YorkWR - Auto się dławi po wciśnięciu gazu

[YorkWR]

Panowie !!!!

W zeszłym tygodniu padły mi swiece i oczywiście podczas podróży to się stało. Zawróciłem i zostawiłem w warsztacie auto. Świece zostały wymienione NGK jeśli dobrze pamiętam. Ale auto nie pracuje jak wcześniej. Pali ładnie na jałowym biegu nie falują obroty. W momencie jazdy gdy wcisnę pedał gazu zaczyna się dławić. Zostało wymieniony filtr paliwa , przepustnica wyczyszczona i przepływka wymieniona. Ale nadal problem pozostał. To też nie jest wina paliwa. Gdy jadę to powyżej 3000 obrotów nadal to dławienie występuje.... Co może być przyczyna ????????
Czy ktoś juz miał taki problem??? Dodam , że cewki również sprawdzone...

Pozdrawiam

[ICE]

Wczoraj przypadkiem wyczytałem, że NGK made in France to już nie to samo co made in Japan. Podobno goorsza jakość tych z francji.

[STELMI]

Gdy jadę to powyżej 3000 obrotów nadal to dławienie występuje.... Co może być przyczyna ????????
Czy ktoś juz miał taki problem??? Dodam , że cewki również sprawdzone...

Pozdrawiam

sprawdź podciśnienia, bo zmieniając przepływkę ktoś mógł je ruszyć i mogły z racji wieku pęknąć.

[HENRY007]

sprawdź podciśnienia, bo zmieniając przepływkę ktoś mógł je ruszyć i mogły z racji wieku pęknąć.

prosty sposób na sprawdzenie szczelności dolotu to rozpylić chociażby PLAK-a do deski rozdzielczej na pracujący silnik i każda zmiana prędkości obrotowej oznacza nieszczelność i szybko idzie ją zlokalizować bez zbędnych wydatków a jeśli ktoś dysponuje eterem to tym bardziej pozdrawiam

[Arttur]

YorkWR Napisałeś kompletnie nie w tym temacie co trzeba więc utworzyłem nowy wątek , proszę na to zwracać uwagę na przyszłość .

Jeśli chodzi o Twój problem to najlepiej zrobić logi dynamiczne ( opis w dziale Vag-com ) i wtedy na pewno wyjdzie co autu dolega .
Sam skan na błędy też może coś podpowiedzieć jeśli nie masz czasu / możliwości zrobić teraz logów .

Przyczyn może być kilka
- Nieszczelność układu doładowania
- Padnięta przepływka
- Zbyt wielka szczelina na świecach
- Nieprawidłowe podłączenie wężyka do zbiorniczka podciśnienia po wymianie świec
- Ewentualnie sonda lambda .
- Padająca pompa paliwa

Test na szczelność to zawsze podstawa ale trzeba to zrobić metodą pod ciśnieniem ( opis w dziale Zrób to sam )

prosty sposób na sprawdzenie szczelności dolotu to rozpylić chociażby PLAK-a do deski rozdzielczej na pracujący silnik i każda zmiana prędkości obrotowej oznacza nieszczelność i szybko idzie ją zlokalizować bez zbędnych wydatków a jeśli ktoś dysponuje eterem to tym bardziej pozdrawiam

Mamy na forum i opis sprawdzania tą metodą tyle że nie jest ona dobra i nie działa na wszystkie nieszczelności .
Wiem bo sam kiedyś z ciekawości rozszczelniłem układ i ''psikałem'' bezpośrednio na nieszczelność .....








Pozdrawiam

[YorkWR]

YorkWR Napisałeś kompletnie nie w tym temacie co trzeba więc utworzyłem nowy wątek , proszę na to zwracać uwagę na przyszłość .

Jeśli chodzi o Twój problem to najlepiej zrobić logi dynamiczne ( opis w dziale Vag-com ) i wtedy na pewno wyjdzie co autu dolega .
Sam skan na błędy też może coś podpowiedzieć jeśli nie masz czasu / możliwości zrobić teraz logów .

Przyczyn może być kilka
- Nieszczelność układu doładowania
- Padnięta przepływka
- Zbyt wielka szczelina na świecach
- Nieprawidłowe podłączenie wężyka do zbiorniczka podciśnienia po wymianie świec
- Ewentualnie sonda lambda .
- Padająca pompa paliwa

Test na szczelność to zawsze podstawa ale trzeba to zrobić metodą pod ciśnieniem ( opis w dziale Zrób to sam )




Mamy na forum i opis sprawdzania tą metodą tyle że nie jest ona dobra i nie działa na wszystkie nieszczelności .
Wiem bo sam kiedyś z ciekawości rozszczelniłem układ i ''psikałem'' bezpośrednio na nieszczelność .....








