GWINT do TTki - ProszÄ™ o poradÄ™.

[molendez]

W uk sprezynki eibach pro około 130 £ .

[ZUCZEK]

Dziękuję Panowie za konkretne porady i podpowiedzi oczywiście jeśli chodzi o pss to mnie na niego nie stać, wiem ze jest najlepszy i ze ty kolego Artur tylko takie polecasz .jeśli chodzi o b6 plus pro kit u mnie w mieście widziałem sprężyny za 400 zł amorki za 1tys ,wiec teraz nie wiem czy są one oryginalne skoro piszecie że taki zestaw kosztuje kolo 3 tys , bo wtedy wybiorę chyba najtańsza opcje AP

Komplet amorków to 2tyś, srężyny ok 600zł.

[Arttur]

Hameryka rządzi się innymi prawami pro jest drogi pss jest sporo tańszy w Eu ceny takie jak podałem.

Nie tylko Hameryka Widzę że w UK podobne proporcje i PSS niewiele droższy od kompletu B6

http://www.thettshop.com/performance...7&catalog=3108

Sprawdziłem też mniej więcej ceny w PL i faktycznie jest tak jak napisałeś .
Ale nawet biorąc pod uwagę niższe ceny w PL to wciąż, koszt kompletu amory + sprężyny to i tak na okrągło 3/4 ceny gwintu PSS .
Czy jest to różnica na tyle duża aby się zastanowić, niech każdy sobie oceni sam według własnych kryteriów i możliwości finansowych.
Moim skromnym zdaniem za to co dostajemy w zamian warto zapłacić trochę więcej ..

Dziękuję Panowie za konkretne porady i podpowiedzi oczywiście jeśli chodzi o pss to mnie na niego nie stać, wiem ze jest najlepszy i ze ty kolego Artur tylko takie polecasz .jeśli chodzi o b6 plus pro kit u mnie w mieście widziałem sprężyny za 400 zł amorki za 1tys ,wiec teraz nie wiem czy są one oryginalne skoro piszecie że taki zestaw kosztuje kolo 3 tys , bo wtedy wybiorę chyba najtańsza opcje AP

Bilstein PSS jest najlepszy za w miarÄ™ rozsÄ…dne pieniÄ…dze i z zasady takie ''graty'' zawsze polecam
Jak by ktoś chciał najlepsze z możliwych to zawsze jest Öhlins ale ceny od 3tyś $ w górę

Jeśli chodzi o te amory to cena zawsze podawana jest za sztukę ( nie za parę ) tak więc upewnij się czy dobrze sprawdziłeś te ceny







Pozdrawiam

[KOCIU]

a wg Was lepszy mts czy ap?

[matimati]

AP.

[KOCIU]

ogólnie mts do fwd jest mało do wyboru... jedni mówią, że od audi a3 i golfa 4 będzie pasować, prawda to?

[_kris]

a wg Was lepszy mts czy ap?

Wg mnie AP, lepsza jakość.
Od tygodnia jeżdżę na takim i nie mam zastrzeżeń. Dobrze wybiera nierówności, brak stuków i komfort też jest ok. Nie jest takim twardym jak się spodziewałem (dla mnie na plus).

[PAHO]

Oczywiscie że AP popatrz na ceny, wiem że to nie wyznacznik ale to są zupelnie inne produkty. Przerabiałem to jak szukałem czegoś dla siebie.

[KOCIU]

Oczywiscie że AP popatrz na ceny, wiem że to nie wyznacznik ale to są zupelnie inne produkty. Przerabiałem to jak szukałem czegoś dla siebie.

Ceny znam, ale mi bardziej chodziło o komfort, o ile w ogóle można mówić o komforcie na gwincie

[omerta]

AP ponoć robi KW, jeżeli to prawda to chyba o jakość nie ma co narzekać
KOCIU pytasz o komfort, a 2 posty wcześniej _kris napisał co do jakości i komfortu
Ja mogę dodać, że jakość jest OK, mam kit 40/30. Komfortu oczywiście nie będę porównywać bo to 2 różne zestawy

[KOCIU]

Fakt, przepraszam za przeoczenie 😊 na początku byłem przekonany do mts, ale zmieniam zdanie na korzyść ap pomimo dużo wyższej ceny.

[ZUCZEK]

AP ponoć robi KW, jeżeli to prawda to chyba o jakość nie ma co narzekać
KOCIU pytasz o komfort, a 2 posty wcześniej _kris napisał co do jakości i komfortu
Ja mogę dodać, że jakość jest OK, mam kit 40/30. Komfortu oczywiście nie będę porównywać bo to 2 różne zestawy

Budżetową linią KW jest Waitec, może jednak warto poszukać czegoś bardziej pewnego.

[PAHO]

AP jak na gwint jest wg mnie komfortowy. Jak na razie bezawaryjny, nie rdzewieje itp. osobiście mi spasował. Ale namawiał nie będę bo nie jestem w tej kwestii specem, piszę tylko z własnego doświadczenia.

[omerta]

ZUCZEK jasne że zawsze warto, wszystko zależy od portfela i oczekiwań. Sporo jest info o AP no i dość pochlebnych opinii zwłaszcza po przesiadce z MTSa. Ja się skusiłem na AP i jak na moje potrzeby jak na razie jest git
tu są zdjęcia AP/KW
https://www.google.pl/search?q=ap+kw...KzDI4Q_AUIBigB

[Lupin]

Witam.
Z racji tego, że podczas wymiany kół zauważyłem pękniętą sprężynę z tyłu, po głębokich analizach czy wymienić same sprężyny, a może jednak obniżające, a jak obniżające to może już amory też wymienić i tak doszedłem do tego, że w garażu czeka gwint Bilstein PSS. Jako, że w zawieszeniu nie ruszałem nic odkąd mam tt czyli leci już 6 rok (szok), chciałbym zrobić od razu też rzeczy które wkrótce mogą się wykruszyć. W załączonym screnie na zielono zaznaczyłem co już mam kupione (gumy strongflex, wahacz regulowany), na żółto co myślałem żeby jeszcze wymienić. Proszę o info czy ide w dobrym kierunku?