Znikający olej + dymienie = ?

[T en M]

Witam.

Pierwszy mój temat (prócz powitania oczywiście) nie jest najprzyjemniejszy. Na forum przesiaduję już jakiś czas i w związku z opisanym problemem przeczytałem już chyba wszystko. Tak więc od początku...
TT APX Q posiadamy od pół roku i póki co nie było problemów (prócz tego że zdążyłem już wymienić przekładnię). O modyfikacjach nie wspominam bo to tylko wymysły właściciela(i).
W ostatnim czasie zauważyłem ubytki oleju - nie małe z resztą. Prócz tego znaczący spadek mocy i głośne syczenie z pod maski. Dodam że zamontowałem bov'a. Przekopałem więc motor po całości. Pierwsze co znalazłem to uwalone węże i wężyki wpięte w kolektor dolotowy. System PCV w trzech miejscach popękany. Wszystko wymienione na nowe + gumowe wężyki na plastikowe (plusy oczywiste = szybsza reakcja + trwałość). Moc właściwa wróciła. Silnik wyczyściłem i jeżdżę dalej w poszukiwaniu kolejnych "przepoceń" bądź nieszczelności. Bardziej mnie martwi dymienie...
I tutaj niestety nie wiem od czego zacząć. Sprawdzałem dolot. Jest jakaś tam ilość oleju ale po jego otwarciu na dole przy coolerze (jednym czy to drugim) nie wylało się. Po prostu po włożeniu tam palca czy śrubokręta były one z oleju. Biorąc po uwagę powyższe nie wiem zatem czy mogę winić turbo.
W zbiorniczku wyrównawczym oznak oleju bądź też spalin brak.
Największe dymienie przy prędkościach autostradowych pojawia się przy zmianie biegu. W mieście natomiast na niższych obrotach.
Liczę po cichu na to że drogą dedukcji dojdziemy w tym temacie do tego co zrobić by nie wymieniać wszystkiego po kolei.
Pozdrawiam

[PiotrekHIT]

Miałem ten sam objaw, okazało się to turbinką do regenracji

[elmacho]

Wymontuj turbo, bo z opisu wynika, że ma już luzy. Jest wiele dobrych firm, które zregenerują turbinę. Oczywiście, jeśli nadaje się do regeneracji.

[T en M]

Jeżeli to suszarka to nie ma problemu. Zamówić inną i wymienić nie jest takim problemem jak planowanie głowicy.

EDYCJA ---------- Post dodany 22:28 22:57 ---------- EDYCJA

Jeszcze jakieś inne potencjalne przyczyny podobnych zachowań?
W jaką turbinę w razie czego celować? Gdzie kupić?

[elmacho]

Jeśli nie chcesz iść w koszty, nie planujesz konkretnych modów, to daj serię do regeneracji, bo k04 to dobra turbina.
Jeśli stać cię na coś lepszego, to na forum znajdziesz coś na temat.
Poniżej coś na temat trapiącego cię problemu:

http://www.klubtt.pl/ogallne/10446-r...a-turbiny.html

Pozdro.

[Pawel-2005]

Żuczek ma na sprzedanie swoją turbinkę na 300+ jest fabrycznie nowa i pasuje pod seryjne graty więc dobra okazja aby zmienić na coś lepszego i nowego a nie regenerowanego

[elmacho]

Trzeba zapytać o cenę.

[T en M]

Jeżeli faktycznie przyszło by do zmiany to nie mam możliwości oddania do regeneracji.
Musiałbym wówczas jakąś kupić i podmienić. Dziś podmieniłem jeszcze sprężyne w dumpvalve bo nie trzymał do końca. Teraz jest ok z tym że zaczęło być jeszcze bardziej słychać turbo. Mam wrażenie że nie jest to czysty świst. Pogoniłem ją kilka kilometrów na wysokich obrotach i wówczas dopiero dymi. Chyba jednak suszarka doczekała się luzów.
U mnie aktualnie wywaliłem katy i czekam na filterek pipercrossa. Chciałbym coś nieco więcej niż sam program ale też bez przesady.

[BARTUUU]

Ja miesiąc po kupnie TT ,przypadkiem zauwazylem duze luzy na turbie osiowe i poprzeczne i turbina nadawala sie juz tylko wylacznie do regeneracji ,wyslalem ja do zakladu w Mielcu po dwoch dniach wrocila do mnie naprawiona zrobilem jakies 5tys km po tej naprawie i na chwile obecna jest wszystko super(odpukac) .Tylko u mnie nie bylo problemu z dymieniem i ubytkiem oleju a cisnolem dosc ostro nieswiadomy tego ze turbina nie jest w najlepszek kondycji,mimo to nie uronilo auta najmniejszego dymka,olej tez jak byl stan tak sie utrzymal przek ok 2 tys km zanim kapnelismy sie o tej turbinie wiec sam nie raz jestem ciekawy czemu nie dymila ani nie brala oleju mimo tych duzych luzow na wirniku

[T en M]

Turbina mimo luzu osiowego nie musi jeszcze dymić jeżeli uszczelniacze są w dobrej kondycji. Przy takim luzie natomiast pewne że zostało mniej czasu niż by się chciało. U mnie luzów nie sprawdzałem. Jak jest w APXie z samym wyciągnięciem turbiny? Od której strony to najlepiej robić? Obejrzałem póki co do okoła i jest ciasno. Procedura wyciągnięcia/włożenia różni się czymś w porównaniu do doładowanych diesli? Wcześniej użytkowałem i bawiłem się tylko z ropniakami więc troszkę zielony jestem..

[BARTUUU]

U Mnie mechanik wyciagal ja od spodu Bo robilismy sprzeglo i przypadkiem na ta turbine natrafilismy ,wiem ze sprzeglo i skrzynie mialem wyjeta ,ale jak to sie robi to napewno lepiej zorientowani koledzy podpowiedza ,u mnie w zamysle bylo sprzeglo a jak juz bylo wszystko rozgrzebane wyskoczyla ta Turbina,bo bron Boze nie bylo sprzeglo i skrzynia wyciagane by sie do turbiny dostac ,mysle ze az takich drastycznych metod nie ma ,Opisalem jak bylo u mnie a jak to najlepiej zrobic To zapewne podpowiedza koledzy co zęby juz na tetetce zjedli Pozdro

[Arttur]

Jeśli mielibyśmy bawić się w przyjmowanie zakładów na pieniądze to na pewno nie postawił bym wszystkich pieniędzy na turbinę .
Nie wykluczam jej jednak poza turbiną jest jeszcze sporo rzeczy do sprawdzenia i od nich bym zaczął .
W pierwszej kolejności uszczelniacze na zaworach . nie używaj auta przez 12godzin ( lub dobę ) a następnie odkręc kolektor dolotowy i zobacz czy po zaworach nie spływa olej .
Może ciec i na wydechowych ale sprawdzenie już nie będzie takie proste ..

W następnej kolejności , pierścienie . 1,8T to pancerny motor ale masz auto z drugiej ręki i nie wiesz co ktoś z nim wyprawiał ,może ktoś pojechał chwilę bez oleju ( po rozbiciu miski np ) i zalał '' doktorem przed sprzedażą .
Zrób pomiar kompresji aby widzieć jakie jest ciśnienie i jakie różnice między poszczególnymi cylindrami .

Ostatnia sprawa to odkręcenie pokrywy zaworów i sprawdzenie czy nie ma '' smoły '' ( ktoś mógł lać olej nie syntetyczny ) która będzie utrudniać przepływ oleju z głowicy do bloku i w efekcie nadmiar oleju puszczać w dolot ....










Pozdrawiam

[T en M]

Artur rozumiem że jeżeli po odczekaniu tego okresu czasu olej będzie na zaworach to znaczy że uszczelniacze poszły?
Pokrywę zaworów jutro też w takim razie zdejmę sprawdzić co tam piszczy.
Niestety nie mam możliwości zrobienia pomiaru kompresji. Wszystko robię sam.
Ponowię jeszcze pytanie odnośnie najlepszej drogi do wyjęcia turbinki?
Dzięki za zainteresowanie tematem

[_kris]

Ponowię jeszcze pytanie odnośnie najlepszej drogi do wyjęcia turbinki?
Dzięki za zainteresowanie tematem

Mój mechanik wyciągał górą, ogólnie jest masakra. Tak mało miejsca, że pamiętam jak szlak go trafiał - chciał silnik wyciągać, ale poradził sobie.

[elmacho]

Arttur, to auto obok dymienia i konsumpcji oleju dodatkowo dość głośno świszczy/gwiżdże. Ja postawiłbym wszystkie pieniądze na turbo, a podczas oględzin motoru może wyjdzie, że jest do zrobienia jeszcze coś z twojej listy.