Jaqob, dzięki za informację. Nie twierdzę przecież, że jesteś paranoikiem .
W niektórych wersjach silnika chyba występował łańcuch, przynajmniej wg ETKI (2.0 - CCZA, CCTA). No i 1.8 TFSI (CDAA) ma łańcuch zamiast paska.
Nie chcę, żeby zarzucano mi, że żałuję kilkaset złotych na coś co jest istotne, bo lubię dbać o auto i mieć zrobione wszystko zgodnie z zaleceniami. Na dniach, na zimę przesiadam się z powrotem do A4 i jeśli nie będzie potrzeby to TT nie zrobię do wiosny nawet 100km. Także do tematu wrócę pewnie za kilka miesięcy.
Poświęciłem dzisiaj chwilę czasu i obdzwoniłem kilka ASO w różnych częściach Polski. Ot tak, chociażby z czystej ciekawości. Poniżej zebrane informacje:
Szewczyk Auto Sp. z o.o. (Warszawa) - 07.2020r.
Audi Centrum Wrocław (Wrocław) - 2022r.
Łopiński (Szczecin) - zaleca co 6 lat
Inter-Welm (Bielsko-Biała) - zaleca co 5 lat
Bełtowski (Kraków) - brak zaleceń producenta, ale powinno się co 7-8 lat
Jodko - Schiewe (Świdnica) - 05.2023r.
Auto Lellek Plus (Gliwice) - brak zaleceń producenta, ale sugerują co 5 lat
Noma 2 (Katowice) - zaleca co 10 lat
Przebieg: max. 180 000km (tutaj brak rozbieżności)
W Warszawie powiedzieli mi, że kiedyś rozrządy zalecało się robić po 120 000 km i częściej, ale teraz są one bardziej długodystansowe niż kiedyś. W Świdnicy auto jest znane, bo poprzedni właściciel tam je serwisował (regularne przeglądy).
Tam gdzie jest podany rok to prognoza na podstawie VINu. Dla mnie prognoza typu 2020 czy 2022 jest wręcz trochę śmieszna, bo nie wyobrażam sobie robić rozrządu dopiero po 12 czy 14 latach... Zaznaczam, że nie są to moje opinie tylko informacje uzyskane bezpośrednio w ASO wybranych ze strony http://audi.pl.
Zastanawiam się skąd takie rozbieżności? Czyżby to były zalecenia ustalone ot tak przez każde ASO z osobna, a producent nie daje tutaj żadnych zaleceń?