Pozdrawiam

Dzięki Artur ....

Auto obecnie jest w ASO i jak do tej pory nie są w stanie powiedzieć co dolega.... Jeśli jutro nie naprawią zabiorę auto do innego warsztatu....
1. Przepływka wymieniona
2. Brak jakichkolwiek błędów Vag.....
Czy może tak dziać się gdy jeden z zaworów nie domyka się?????

Pozdrawiam

[Arttur]

Czy może tak dziać się gdy jeden z zaworów nie domyka się?????

Nie bo miał byś problemy już na biegu jałowym i w całym zakresie obrotów , pomijając nawet fakt możliwej kolizji zaworu z tłokiem ....





Pozdrawiam

[YorkWR]

Takie przypuszczenia słyszałem od mechanika w ASO Juz chciałem się zgodzić na rozebranie silnika


Pozdrawiam

[ZUCZEK]

Takie przypuszczenia słyszałem od mechanika w ASO Juz chciałem się zgodzić na rozebranie silnika


Pozdrawiam

Zasugeruj tym nieudacznikom z ASO że by zrobili logi dynamiczne, wtedy powinni dojść do przyczyny, jeżeli będą oponować zabieraj furę od tych naciągaczy, zanim puszczą cię z torbami.

[german81]

YorkWR sprawdz szczelnosc tak jak koledzy sugeruja .jak nie ogarniesz auta to sie odezwij moge ci to zrobic tylko ze dopiero w przyszłym tygodniu bo wyjezdzam na tydzien . jak cos to dzwon moze cos ci cos podpowiem przez telefon 602 614 253

[YorkWR]

YorkWR sprawdz szczelnosc tak jak koledzy sugeruja .jak nie ogarniesz auta to sie odezwij moge ci to zrobic tylko ze dopiero w przyszłym tygodniu bo wyjezdzam na tydzien . jak cos to dzwon moze cos ci cos podpowiem przez telefon 602 614 253

Wielkie dzięki
Obecnie mieszkam w Warszawie i tu jest TT-unia .... We Wrocku nie miałbym z tym problemów ale tu???? Tragedia !!!

[Pawel-2005]

w razie czego ode mnie do wawki jest 60km . Chętnie pomogę. zrobimy szczelność logi dynamiczne i posprawdzamy co się tylko da i co tylko zechcesz, nawet i kompresję silnika aby wykluczyć to co te nieudaczniki w aso twierdzili:P

[YorkWR]

Dzięki Paweł


Przed chwilą zadzwonili z ASO i TT-unia jest do odebrania !!!
Nie uwierzyłem co było przyczyną takiego zachowania?!
A mianowicie.... uszkodzona cewka!!!
Vag-com nie pokazywał błedów tylko dlatego , że na biegu jałowym cewka nie dostawała temperatury. Przy obciążeniu cewka puchła i przestała funkcjonować...

[gregor10]

Norma w 1.8T cewki w bam amk auq ary aum padaja jak muchy nie to co w starszych braciach AJQ AQA APY APX ARZ

[ZUCZEK]

Dzięki Paweł


Przed chwilą zadzwonili z ASO i TT-unia jest do odebrania !!!
Nie uwierzyłem co było przyczyną takiego zachowania?!
A mianowicie.... uszkodzona cewka!!!
Vag-com nie pokazywał błedów tylko dlatego , że na biegu jałowym cewka nie dostawała temperatury. Przy obciążeniu cewka puchła i przestała funkcjonować...

No to pogratuluj panom z ASO sukcesu, pewnie są dumni z siebie że w zaledwie kilka dni udało im się zdiagnozować cewkę zobacz też czy nie podlegasz akcji serwisowej, bo wtedy wymiana za darmo, ciekawe ile cię skasują za robotę? bo pewnie trochę się napracowali przy tej diagnozie.

EDYCJA ---------- Post dodany 14:33 20-09-2012 ---------- EDYCJA

Norma w 1.8T cewki w bam amk auq ary aum padaja jak muchy nie to co w starszych braciach AJQ AQA APY APX ARZ

Dlatego jest na nie kampania, po wymianie na nowe problem nie istnieje nawet w zamiennikach, to była jedynie wadliwa partia cewek, nic związanego z motorem czy sterowaniem.