Ostatnio edytowane przez humidorek ; 21-09-2012 o 11:03
[QUOTE=Arttur;131397]Ech .. no oczywiście że się da zgubić trakcję , na szczęście jeszcze pedałem gazu operuje człowiek i jak wymagasz więcej niż jest w stanie być przeniesione na asfalt to i auto w automacie zapiszczy .
Poza tym DSG jako skrzynia 2 sprzęgłowa nie będzie redukować momentu bo nie ma fizycznie takiej możliwości , jak już to program sterujący parametrami silnika będzie to robił
No ale znowu zbaczamy z Haldex-a
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pozdrawiam[/QUOT
Akurat mam automat w drugim aucie i Nm troche więcej niż TFSI po chipie, no i faktycznie potrafi zapiszczeć, ale nijak się to ma do tego jak potrafi zgubić trakcję manual, w automacie elektronika wszystko tak układa że generalne problem nie istnieje, bo auto idzie na granicy uślizgu i ciągnie do przodu a nie stoi w miejscu z kupą dymu, nie wiem jak jest w DSG, ale u mnie w automacie AW-55, jest funkcja Luck-up, która to właśnie dzięki uślizgowi sprzęgła dozuje moment na koła, jest to zapewne temat na osobny wątek, tak więc już kończę i sorry za OT.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 21-09-2012 o 12:06
Znowu TT znowu Cabriolet
Ta skrzynia DSG Quattro do 2.0 tfsi Audi a3 TT 2.0 tfsi MMG DSG S tronic VW 10 r (2754571033) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej jest już 3 miesiąc wystawiona, być może jest felerna, a może to tak niepopularna część, że będe mógł coś utargować.
Czy mogę Was prosić o pytania, jakie powinienem zadać sprzedającemu, by choć wstępnie ocenić, czy jest sens jechać i ją oglądać? Zebrałem wszystkie dotychczasowe sugestie i mam kilka, ale moze jeszcze jakieś?
- to model dq 250, czy dq500?
- ile ma biegów?
- czy jest kompletna wraz z osprzetem i czujnikami?
- czy to wersja do silnika montowanego poprzecznie, czy wzdłużnie?
Ostatnio edytowane przez humidorek ; 31-10-2012 o 00:43
Ja bym też skupił się na elektronice. Bo często ona stwarza problemy.Mechanicznie jak coś nie działa albo czegoś brakuje to od razu widać. W kablach często jest tak że coś nie działa i ciężko dojść dlaczego. Trzeba sprawdzić dokladnie sterowanie haldexem jakie kable itp. To nie jest pierwsza generacja haldexa dlatego pomiędzy sterowaniem haldex a sterowaniem silnika musi być jakaś wymiana danych ( haldex się już mocniej spina w momencie dodawania gazu prawda? a nie dopiero w momencie gdy puścimy sprzęgło i będzie uślizg)
Ja bym zaczął albo myślał o tym w międzyczasie o kablach sterowaniu bo czuję że to może też być problematyczne.
Zadzwoń do Patryka z Compsport, dosyć dobrze siedzi w temacie 2.0tfsi , może nakreśli jakie problemy mogą byc ( chociaż znając jego czuje że powie iż to głupi pomysł ale może coś powie co naświetli sprawę a nie tylko zniechęci)
W pierwszej kolejności upewniłbym się czy jest to skrzynia od wersji quattro bo to nigdzie nie jest napisane .
Następnie poprosiłbym o numery skrzyni abym sam mógł sprawdzić co to za skrzynia
Warto tez dowiedzieć się o jej przeszłości , czyli dla czego nie jest w aucie no i oczywiście czy jest wiadomy jej przebieg .
Fajnie jak by była jakaś gwarancja rozruchowa ....
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
O FWD bym nie pytał
Wiem już, że quattro, że do silnika montowanego poprzecznie, wiem, że jest bez reduktora (ale czy on w ogóle w TT występuje?) i podobno nie po wypadku (czyli kradziona, czy są jeszcze inne możliwości?).
Ostatnio edytowane przez humidorek ; 31-10-2012 o 10:53
Sądzicie, że ta skrzynia byłaby ok do MK2 TFSI 2.0 jako pierwszy etap dołożenia quattro?
http://allegro.pl/show_item.php?item=3014077159
no parę dobrych miesięcy minęło od ostatniego postu w sprawie 2wd--->4wd. Ktoś to wreszcie zrobił?
MARUDA
Tak kolega Asikson ma AWD wyszły grosze, tak jak pisał, he he oczywiście że nie.
Znowu TT znowu Cabriolet
Z założenia bylo wiadomo ze tanio nie wyjdzie. W mk2 jest to niby prostrze niz w mk1 ale nadal kupe zabawy jest.
Trzeba dodać fakt ze przy odsprzedazy takiej tt zawsze będzie gorzej traktowana niz jakby wyjechala taka z fabryki.
To samo z anglikami jest. Niby w tt nie trzeba nic ciac spawac itp ale argumentem na plus przy odsprzedazy to nie jest pomimo ze cos moze byc zrobione zgodnie ze sztuką...
@Limbo - pełen opis masz bodajże w wątku Asikson'a.
Streszczajac: robiąc samemu to cenę można zaakceptować; oddając do firmy to 15-20 tyś uważam za za dużo.
Wysłane z Xiaomi Mi4 LTE
Dlatego trzeba kupować jak najwyższa opcję jak mamy zamiar modzic, bo potem doposażenie ogórka tak wychodzi różnie, często drożej niż nam się wydaje
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Znowu TT znowu Cabriolet
I dlatego co poniektórzy kupują VR6.
AUDI nie przestaje się kochać.