sprawdzenie cisnienia nie jest takie trudne tylko terzba miec odpowiedni sprzet .musisz wpiac manometr miedzy przewód zasilajacy a listwe wtryskowa i zrobic taki sam przejaz jak do robienia logów cisnienie przy pełnym doładowaniu powino wynosci ok 3,8-4,0 bar . co do sprzetu to ja sobie zrobiłem sam kupiłem manometr do 10 bar trójnik i ok 5 m przewodu paliwowego .
a jesli bym mial mniejsze cisnienie niz te o ktorym piszesz, to co w pierwszej kolejnosci nalezalo by wymienic?
jesli bedzie mniejsze to trzeba zaczac od wymiany filtra paliwa jesli to nie pomoze to czeka cie wymiana pompy paliwa .a jeszcze jak bedziesz sprawdzał cisnienie to na wolnych obrotach sprawdz cisnienie powino byc ok 2,5 bar i odepnij wezyk podcisnieniowy z regulatora cisnieia paliwa cisnienie powino wzrosnac do ok 3 bar jesli tak sie nie stanie to regulator jest nie sprawny
ok dzieki, sprobuje to jakos ogarnac w najblizszym czasie, jak cos dam znac
pozdro
jesli dolot szczelny, przepływka sprawna (a na to wyglada) to wg mnie pompa paliwa pada i widać to ładnie na logu, tak jak german pisał , sprawdzić cisnienie paliwa i na 99% nie ma wlasciwego cisnienia = nowa pompa badz wykluczenie usterek w zasilaniu jej.
Pozwolę sobie mieć inne zdanie, spójrzcie na AFR, przecież pod koniec silnik zalany jest paliwem
OLo nie wydaje mie sie zeby silnik był zalany paliwem ,bardziej to wyglonda na umierajaca sonde ,a pozatym tam siedzi zwykła sonda a odczyt AFR-u z niej nie jest zbyt wiarygodny dlatego do wskazników urzywa sie sond szerokopasmowych .
dodam tylko ze sonda jest nowa
Kurczę, wydawało mi się, że sonda jest nowa.
Fakt, że odczyt z sondy wąskopasmowej jest taki sobie, ale jakieś pojęcie daje. Sam już nie wiem.
z zykłom sonda jest taki problem ze ma mały zakres temperatur działania i w momecie jesli teraz brakuje nam paliwa to sonada zaczyna pokazywac bzdury mimo to ze jest nowa .
Tak patrze i patrze na te logi sondy , teraz dopiero zauważyłem że to jest APX zgadza się ?
Jesli tak , to mam poważne wątpliwości co do wartości tego softu który ktoś wgrał. ECU pracuje w pętli zamkniętej w pełnym paśmie, co oczywiście nieprawidłowym zachowaniem jesli chodzi o APX-a na sondzie waskopasmowej.
Mimo to trzeba sprawdzić cisnienie paliwa, jesli jest ok, to wg mnie trzeba powrócić do seryjnego softu i zabawe z tuningiem rozpocząć od pisania nowego softu.
tak to silnik apx, wlasnie wrocilem do seryjnego softu. Nie chodzi mi tu o zaden tuning tylko zeby auto zaczelo wreszcie normalnie jezdzic.
Poradzcie mi lepiej kupic taki manometr Manometr techniczny 50mm 0-6 bar (2746506412) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i pobawic sie jakos z przewodami, czy moze zainwestowac w cos takiego MANOMETR CIŚNIENIA I PODCIŚNIENIA PALIWA JONNESWAY (2762281223) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ?
Z tym ze pisaliscie ze cisnienie moze byc do 4 bar, a ten drugi manometr jest jakos do 1 bara.
naj lepiej jak kupisz zam zegar i zrobisz sobie sam z trójnika i przewodu bo te wszystkie gotowe sa drogie bo kosztuja ok 150-250 pln i maja jeden duzy feler maj bardzo krutkie przewody wiec mozna zapomniec o pomiarze pod obciarzeniem w czasie jazdy .
Hey, a wiec tak podpialem manometr tak jak radziliscie przez trojnik do listwy wtryskowej, uzylem od razu weza 4m zeby nie przekladac co chwila. Wlaczylem silnik, a na manometrze nic nawet nie drgnelo. Silnik pochodzil chwile dalej nic postanowilem go sprawdzic, ale jak w niego dmuchalem sprezonym powietrzewm to wskazowka sie poruszla czyli manometr sprawny. Pozniej uzylem krocitkiego weza, ale tak czy siak wskazowka manometru tylko troche drgnela nawet jak lekko przygazowalem. Czy cos moglem zrobic zle, czy to oznacza, ze pompa jest dead?
Mogłeś podłączyć trójnik do węża powrotnego z listy i wtedy oczywiście nie zobaczysz ciśnienia , podłącz do zasilania listwy .............Zamieszczone przez Lupin
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem