Czyli analogicznie 180-tki z niedomaganiami powinny jeździć jak Corsa 1,4 .Zamieszczone przez ICE
1.8T to pancerny i idioto-odporny silnik i często takie niedomagania wynikają z niesprawności osprzętu , nieszczelności , starych przepływek , sond lambda i innych rzeczy na których ludzie usiłują oszczędzić a które to rzeczy powinny być okresowo wymieniane na nowe
W wielu przypadkach naprawa jest prosta natomiast diagnostyka trudniejsza bo wielu mechaników nie ma o niej wielkiego pojęcia . Najistotniejsze żeby auto nie było po poważnym dzwonie i naprawiane na sztukę tanim kosztem lub co gorszsze składane z kilku '' u Zenka w stodole ''
Jeśli chodzi o dylemat autora to postaram się napisać raz a rzeczowo ....
Po pierwsze dziwię się że nas pytasz o pewne rzeczy zamiast w pierwszej kolejności zapytać żony
Nie wiemy czy jeździ autem bo trzeba się poruszać i załatwiać sprawy a auto ma po prostu być fajne i ładnie się prezentować czy poza tym jest też kierowcą z pasją i auto poza wyglądem musi też spełniać wymagania odnośnie prowadzenia , osiągów i ewentualnego potencjału tuningowego ..
Dotyczy to zarówno wyboru silnika jak i wersji napędu .
Moim zdaniem z technicznego punktu widzenia 225 quattro to najlepsza opcja i nie ma tu o czym dyskutować może i 3.2 równie dobra ale nie według moich kryteriów doboru
Nie mniej jednak jeśli jest dany budżet XY tyś i auto miałbym kupować dla swojej kobiety ( zakładając że nie przywiązuje uwagi do pewnych spraw) ale okazało by się że w ramach tego budżetu jest wybór miedzy przytyraną i zaniedbaną 225 a sprawną i zadbaną ośką to oczywiście wolał bym tą 180 .
Silnik 3.2 to też jest to dobry wybór . Jeśli chodzi o jakieś wady o które pytałeś to jedynie takie że w mieście więcej spali i wyższa składka ubezpieczenia .
Poza tym zdecydowana większość aut z tym silnikiem jest dostępna w automacie ( DSG ) i tutaj znowu pojawia się kwestia indywidualnych preferencji .
Wiadomo darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby ale gdyby mi ktoś kupił auto w automacie to czułbym lekki niedosyt
Rozbawiłeś mnie trochę tą turbo dziurą i ruszaniem 3,5 tyś , K03 ( 180 ) i K04 ( 225 ) to malutkie turbiny które wstają bardzo szybko i w seryjnym aucie prawie nie czuć że jest to silnik turbodoładowany oczywiście poza faktem że fajnie wymiata jak na silnik o takiej pojemności .
Podobnie z chłodzeniem turbiny , nie trzeba czekać minuty przed wyłączeniem silnika .
Chodzi o to że po ''ostrym pałowaniu'' nie powinno się od razu gasić tylko dojechać ostatni km spokojnie i po zaparkowaniu odczekać 30 sekund w między czasie zbierając rzeczy które zabieramy z auta .
Dodatkowo w 225 jest wtórna pompa wody która pompuje ciecz chłodzącą przez turbo już po wyłączeniu silnika ..
Jeśli chodzi o akcję serwisową to kolega wyżej wyczerpał w zasadzie temat , dodam tylko że chodziło o zachowanie auta przy prędkościach powyżej 160 km/h i fakt że nie było ono bezpieczne dla statystycznego kierowcy .
Reasumując ..
Przeprowadź wywiad z żoną i ustalcie podstawowe priorytety
Przeczytaj tematy " Jak kupować audi TT '' gdzie są opisane podstawowe różnice między wersjami oraz '' Kupujemy audi TT '' gdzie ludzie wrzucają linki ( z autami na sprzedaż ) do oceny . Trochę tam bajzel jest ale mniej więcej zobaczysz na co zwracać uwagę .
Dodatkowo poszukaj na forum bo kilka razy omawialiśmy temat 1.8T vs 3.2 i może wyciągniesz dodatkowe przydatne dla Ciebie wnioski .
Zapraszam też do działu '' Tutaj się witamy ''
Pozdrawiam
Odpowiedz z cytatem