AUQ - brak iskry - jakie mogą być przyczyny

[Sev]

Witam,
pacjent to co prawda zeswapowana Fabia z 1.8T AUQ czyli nie Audi ale silnik to wiadomo

W czym rzecz i kilka faktów z mojego przypadku:
Silnik AUQ z octy RS. Przed wyjęciem z auta sprawdzony, odpalany itd.
- zasilanie cewek jest
- masy wszystkie OK
- cewki i świece sprawne (sprawdzone w drugim aucie)
- wtrysk jest,
- wymieniony pasek rozrządu, napinacz, pompa wody, rolka napinacza, tłumik drgań hydrauliczny czyli kpl rozrząd od strony łapy.
- olej jest, płyn chłodniczy jest, filtr powietrza jest, szampan w lodówce jest (do otwarcia i wypicia po odpaleniu )
- nie ma iskry na świecach.

Nie sprawdzałem znaków na kole pasowym i zębatym wałka rozrządu, pasek wymieniłem na zasadzie ilość zębów na starym = ilość zębów na nowym, ze znaczkami na pasku i kołach zębatych pomiędzy wałkiem rozrządu przez pompę wody do wału korbowego (czyli fragment stały nie naciągany jak po stronie napinacza).

Te same cewki i świece podłączałem do sprawnego auta i iskra na świecach jest więc awaria cewki czy świecy wykluczona.
Połączenia elektryczne posprawdzane wszerz i wzdłuż, wszystko ok. Przekaźnik ECU w komorze silnika sprawny, działa (ten w czarnej dziwnej puszcze na który w innym wątku mówiono "kostka' )
Pełna komunikacja z ECU i zegarami jest.

Czy jest to możliwe że ECU nie podaje impulsu do cewek ze względu na przestawienie rozrządu?

Błędów przestawienia rozrządu ECU nie wyrzuca (być może za krótko kręcony by to wyłapać). Są tylko od czujnika temperatury i poziomu oleju (odłączyłem wtyczkę czujnika póki co bo sygnalizuje zwarcie) i braku komunikacji ze sterownikami airbag i abs bo ich nie ma i nie będzie.

Zastanawia mnie ten od airbag, co prawda crash signal wyłącza przekaźnik pompy w razie wypadku a ten działa no bo paliwo leje jak trzeba.

Przy okazji, wiecie może jak trzeba zmienić kodowanie z 11500 na jakie żeby wyeliminować abs i airbag? Nie chcę póki co grzebać we wsadzie ECU bo nie tedy droga, na bolący palec nie robi się przecież operacji ośrodka bólu w mózgu
Sterownik 06A 906 032 HN

Dzięki za pomoc.

[Pawel-2005]

odnośnie ewentualności że ecu nie podaje iskry to odpada bo rozumiem że cewki były wyjęte i sprawone czy iskra jest tak? bo jeżeli jest poza cylindrem to nie widzę powodu czemu by jej nie miało być w cylindrze. A kompresja była sprawdzana?

[olo]

Nie jestem pewien, ale zwróciłbym uwagę na sterownik od ABS, ECU używa kilku parametrów z tego modułu.

Błędy w kątach rozrządu wyjdą na VAG dopiero po uruchomieniu silnika, z tego co pamiętam, jest jakaś minimalna prędkość obrotowa do diagnozy.

Czujnik położenia wału sprawdzony?

[Pawel-2005]

w razie czego mam 2 takie SPRAWNE (sprawdzane w moim aucie) czujniki ale skoro nie ma pewności to sprawdźcie rozrząd..to chwila przecież

[german81]

Sev sprawdz czy w czasie krecenia rozrusznikiem sterownik widzi obroty silnika .jesli nie bedzie widział obrotow silnika to tak jak kolega Olo napisał czujnik połozenia wału korbowego do sprawdzenia .

[Arttur]

Mógłbym się założyć że to będzie rozwiązaniem problemu










Pozdrawiam

[Sev]

Na VAGu obroty sa ok 160 rpm przy rozruchu.

Właśnie to sprawdzenie ustawienia rozrządu to nie taka chwila bo jestem non stop we Wrocku a auto stoi w garażu w Legnicy i na niedomiar złego nie mam na miejscu teraz nikogo kto by to sprawdził :/ Dopiero za 2 tygodnie wracam do dalszego grzebania i rozgryzam przez ten czas wszystkie możliwości.

Sterownika ABS nie ma w aucie fizycznie, ABSu nie będzie.

[gregor10]

z tym crash signal to nie ma nic wspólnego. auto bedzie latac z tym bledem bez problemu.
ja szukalbym w czujniku polożenia WAŁU i WAŁKA rozrządu. Podmienić i zobaczyć.
Wiązke masz przelozona razem z kompem ? wiazka auq i ecu też z tego samego auta ?

Pozatym sprawdz dokladnie jeszcze raz czy na pewno masz zasilanie na cewkach. j271 sprawny , przepustnica sie adaptuje bez problemu ?

[Pawel-2005]

a po co wałka rozrządu?

[Sev]

Wiązki, ECU, zegary, stacyjka, kluczyk są żywcem z octavii. Sprawdzę te czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu.

Zasilanie na cewkach jest. J271 działa jak trzeba, napięcia wszędzie są, przekaźnik tyka na krótko po wyjęciu więc wszystko wskazuje na rozrząd i czujniki położenia wałka rozrządu najprawdopodobniej bo skoro obroty na vagu przy rozruchu są to czujnik na wale korbowym działa.

[german81]

Sev bez czujnika połorzenia wałka rorzadu silnik bedzie chodził .sprawdz dokładnie czujnik połorzenia wału korbowego ,a co do przestawionego rorzadu to nawet jak bys przestawił rorzad to iskra by była . zakup diode led i wepnij ja w pin 2i 3 we wtycze od cewki i zakrec rozrusznikiem i zobacz czy dioda bedzie migała.

[Sev]

Próbę na diodach też zrobię, ale diody szeregowo z opornikiem rzędu 1-2kohm wepnę. Czujnik położenia wału... Hmm, to skąd na vagu obroty?

Najgorsze że dopiero za 2 tygodnie wszystko sprawdze.

[Pawel-2005]

są 2 czujniki związane z obrotami silnika. Jeden to jest w głowicy na wałku ssącym a drugi w bloku silnika skierowany na wał korbowy...

[Sev]

No wiem że 2. Wiem że oba muszą się "zgrywać". Przy okazji sprawdzę który odpowiada za wskazywanie obrotów pod vagiem.

[gregor10]

No wiem że 2. Wiem że oba muszą się "zgrywać". Przy okazji sprawdzę który odpowiada za wskazywanie obrotów pod vagiem.

Tak jak koledzy wczesniej wspomnieli. Główny będzie od wału. Górny odpowiada za rozpoznawanie polozenia walku rozrządu przez co umożliwia sekwencyjne sterowanie wtryskiem. Bez tego sterownik nie jest w stanie sterowac wtryskami w ful sekwencji , ale odpalić powinien odpalić bez niego.
Natomiast bez dolnego na 100% nie odpali, wiec jak dolny szwankuje to nie odpalisz. Ale skoro obroty widzi vag to raczej czujnik walu nie jest problemem.
Może gdzieś brakuje masy do ecu etc ?