Marka i Model
Audi TT Coupe 8N 1.8T 224KM Quattro
Modyfikacje Silnika
seria
Układ Dolotowy
TIP Properfekt, hybryda BOV/DV Properfekt, FMIC 550x230x65, MBC Properfekt, stożek AMSOIL, wywalony cały układ PCV i zamontowany Catchtank Properfekt
Układ Wydechowy
Downpipe 3", brak katalizatora i środkowego tłumika, końcowy seria
Modyfikacje Elektroniki i Paliwa
seria
Układ Napędowy
Dystanse 17mm i 22mm zmieniające rozstaw z 5X100 na 5X108, podniesione ciśnienie w sprzęgle Haldex za pomocą INSERTu Properfekt
Układ Hamulcowy
Tarcze Mikoda nawiercane/nacinane, klocki Ferodo, płyn Motul RBF 660
Modyfikacje Zawieszenia
poliuretany pod stabilizatorem, gwint Supersport, tylny stabilizator od R32
Modyfikacje Wnętrza i Car Audio
seryjne skóry i zmieniarka, trochę folii 3M 3D carbon połysk, zegar Boost STACK
Body KIT i Oświetlenie
tylna blenda z R32, grill z R32, felgi 19" OZ PALLADIO
Fabryczna Moc i Moment:
224KM 280Nm
Moc i Moment Po Modyfikacjach:
232KM 323Nm
Zdjęcia
Ogromne dzięki za zdjęcia dla Macmaxa
BOV:
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=AV7BnCTAnps
Jako, ze awaria jest matką tuningu to po pęknięciu fabrycznego TIPa (węża od przepływomierza do turbo) poprosiłem Propera o wymodzenie nowego TIPa, który nie będzie zwężał dolotu. Wg zagranicznych for takie rozwiązanie mocno poprawia górę obrotów i dodaje 5-8KM. Po wymianie dupohamownia mówi, że różnica w górnym zakresie obrotów jest ogromna.
3M 3D Carbon połysk:
i całość:
Jesiennie:
Zegar boost STACK:
i w aucie:
Blenda:
OZ Palladio 19"
FMIC:
Kartodrom:
