Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 31 do 44 z 44

Wątek: Analiza Logów

  1. #31

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Cytat Zamieszczone przez advan5 Zobacz posta
    Witam wszystkie mądre głowy podepne się do tematu ,prosiłbym o analize logów ogólnie auto jedzie ale wydaje mi sie ze nie tak jak powinno
    031,033 http://vaglog.pl/log_262968.html
    020,001 http://vaglog.pl/log_262967.html
    002,003 http://vaglog.pl/log_262965.html
    no i na kanale 015 i 018 nie pokazuje mi żadnych danych a chcialem sprawdzic doładowanie
    Zrób kanały 115+118 z doładowaniem.

  2. #32

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    No sęk w tym ze na kanałach 015 i 018 nie pokazuje mi żadnych danych moze cos w ustawieniach kabla trzeba ustawic , szczelnosci dolotu nie sprawdzalem ciśniniowo, świece wymienione może ze dwa miechy temu nówki z ASO , wywalilem SAI i zbedne klamoty spod maski moz cos tu jest nie tak
    a tu to co mi wyszlo z logowania kanałow 015 i 018 http://vaglog.pl/log_262966.html
    Ostatnio edytowane przez advan5 ; 19-05-2016 o 23:28

  3. #33
    Awatar Malisz
    Dołączył
    Dec 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    350
    Rocznik
    2014
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,121
    może masz wersję demo vaga

    albo sprawdzasz faktycznie kanały 015 i 018 zamiast 115 i 118 :P
    Ostatnio edytowane przez Malisz ; 19-05-2016 o 23:25

  4. #34

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    no własnie jedna zmiana cyferki i człowiek sie głowi co jest nie tak he jutro wrzuce logi z tych kanałow zobaczymy co wyjdzie

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez advan5 Zobacz posta
    no własnie jedna zmiana cyferki i człowiek sie głowi co jest nie tak he jutro wrzuce logi z tych kanałow zobaczymy co wyjdzie
    No wiec logi zrobione i wyglada to tak
    115 i 118 http://vaglog.pl/log_263168.html

  5. #35
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Tu masz instrukcję do Vaga. Warto poczytać.
    http://www.klubtt.pl/showthread.php?...tkuj%C4%85cych

    generalnie ma za bogatą mieszankę i prawdopodobnie padła Ci lambda( kupuj ori albo boscha reszta się nie sprawdza). Skoro świece nowe to korekcje w kanale 20 wynikają prawdopodobnie ze złego AFR. Sprawdz dolot: czy filtr powietrza czysty, czy nie ma nieszczelności. Zrób logi statyczne z kanału 32 ( pokaże AFR długo i krótkofalowe oraz 34 pokaże stan lambdy) Jak słabo idzie zawsze warto sprawdzić przewód(gumowy wężyk) między kolektorem a regulatorem ciśnienia paliwa na listwie paliwowej ( często rozpada się ze starości i tracisz z 25 kucy na start). Przepływka jeszcze nie najgorsza dla 180 max wartość to koło 144, na początek spróbuj ją wyczyścić tylko. Turbo i n75 wydają się ok, czasy wtrysków też.

  6. #36

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    Siemanko no wiec tak filtr i przepływka wyczyszczona ponownie zrobiłem logi kanału 002 i 115 wyszło jak wyszło musiałem sobie radzić sam z logowaniem i jazdą . Logi z kanału 032 i 034 zrobiłem chodź nie wiem czy dobrze, zrobiłem 3 pomiary jeden w czasie jazdy nawet myślałem ze będą to oddzielne logi lecz wskoczyło w jeden dokument ale coś tam na nim chyba widać . Dodatkowo logi z kanałów 004 i 020 , na kanale 020 widać ze na 1 i 3 cyl są mniejsze korekty jak na 2 i 4 a ciekawostka jest taka że na 1,3 cyl są cewki beru raczej zmienione ,a na 2,4 cyl oryginał może to być przyczyną takiego zachowania ?

    002,115 http://vaglog.pl/log_263310.html
    032,034 http://vaglog.pl/log_263311.html
    004,020 http://vaglog.pl/log_263312.html

  7. #37
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Teoretycznie cewki jak świece też mogą powodować misfire. Była w audi akcja wymiany cewek, pisali gdzieś o tym na forum. Lambda w 34 nie wygląda najgorzej. Spróbuj znaleźć kogoś z TT z okolicy i podmienić cewki na chwilę choć trochę dziwne by to było że wszystkie cztery na raz padają.

  8. #38

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    To akurat jest leon wiec to nie problem podmienić będe kombinować, a jaka może być jeszcze przyczyna takich korekt rozrząd przestawiony ? i czy przez to może być spadek mocy

  9. #39

    Dołączył
    Dec 2015
    Płeć
    Skąd
    mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    30
    Prosze o ocene logów , samochod audi tt apx 1.8t 225 po sofcie.
    http://vaglog.pl/log_276982.html
    http://vaglog.pl/log_276983.html

  10. #40

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    Witam mam problem ,samochód ciężej odpala,a czasem potrafi za pierwszym zgasnąć, tzn tak jakby za mało paliwka było zero błędów.
    Korekty 32 +3 i +7
    Logi:
    http://vaglog.pl/log-001_020_Ced6Cjw.html
    http://vaglog.pl/log-031_002_W04IJv.html
    http://vaglog.pl/log-115_002_5HL90.html
    http://vaglog.pl/log-115_118_l1ZC5r7.html

    Z góry dzięki za pomoc

  11. #41
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Masz program, prawda?? Ok 210KM??

    Z tym odpalaniem to sprawdz czujnik temp.. jak padnie to ciezko odpalic, bo zalewa silnik.

    Jak sie okaze, ze to czujnik to tylko ori
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 17-03-2017 o 20:44

  12. #42

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    Tak mam program , podczas robienia logow czujnik pokazywał normalne wartości , ale sprawdzę go jeszcze rano przed odpaleniem.Taki objaw podobny do padajacej pompy paliwa , odpala tak lekko dlugo zaskakuje jakby cisnienia nie bylo , wcześniej strzal i palil...

  13. #43
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Daj zaplon i poczekaj az pompa nabije cisnienie i dopiero odpal. Jak od strzala zapali to wiadomo co.

    Faktycznie czasy wtryskow masz bardzo dlugie. Filtr paliwa zmieniony??

  14. #44

    Dołączył
    Dec 2011
    Płeć
    Skąd
    łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    170
    Filtr wymieniony tydzien temu nadal to samo, zawsze czekam az pompa nabije , ale gdzies i tak ciezko zalapuje to zapalanie

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Czasy wtrysków długie? Wtryskiwacze są 380

Podobne wątki

  1. Analiza logów. 225 BAM
    Przez Ambi321 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 09-10-2017, 19:19
  2. Analiza logów TT 180km
    Przez oxeen w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 16-09-2017, 14:54
  3. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 29-05-2017, 19:53
  4. Analiza spalin
    Przez Kwariat w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 19-04-2013, 15:14
  5. analiza wykresu z hamowni
    Przez xylo w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 41
    Ostatni post / autor: 01-12-2008, 16:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •