcje typu FS oraz LC z budowaniem boostu przy jednoczesnym ograniczaniu doładowania na jedynce w połączeniu z K04 - NIE MAJA KOMPLETNIE SENSU

5. Poniewaz K04 jest małym turbo: nie potrzebuje FS żeby utrzymywac boost po zmianie biegu oraz nie potrzeba LC z "wystrzałami" = budujacej boost w osce (FWD) gdzie zaraz na jedynce chcesz ograniczyc doładowanie

6. Odpowiedz padła jedna - poprosze te funkce poniewaz chce je miec do pokazywania na zlotach a w rzeczywistosci mało tych funkcji będe używał

7. wiec zrobiłem tak jak powiedział Stian. Funkcje zostały prekonfigurowane tak aby czas FS był krótki, doładowanie na jedynce minimalnie ograniczone poniewaz na zlotach /zawodach na 400m przykładowo w lato ruszajac z LC na dobrej oponie bedzie to mało potrzebne i bedzie przeszkadzało w zrobieniu dobrego czasu.

8. Stian został poinformowany, że doładowania na jedynce nie mam jak sprawdzic na hamowni (i tutaj nie chodzi o to czy mogłem sobie pojezdzic po hamowni czy nie i to sprawdzic) tylko o realia jakie sa na drodze a jakich nie wygenerujesz na hamowni na jedynce ruszajac po roklach przypietym pasami autem !!. Auto na pierwszym biegu podstakuje albo i nie, w zaleznosci od opony rusza badz mieli kołami itp. Za drzwiami hamowni w tym dniu byłe obfite opady sniegu i nie było tego jak sprawdzic. Wiec Stian dostał informacje że jezeli ten parametr bedzie potrzebował przekonfigurowania na np mniej badz wiecej ma dac znac i przyjechac na darmowa korekte !!

9. W naszej ofercie mozemy takze taki sterownik wyposarzyc w dwa, trzy, cztery programy - poziomy mocy. Dzieki czemu na jednym boost moze byc ograniczony na jedynce, na drugim nie, na jednym moze byc LC z "wystrzałami"= buduje doładowanie a na drugim prosta LC działajaca jak w DSG jako limiter obrotów. Stian niechciał przełaczanych "softów" wiec nie miałem jak "dac mu" wiecej opcji/możliwosci pod tym względem.

Finalnie chciałbym dodac, że nie mam wpływu na to jak auto jest szybkie na drodze. Tutaj rolę odgrywaja takze przełożenia skrzyni (oba leony maja 6b?), opory toczenia - auto może miec źle ustawioną geometrię na tylnej osi i bedzie się "cieżko toczyc". Kolejna rzecz to moc a przełożenie, tutaj mistrzowskim przykładem jest 2.0TFSI 265PS np w S3. Auto po zrobieniu moda na 350PS potrafi byc szybsze od seryjnego na drodze o czasami 1.5-2.5 długosci auta TYLKO !.

Stian pisał do mnie maile i smsy. Wiem, że był problem z doładowaniem na jednym z pojedynków i było max 1.1bara. Juz wiem, że był ten problem tez usuniety zamieniajac DV. W tym tygodniu poswiecimy czas na jego leona, odhamujemy go i popatrzymy pod maske moze znajdzie sie w nim te kilka wymarzonych długosci przed czarnym.

W kwestii braku umiejetnosci w robieniu aut które sa szybkie to nasza skoda 3.2V6biturbo przy wadze 1620kg robi 100-200 w 5.9s a S4 B5 które ostatnio zrobilismy 100-200 robi w 5.1sekundy.

Zapraszamy do lektury na nasz funpage FACEBOOK Rperformance chiptuning gdzie mozna zobaczyc fotki z RLa.

Trzymajcie sie pozdrawiam.

[gregor10]

Gratki za to S4 B5 poszliście mega grubo , czasy z RL mówią same za siebie
ps jakby kto pytal jedyne 757Km i 820Nm....

[Pawel-2005]

Też gratuluję wyników z grubych projektów z dużych pojemności bo na prawdę cyferki i czasy robią mega wrażenie

Wracając do "lełonów"
Dziś były małe testy na drodze obydwu leonów z użyciem RL ( wielkie podziękowania dla Przemka "Bawoła" ,leon 500km chyba znacie za to że specjalnie przyjechał do Płońska aby umożliwić nam dobrą zabawę).
Przełożenia leonów są takie same , obydwa mają skrzynię 6 biegów, takie same ogumienie, ciśnienie w oponach i obydwa miały robione pełną geometrię bardzo niedawno.
Czas do setki jaki udało się zrobić czerwonym to 6.8s a 100-200 to 14.2s
Czas do setki czarnego leona to 6.3s a 100-200 14.5s
Czyli potwierdziło się to co mówiłem że czarny potem jest tylko deczko wolniejszy a do paczki lepiej jedzie
Ta różnica 0.3s wynikneła zapewne że czarny przy 180 lekko słabł w stosunku do czerwonego z racji mniejszego turba:P
Wydaje mi się że 0.3s to bardzo znikoma różnica jak na różnicę w mocy 40km i z 50NM . Bo nie oszukujmy się , nie wierzę że czarny ma więcej niż 245km i 360nm, powiedziałbym że raczej pewnie jest deczko mniej...

Ja swojego "gruza" odmroziłem po 2tygodniowym przestoju i tez pomierzyłem. Wstydu nie przyniósł i jestem w sumie zadowolony ale o tym napiszę gdzie indziej:P

[Stian91]

Tak jak napisał Rogalotti, bajery bajerami ale można ich nie używać, bądź dolożymy drugą mapę bez nich . Jeszcze się ustawię z leonem cuprą 1M ze stajni R-P o identycznej mocy i się okaże, czy mój rzeczywiście jest mechanicznie ograniczony heh.

[Konrad20VT]

A ciekawe w jakim czasie inne k04 robia 100-200 ?

[M and V]

przeczytalem calosc i mam tylko jedno pytanie jako laik,
czy wspolne hamowanie obu leonow na niezaleznej hamowni nie dalo by lepszego pogladu na sytuacje?

[Pawel-2005]

dało by i taki jest plan lecz akurat nadarzyła się okazja pomierzenia RL to z tego skorzystaliśmy
Kondziu troszkę oszczędza PLNy i być może szkoda mu będzie wydać te 100-150zł + koszty dojazdu do wawki ale predzej czy później auta zapewne wjadą na rolki

[Arttur]

Oczywiście że by dało ale myślę że nie ma co już męczyć dalej tematu rywalizacji Leonów









Pozdrawiam


Kolego racer69 , już wystarczy proszę . I tak jest już za duży burdel w tym temacie .
Dziękuje

[rafalek114]

Panowie prawda jest taka iz oba set upy sa "gejowskie" a spina idzie jak by to byly co najmniej set upy na bigT . Krystian chcial pojechal do Witka . Mlody nie mial wyjscia bo soft byl juz w ECU jak go ode mnie odebral !! Prawda jest taka ze realna moc do osiagniecia na k03s to pewnie 250-260km co bylo juz potwierdzone wykresem z maha ,ale wtedy trzeba naturalnie pobawic sie troche w kosmetyke mechaniczna ... bo sama modyfikacja map nie wystarczy . Ile realnie mozna osiagnac na k04-023 , nie mam pojecia ...Nigdy nie robilismy jakiegos set upu specialnie dopieszczonego ,a 90procent aut ktore byly strojony w DIGITUN , nie byly hamowane bo dla GTO nie mialo to poprostu sensu . Zrobil ile sie dalo i zadowolonego posiadacza samochodu wyslal do domu . Prawda jest taka iz samochody na "owych set up-ach nie moga sie roznic stanowcza moca i czy to bedzie strojone przez Rogala czy przez GTO roznice beda bardzo znikome .

Teraz zacznie sie dostrajanie czerwonego , dostrajanie czarnego gdzie tak naprawde pewnie nie wiele da sie juz ugrac w obu set upach. Moze i fajnie ze Pawel cos tam opisal ,ale zazwyczaj z takich tematow robi sie tylko gnuj i nie potrzebna napinka ... a wydaje mi sie ze obie firmy zyja od jakiegos czasu raczej w pokojowym nastawieniu wiec nie ma co macic . Samochody po korektach mozna sprawdzic np u "Mastersa" ale mlody z czarnego seata nie ma za bardzo "grosz" wiec samochod bedzie dostrajany pewnie na smietniku jakim jest 95 oktanow , gdzie juz zginie pare koni ...a jaki sens jest aby GTO stroil mu to na 98 na maksa skoro on bedzie jezdzil na 95?? sensu nie ma . Dlatego cala ta " napinka" wydaje mi sie byc zbedna . PS co do czasow 100-200 to pewnie do maja ukarza sie tez dosyc ciekawe z digitun-a . Pozdrawiam Serdecznie

[Arttur]

Nie zgodę się jeśli chodzi o określenie '' gejowskie setupy '' , 90% tych co ujeżdżają teraz BT była kiedyś na etapie tuningu na seryjnej turbinie i moim zdaniem jest to konieczna i oczywista kolejność aby załapać bakcyla i ewentualnie iść dalej lub nie .

Jeśli chodzi o resztę to ma to jakiś sens i mam nadzieję że na tm zakończymy tą dyskusję .






Pozdrawiam

[Konrad20VT]

Ps Leon widział może z 3 razy Pb95 jezdzi cały czas na pb98 z BP bo na PB95 gorzej jedzie, i wiecej pali wiec nie ma sensu tego lania Auto na pewno poleci na korekte do GTO, ale pierw wole ogarnąć sobie kosmetykie bo mam kilka rzeczy do poprawy a potem uderze do GTO I mysle że takie 250ps z K03s mi wystarczy na DD Zapewne korekta by wjechała sporo wczesniej, ale musiałem nowy fmic ogarnac, nowe turbo i remont całej góry wiec troche poszło na to.:/ Ale i tak w tym sezonie planuje wszystko ogarnąć A na hamownie nie widzę sensu teraz jechać, jezdzi to jezdzi jak zrobi sie korekte dopiero zawitam na maha

Pozdro

[gregor10]

Konrad20VT - trzymam kciuki za wynik może po raz kolejny pokażecie światu ze niemożliwe jest możliwe tj k03s 250+ z kosmetycznymi modami
Bo Krzysiek już nie raz pokazał 250+ na k03s i sa na to wykresy z niezaleznych hamowowni (oczywiscie maha)

[ZUCZEK]

Konrad20VT - trzymam kciuki za wynik może po raz kolejny pokażecie światu ze niemożliwe jest możliwe tj k03s 250+ z kosmetycznymi modami
Bo Krzysiek już nie raz pokazał 250+ na k03s i sa na to wykresy z niezaleznych hamowowni (oczywiscie maha)

A to dlaczego jest niemożliwe? kto tak twierdzi? nie ma rzeczy nie możliwych, świat idzie do przodu i cały czas wszystko się rozwija, pamiętam jak parę lat temu wyciskałem soki ze swojego set-upu k-03s i już wtedy były takie możliwości i miałem takie propozycje, że się da, lecz nakłady nie szły w parze z osiągami więc odpuściłem, to samo tyczy się 300hp i deczko więcej na k-04 pewnie, że się da, ale mało kto to robi, dlaczego? ano że mało opłacalne, ale się da.

[gregor10]

No ja nie wiem właśnie najmocniejsze k-03 w poprzecznym 1.8T to 0-52-53 idzie wycisnąć z tego ok 240hp, a jakaś super mocniejsza k-03 no to już pewnie ze 260 skoro to taka przepaść, dowiedział bym się z chęcią czegoś na ten temat jak by Gregor zechciał wyjaśnić

Jeszcze nie dawno pisałeś ze z k03s 052 053 idzie wycisnąć ok 240km , teraz juz piszesz że 250+ też możliwe.
Jednak chyba zmieniłeś zdanie, jeszcze chwila i bedziesz pisał o 260+ na k03s. tak trzymaj.

[ZUCZEK]

Jeszcze nie dawno pisałeś ze z k03s 052 053 idzie wycisnąć ok 240km , teraz juz piszesz że 250+ też możliwe.
Jednak chyba zmieniłeś zdanie, jeszcze chwila i bedziesz pisał o 260+ na k03s. tak trzymaj.

No dobrze a gdzie jest napisane że się nie da, napisałem że ok 240hp, (czytaj ze zrozumieniem) może być to w granicach właśnie wspomnianej tolerancji +-5%, do tego że nie znam mocniejszej k-03s i poprosiłem o wyjaśnienie jaka to przepaść jest po między tymi turbinami skoro na jednej i drugiej są podobne moce, tak więc rozumiem że chcesz mnie złapać za słówko, no niestety nie udało ci się