Wracając dziś z trasy zapaliła mi się taka kontrolka (MK2 3.2 seria)
System Kontroli Spalin.
Co to może być?
Jak to najlepiej zdiagnozować? Ktoś potrafiłby i miałby czas mi jutro VAGiem to zdiagnozować czy jechać do ASO?
Wracając dziś z trasy zapaliła mi się taka kontrolka (MK2 3.2 seria)
System Kontroli Spalin.
Co to może być?
Jak to najlepiej zdiagnozować? Ktoś potrafiłby i miałby czas mi jutro VAGiem to zdiagnozować czy jechać do ASO?
To jest zwykła kontrolka check engine. Mi się właśnie zapaliła bo sonda za katem padła. W pierwszej kolejności podłącz VAG-a i sprawdź jakie są błędy.
I don't have dreams, I have goals.
Wydobyłem kod przez interfejs OBD:
P2099 - Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 2
Co to jest?
Ostatnio edytowane przez qbas ; 21-12-2012 o 08:56
Miałem to samo ale inne błędy. Wymieniłem sondę za katalizatorem i check znikł. Po przejechaniu ok 200 km znów się oświeciło. Po przeglądnięciu całego układu wydechowego okazało się ze siatka która jest za turbo jest nie szczelna (była okopcona) i przez to znów pokazał się błąd.
Masz v6 to pewnie masz cos w tym stylu. Padl ktorys sensor na bank 2 , lub bylo cos grzebane i zostaly one pozamieniane blednie. Kumpela miala cos podobnego w peugeot 406 coupe 3,0 v6.
Jak sie myle to prosze mnie poprawic
W życiu piękne są tylko chwile ...
Oddałem do warsztatu stwierdzili nieszczelność na jednym cylindrze - rozbierają by obejrzeć.
Silnik ci rozbierająZamieszczone przez qbas
W wolno ssącym silnik jednym z najczęstszych powodów, po za samym uszkodzeniem czujnika lub katalizatora jest nieszczelny dolot, czyli taki nasz In-pipe w turbolotach.
Ogólnie nie jest to na tyle poważna usterka że by nie jezdzić autem i nie ma to wpływy na parametry, ale warto się tym zainteresować.
Znowu TT znowu Cabriolet
nieszczelność na 1 cylindrze. Czyli wydmuchaną uszczelkę tak? heh dziwne a kompresja była mierzona? bo ja nie wiem czy źle rozumiem czy jak, ale czuje że zaczną się dobierać do silnika bez powodu...
Albo kolega się zle wyraził, albo ktoś chce wyremontować motor przy okazji.
Źle się wyraziłem z tym rozbieraniem silnikadokładnie chodzi o uszczelki przy dolocie i tez mi mówili że jechać z tym można, ale uszczelki trzeba wymienić (już mam zamówione).
Uszczelki nie wydmuchało tylko jak to określili lekko siadła i może trochę przepuszczać i zasysa trochę powietrza - jakoś tak to szło.
Czyli też uważacie że można z tym jechać w trasę?
Powinieneś zdiagnozować która to z sond, jeżeli nieszczelny dolot to na 99% zle działa też i pierwsza, a wtedy komp wylicza zły skład mieszanki i pogarszają się osiągi, nie dyskwalifikuje to jazdy, ale lepiej jest to naprawić, bład akurat jest z tej za katem, ale pierwsza nie pracuje dobrze przy nieszczelnym dolocie czy wydechu, będzie mocniej podlewać z tond druga widzi podwyższony poziom spalin i nie oznacza wcale że jest uszkodzona.
Jest taka moja zasada, że drugą wymieniamy tylko wtedy jeżeli praca pierwszej jest wdg. normy, a od tego mamy logi.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 21-12-2012 o 18:12
Witam,
dzisiaj rano jak odpaliłem auTTo to nie zgasła kontrolka silnika.
Brak komunikatu na FIS o jakimkolwiek błędzie.
Jedyną wadą jaką mam i od jakiegoś czasu z tym jeżdżę to przepalony tłumik drgań silnika (auto troszkę głośniej buczy)
Nie byłem jeszcze podpięty pod komputer (zrobię to dopiero po powrocie z pracy) więc nie wiem czy pojawił się jakiś błąd.
Ktoś miał podobny problem?
tak, ja mialem i mam taki problem i tez m am przepalony łacznik elastyczny na tlumiku hah. jezdze tak w sumie juz drugi rok z tym ze mi sie zapala ok raz na pol roku po czym sama gasnie w dniach następnych..
Ostatnio edytowane przez asikson ; 02-12-2014 o 12:56
Cel jest tylko jeden - najlepiej grające TT na świecie!
Kontrolka zgasła jak odpaliłem fure wracając do domu z pracy
także potwierdził się twój przypadek i u mnie.
Na wiosne zmieniam cały tłumik, więc wtedy się zajmę "plecionką"
dzięki za info i pozdro
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
