przy ostatnim spotkaniu ze Stelmi'm 'wyssalem' z jego auTTka ECU
zlogowalismy jego sreberko:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...716#post159716
wiec jak ktos ma wiedze odnosnie oceny logow to Stelmi aprasza w powyszym watku do wymiany opinii
a taki na podstawie logow wyszedl wykres:
ciekaw jestem czy podobnie wyjdzie na hamowni
"Love Them BOTH" - M.
czyli wychodzi ,że auto jest po programie.,ale na logach tego nie widać gdyż niema niektórych kanałów. Jak jeździłem ze stelmim to jakoś nie czułem 280km ,chyba ,że od czasu spotu coś się zmieniło.
odpowiednikiem konikow z hamowni jest na wykresie z logow whp czyli czerwona linia, czyli zdrowa seria
jakich blokow brakuje w logach? przesunales tabelke w prawo? tam jest jeszcze kilka zmiennych
Ostatnio edytowane przez M and V ; 22-06-2013 o 17:15
"Love Them BOTH" - M.
To auto na hamowni wypluje w granicy 225-230ps.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Troszkę przesadziłeś z tym wykresem
280Km to na pewno nie mam
panowie coscie sie tak uczepili tych 280 koni?
przeciez napisalem juz ze to co drzemie pod maska obrazuje kreska czerwona, czyli 220 i podobny wynik wyjdzie na hamowni
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
w constants kolejno :Zamieszczone przez olo
Troszkę przesadziłeś z tym wykresem
1400.00 , 72.1 , 0,31 , 2.034 , 25.0
we fueling kolejno:
70.0*, 91,9 , 320.0*, 6.0 , 4 , 1
* - wartosci przeplywki i wtryskow zostawilem od 180tki, bo zmiana na 225 nie wplynela na wykresy moc/moment
"Love Them BOTH" - M.
w constans zwiększ masę do 1500-1550
straty daj na 20%
i przelicz jeszcze raz RPM/mph
powinny wyjść bardziej wiarygodne wyniki.
Dzisiaj byłem na hamowni.
Wynik mega mnie zaskoczył! Szczerze mówiąc przy blisko 230k km przebiegu marzyłem o okolicach 220KM, a tu miła niespodzianka.
Jutro wkleję wykres, bo został w garażu, w każdym razie było 232,6KM i 323Nm
Dla tych co się zastanawiają nad TIPem - nakładaliśmy wykresy z fabrycznym tipem i z moim z Properfektu - na pewno ok 15-20Nm jest więcej i przez dłuższy czas jest max moment, czyli tak jak liczyła moja dupohamownia po montażu
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Ile katalogowo/fabrycznie BAM ma Nm?
ah ta kokieteriaDzisiaj byłem na hamowni.
Wynik mega mnie zaskoczył! Szczerze mówiąc przy blisko 230k km przebiegu marzyłem o okolicach 220KM, a tu miła niespodzianka.
Jutro wkleję wykres, bo został w garażu, w każdym razie było 232,6KM i 323Nm
przeciez juz po wczesniejszym wykresie z logow widac, ze ladna zdrowa seria z mocnym niutem pod maska
o prosze, bez zbednych dodatkowych kresek, ktore wprowadzily niepotrzebne zamieszanie:
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
280
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
ps. dorzucilem logi po wymianie swiec:
http://www.klubtt.pl/vag-com/12255-2.htm
"Love Them BOTH" - M.
Z logów wyszło, ze świece są słabe, więc już z myślą o strojeniu od razu wymieniłem na 1 stopień zimniejsze DENSO Irydium IK22:
Ostatnio edytowane przez STELMI ; 28-06-2013 o 12:00
Spoko wynik i widać że masz dobrą bazę pod dalsze mody , czekamy na kolejne mody i wyniki
Pozdrawiam
Sprawdzaliśmy z Properem dzisiaj co u mnie nie gra, bo auto jeździ od wczoraj w trybie awaryjnym na 0,5 bara. Zaczęliśmy od sprawdzenia szczelności, bo od czasu dziury w starym TIPie nie robiłem jej, wtedy po zmianie TIPa też nie zrobiłem i to był błąd.
Po podłączeniu kompresora słychać było nieszczelności w okolicy kolektora ssącego. Znaleźliśmy uszkodzony wężyk podciśnienia idący do regulatora ciśnienia paliwa, ale dmuchało coś na środku kolektora, jednak bez rozbierania nie było widać co jest.
Później w garażu podczas wymiany tego wężyka szukałem co było powodem nieszczelności i znalazłem solidnego druta, który zostawił mi poprzedni właściciel, a którego do dzisiaj nie widziałem:
Rurka w którą wchodzi bagnet jest złamana i ktoś założył na to gumowy wężyk, zeby nie chlapało dookoła, ale ciśnienia nie trzymało to nic.
Jutro zamawiam rurkę w ASO, jak założę to dalej szukam nieszczelności, a jak będzie wszystko OK to wracam na hamownię, bo wynik, który wyszedł na pewno będzie lepszy niż ten co jest powyżej
Jak było tam nieszczelnie to jest to praktycznie to samo jak nieszczelność w systemie PCV , dobrze że to znalazłeś i nie ukrywam że ciekawi mnie jaka wyjdzie różnica
Pozdrawiam
Na ta czesc, ktora wyciagnalem byl nalozony kawalek wezyka i lekko zalozona opaska, a z drugiej strony zadnej opaski, wiec tamtedy nic nie trzymalo. Jak powiedzialem to Krystianowi z BRK Tuning to mowil, ze wczoraj podczas hamowania Golfa GTI i 3 dziurkach w odmie o srednicy szpilki wyszlo 280KM, a po ich usunieciu 296KM. Wiec obaj jestesmy dobrej mysli co teraz hamownia pokaze. Z ciekawosci pojade jeszcze przed zmiana wydechu, zeby zobaczyc ile tracilem samymi nieszczelnosciami
Uprawnienia umieszczania postów
