Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 44

Wątek: Analiza Logów

  1. #16

    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    LEON BLACK
    Posty
    15
    Ogarnołem, pompa paliwa nowa i gaz wyregulowany,termostat... i jest igła
    Dzięki.
    Ostatnio edytowane przez rafal85 ; 05-02-2015 o 18:05

  2. #17

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    Nie będę zakładać nowego tematu,wrzuce tutaj logi, pacjent 1.8t 180km (app) na Pb jakoś jedzie,ale na lpg nie idzie ujechać nawet logi się nie zapisały, pewnie za dlugo log trwał...tutaj logi na PB:
    031, 020, 002 http://vaglog.pl/log_232810.html
    060, 004, 002 http://vaglog.pl/log_232811.html
    115, 118, 002 http://vaglog.pl/log_232812.html

  3. #18
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    strasznie długie czasy wtrysków które by wskazywały na brak pompy paliwa ale w kanale 118 jest non stop 100% wysterownia n75. Czy tam na pewno jest program który się nadaje do czegokolwiek? Bo mam wątpliwości i pytanie czy auto kiedyś jechało normalnie...

  4. #19
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    adii100 - Zeskanuj jeszcze na błędy i podaj co wyjdzie bo wydaje mi się że będą i może naprowadzą dodatkowo na trop .
    Na ''dzień dobry'' możesz sprawdzić pod ciśnieniem szczelność układu i podmienić N75 na inny....

    Również jestem ciekaw jaki tam program jest






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #20

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    witam n75 wymieniony na nowy z serwisu, teraz brak błędów.Wydaje mi się ,że problem przerywania zaczął się, jak kilka miesięcy temu przyspieszałem gwałtownie na 4 biegu i kilka razy szarpnął wyskoczyła kontrolka EPC brak mocy i wyskoczył błąd przekroczona wartośc momentu obrotowego silnika.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Wczoraj zrobiles test szczelnosci i powyzej 0.5 bara cisnienie sobie ucieka jak szalone, lokalizacja jak narazie tylko udalo mi sie reka znalesc z powodu braku kanalu, dziura prawdopodobnie jest w turbo przy klapce Wg chyba ,ze tam jest jakis jeszcze przewod gumowy,trzeba na kanal i powinno byc widac.A mam pytanie odnosnie czasow wtrysku ,na 99% winna bedzie pompa paliwa ?

  6. #21

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    witam wrzucam logi po wymianie turba na k03s nowa pompa paliwa,przepływka nówka, prawie wszystkie zawory nowe samochod odżył ale taki power ma dopiero od 4,5tys obrotow, proszę o opinie...Jeszcze dodam, że dziś podłączyłem vaga i był błąd 16725 camshaft position sensor g40 implausible signal

    31, 02 http://vaglog.pl/log_248569.html
    02, 20 http://vaglog.pl/log_248570.html
    115, 118 http://vaglog.pl/log_248571.html
    Ostatnio edytowane przez adii100 ; 02-02-2016 o 20:29

  7. #22
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Przepływka pokazuje jak przy 200 koniach. Turbo dmucha dobrze więc powinien od 2.8 iść dobrze. Czasy wtrysków strasznie długie jak pompa nowa to może regulator ciśnienia paliwa do sprawdzenia. Błąd do skasowania. Jak powróci do wymiany czujnik.

  8. #23

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    pompa paliwa nowa,regulator stary i nie sprawdzany ,ale przed wymianą turbo na k03s nie było,az takich długich czasów wtrysku...

  9. #24
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    wtryski zapętlone, pompa paliwa "nowa" skąd ???

  10. #25

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    Skad pompa paliwa ? Ze sklepu motoryzacyjnego .Napisałem wyzej ze na starym turbo k03 miesiac temu nie bylo az takich czasow

  11. #26
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    W takim razie wydajność wtryskiwaczy jest za mała, w stosunku do tego, co wymaga program.

  12. #27

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    Czy wtryski 380 podejda plug and play czy trzeba cos zmieniac ?

  13. #28

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Nic nie trzeba zmieniac, wyjmujesz wkladasz.

  14. #29

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    Witam wszystkie mądre głowy podepne się do tematu ,prosiłbym o analize logów ogólnie auto jedzie ale wydaje mi sie ze nie tak jak powinno
    031,033 http://vaglog.pl/log_262968.html
    020,001 http://vaglog.pl/log_262967.html
    002,003 http://vaglog.pl/log_262965.html
    no i na kanale 015 i 018 nie pokazuje mi żadnych danych a chcialem sprawdzic doładowanie

  15. #30
    Awatar Domenik
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Oka/WWA/PZN
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    1,006
    Cytat Zamieszczone przez advan5 Zobacz posta
    Witam wszystkie mądre głowy podepne się do tematu ,prosiłbym o analize logów ogólnie auto jedzie ale wydaje mi sie ze nie tak jak powinno
    031,033 http://vaglog.pl/log_262968.html
    020,001 http://vaglog.pl/log_262967.html
    002,003 http://vaglog.pl/log_262965.html
    no i na kanale 015 i 018 nie pokazuje mi żadnych danych a chcialem sprawdzic doładowanie
    Witaj na forum
    Na początek zapoznaj się z tym tematem: http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ow-pomiarowych Wszystko ładnie wyjaśnione i będziesz wiedział co i jak logować warto byłoby też założyć swój indywidualny wątek.
    Odnośnie Twojego auta: kiedy zmieniałeś świece? Czy sprawdzałeś szczelność układu pod ciśnieniem ? Wskazania z przepływki kiepskie i nie chodzi mawet o wartość maksymalną, ale o to jak powoli wszystko narasta.

Podobne wątki

  1. Analiza logów. 225 BAM
    Przez Ambi321 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 09-10-2017, 19:19
  2. Analiza logów TT 180km
    Przez oxeen w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 16-09-2017, 14:54
  3. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 29-05-2017, 19:53
  4. Analiza spalin
    Przez Kwariat w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 19-04-2013, 15:14
  5. analiza wykresu z hamowni
    Przez xylo w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 41
    Ostatni post / autor: 01-12-2008, 16:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •