Nie myślisz w kategoriach producenta dla masowego odbiorcy ( to nie auto robione na zamówienie ) , to co dla mniejszości było by zaletą to dla większości mogło by być wadą
Pozdrawiam
Nie myślisz w kategoriach producenta dla masowego odbiorcy ( to nie auto robione na zamówienie ) , to co dla mniejszości było by zaletą to dla większości mogło by być wadą
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Tak, nie myślę Jeśli ktoś ma ochotę na kontynuację tych akademickich dyskusji, chętnie dowiedziałbym się, dlaczego to, co zaproponowałem mogłoby być wadą dla większości użytkowników - tak dla poszerzenia horyzontw
Jak zapewne doświadczyłeś , skrzynia ta nie redukuje tak płynnie i gładko jak to ma miejsce przy zmianie biegów w górę .
W związku z tym moim zdaniem nie przypadło by do gustu statystycznemu użytkownikowi lekkie i wyczuwalne szarpanie przy każdym przyśpieszeniu .
Jeśli jesteś innego zdania to oczywiście masz do tego prawo
Poza tym z technicznego punktu widzenia jest to tak zrobione bo silnik ten ma plaski moment obrotowy już od niskich obrotów i w zasadzie nie wymaga redukcji jeśli delikatnie przyśpieszamy , jeśli przyśpieszy się mocniej to oczywiście musi zredukować do wymaganego biegu który zapewni odpowiedni do wymagań w danej chwili moment obrotowy ..
Tryb '' D '' z założenia ma pracować gładko i ekonomicznie .
Do dynamicznej jazdy z pasją jest właśnie tryb '' S '' a dodatkowo w każdym trybie masz manetki przy kierownicy .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden