orurowanie FMIC

[M and V]

sytuacja nastepujaca jest juz fmic, nie ma jeszcze orurowania
z tego co przegladalem forum jest kilka wariantow jego wykonania
a/ aluminium
b/ stal nierdzewna
c/ silikon typu forge
jakie sa za i przeciw powyzszych rozwiazan ?

druga sprawa, spawac czy laczyc elementy silikonami na obejmy ?

ostatnia kwestia tyczy sie poprowadzenia orurowania w 180tce, dla ulatwienia sprawy od strony kierowcy zakupilem kolektor od 225, czyli przepustnica przejdzie na druga strone, co jak rozumiem ulatwi sprawe orurowania po jednej stronie ?
mam natomiast pytanie odnosnie drugiej strony zostawic orurowanie tak jak mam w 180tce i tylko pociagnac dalej orurowanie od smic'a (tak jest przy kicie forge'a do 180tki), czy tez kupic rure od 225 i pociagnac uklad gora tak jak w serii 225 ? cos to da? bo odleglosc bedzie chyba podobna, bez wzgledu na to czy zostawie dolem jak w 180, czy pociagne gora jak w 225 ?

[Pawel-2005]

sylicon typu forge odpada bo nie będziesz wszystkiego robił w "gumie" , jest to najgorsza opcja, tam jest jednolite długie kolanko wykonane z jednego kawałka a u Ciebie nie da się tak zrobić bo potrzebujesz znacznie więcej elementów. Poza tym cena tych łączników które są dostępne jest spora;/
Kwas hmm ma już sporo zalet bo fajnie się poleruje, gdy już to zrobisz to nic nie śniedzieje. Ale minus jest to że dostępne są tylko krótkie kolanka czyli potrzebna jest duża ilość spawów aby to wszystko połączyć w całość. Kolejny minus jak dla mnie to waga, wszystko będzie ciężkie , bedą potrzebne dodatkowe wsporniki aby to nie latało pod maską i się nie obijało.
Aluminium jak dla mnie najlepszy materiał na takie orurowanie. Waga bardzo mała , nie potrzeba żadnych dodatkowych wsporników aby to wszystko się trzymało gdyż wystarczy aby złączki dobrze skręcić i jest wszystko sztywno( u mnie tak jest i nic nie lata). Kolejnym plusem że są dostępne kolanka na rynku dzięki którym ilość spawów jest minimalna bo każde kolanko ma długi odcinek prosty,także w alu rurkach bardzo łatwo zrobić zakończenia aby syliconowe łączniki się nie zsuwały( bo gdzieś muszą być aby układ mógł pracować). Alu fajnie się poleruje ale niestety co jakiś czas trzeba je szmatką przetrzeć aby dalej się świeciło( idealne zajęcie na niedzielne popołudnie , nawet V pomoże) . Minusem jest to że musi to robić ogarnięty spawacz aby wszystko szczelnie i mocno polepić. Ja takiego spawacza u siebie mam dlatego jak dla mnie rurki z alu to najszybszy i najlepszy sposób na budowę takiego układu.

Odnośnie układu to ja bym zrobił na wzór tego z 225 ale całość z alu
Moje prawie całe orurowanie łącznie z tip:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
do tego dochodzą jeszcze takie 2 długie kolanka alu ale one nie wymagały nawet deczko spawania jedynie przycięcia prostych odcinków
Bardzo szybko można takie coś zbudować i jak chcesz to mogę CI ogarnąć to w taki sposób tylko że niestety nie w 1 dzień;/

[PawelM]

Jeżeli będziesz chciał przeprowadzić orurowanie tak jak w 225 to będziesz musiał lekko podnieść akumulator bo inaczej rurka się nie zmieści - ta fabryczna jest odpowiednio wyprofilowana. Problem jest taki że przewodów do klem może nie wystarczyć. Przerabiałem to u siebie i przewody zmieściły się na styk

[M and V]

będziesz musiał lekko podnieść akumulator bo inaczej rurka się nie zmieści - ta fabryczna jest odpowiednio wyprofilowana.

to nie lepiej zastosowac ta fabryczna zamiast ruszac aku ?

[Arttur]

Jeśli chodzi o przebieg rur to wyjście z turbiny zostaw tak jak masz ( zwłaszcza że naprawiłeś i poprawiłeś tą cześć orurowania ) jedynie na wyjściu z FMIC zrób tak jak w TT225 .
Przerabianie całego układu na wzór 225 nic Ci nie da .

Jeśli chodzi o materiał to oczywiście silikon odpada bo nikt Ci nie zrobi całych rur tak jak jest w kicie Forge a skręcanie tego z tuzina kolanek i złączek mija się z celem ..

Osobiście jestem zwolennikiem rur ze stali nierdzewnej ( zwanej kwasem ) bo są pancerne i można porządnie zacisnąć na nich opaski zaciskowe . Fakt waga jest większa niż aluminiowych ale w sumie na 2 kawałkach rurek nie zrobi to znaczącej różnicy .

Jeśli chodzi o aluminium to trudno nie zgodzić się z argumentami Pawła , jest to też dobry materiał z pewnymi zastrzeżeniami . 80% dostępnych rur aluminiowych to rurki o bardzo cienkich ściankach które bardzo łatwo zgnieść opaską zaciskową i trudno szczelnie i solidnie pospawać .
Tak więc przy zakupie takich rur trzeba zwracać uwagę co kupujemy i zapłacić trochę więcej niż za chiński szajs .

Wracając już do wspomnianej rury przy akumulatorze ( tej z otworem do mocowania MAP sensora ) to oczywiście możesz użyć seryjną z 225 .









Pozdrawiam

[M and V]

czy rura z tego dv relocation kit to rura od przepustnicy w dol ? tzn. ta w ktorej seryjnie jest jeszcze miejsce na map ? jesli tak, to dlaczego go w niej nie ma? jesli nie, to gdzie ona idzie ?

[Arttur]

Rura z kitu dv relocation to rura idąca od przepustnicy do tej już wspomnianej rury w której jest mocowany MAP sensor , tak jest w 225 . Jeśli masz ten kit dla 180-siątki to rura będzie inna . W 180 idzie ona od przepustnicy do wejścia IC no i MAP też jest montowany w IC .






Pozdrawiam

[STELMI]

aluminium ma jeszcze jeden minus względem nierdzewki/kwasówki - długo oddaje ciepło, a zatem grzeje dolot.
M and V - Jarek i alu i kwasiaka ogarnia, doświadczenie w orurowaniach FMIC też ma spore, więc człowieka od tego masz. Jakbyś chciał do niego jechać to daj znać, podjedziemy razem (tak jak mówiłem, to rodzina)

[PawelM]

to nie lepiej zastosowac ta fabryczna zamiast ruszac aku ?

Można ją zastosować, ale z tego co widziałem u siebie to ten kawałek rurki to niezła zwężka. Reszta rur od fmica do przepustnicy mam o średnicy 2,5" a tu po drodze rurka która na oko zmniejsza średnicę o 30-40%. Dlatego podniosłem akumulator i również tam wstawiłem alu rurkę 2,5".

[lelu666]

Można ją zastosować, ale z tego co widziałem u siebie to ten kawałek rurki to niezła zwężka. Reszta rur od fmica do przepustnicy mam o średnicy 2,5" a tu po drodze rurka która na oko zmniejsza średnicę o 30-40%. Dlatego podniosłem akumulator i również tam wstawiłem alu rurkę 2,5".

30%-40% ?! oj chyba przesadzasz

[Arttur]

Rzeczywiście gruba przesada Rurka nie jest tak restrykcyjna na jaką wygląda ...







Pozdrawiam

[M and V]

mam juz pewne rozeznanie w sytuacji, chcialbym jednak wrocic jeszcze na chwile do opcji silikon forge'a
domyslam sie ze skladanie ukladu z 'gumo-rurek' to nie rozwiazanie, bardziej chodzi mi o zastosowanie po prostu dedykowanego orurowania z forge'a kitu do 180tki:


czy to dobry wariant ? w koncu plug and play...

mam jednak jedna spora watpliwosc, na forum pisze sie o koniecznosci umieszczenia map sensora w odpowiednim polozeniu - powinien wchodzic w orurowanie z gory tak ?
pytam, bo w tym kicie forge'a ewidentnie jest on z boku orurowania, wiec pytam - zaniedbanie forge'a czy tez umiejscowienie jest prawidlowe ?
mam zaznaczony w czerwonej ramce:



ostatnie pytanie - teoretyzujac, gdybym chcial orurowanie z tego kitu, a mialbym tez kaprys na przeniesienie dv... to rozumiem ze pozostaje mi ew. zrobienie "patentu" zamiast zlaczki laczacej te 2 sylikony od srteony kierowcy (pierwsze zdjecie od gory prawa strona) ?
czy moge tez wymienic dolna prawa rure od kitu na rure z kitu do relokacji dv z forge'a ?

[Arttur]

Odpowiem w punktach bo tak będzie prościej i czytelniej

- Nie kupisz nigdzie samych rur z kitu Forge
- Nawet gdybyś kupił to nie będzie to P&P . FMIC Forge ma wyjście i wejście na środku wysokości rdzenia podczas gdy 90% dostępnych na rynku FMIC-ów ma wejście i wyjście na dole ..
- Przeniesienie DV ... Kit Forge do 225 jest zaprojektowany aby łączyć się z tą plastikową rurą w której jest MAP natomiast kit do 180-tki ma łączyć się z wyjściem z SMIC , kiedy jest FMIC wyjście jest w zupełnie innym miejscu
- Zakładając teoretycznie ( bo w praktyce nie będzie pasował ) że użyjesz orurowanie z kitu Forge to zaden kit do przeniesienia DV nie podejdzie i konieczne są '' patenty '' .
Jedyny kit który by '' robił '' to stary kit Forge ( chyba już nie sprzedawany ) w którym nie było węża tylko metalowa rura ''T'' . Instalacja wymagała przecięcia seryjnej lub nie seryjnej rury i połączenie przeciętej rury metalową zlączką z wyjściem na DV .






Pozdrawiam

[M and V]

kompletnie nie zwrocilem uwagi na to srodkowe umieszczenie wejscia/wyjscia ;]
moge kupic same rury z tego zestawu do 180tki tylko nie wiem czy jest to w tej sytuacji warte zachodu :/
z jednej strony mam od razu gotowe rurki,
ale z drugiej i tak bede musial ich konce pociagnac do samego fmica, ktory u mnie ma wejscie/wyjscie na dole - musze to przemyslec

niech ktos jeszcze zwroci uwage na moje pytanie odnosnie umieszczenia map sensora w tym kicie forge'a do 180tki
widac to miejsce po zdjeciach, szczegolnie 3cie od gory w moim poscie,
ze map nie jest umieszczony od gory, tylko z boku - jak to sie ma do dzialania samego czujnika? nie bedzie wariowal w takiej pozycji ? roznica jest kolosalna przeciez to zmiana kata czujnika o 90 stopni, nie ma to znaczenia dla jego pracy ?

[Arttur]

To nie jest tak że sensor nie będzie działał albo będzie przekłamywał . Chodzi o to że w pozycji horyzontalnej nie ma ryzyka że będą się w nim gromadzić wszelkie płyny obecne w układzie dolotowym ( olej , para wodna/woda ) a to właśnie może prowadzić do nieprawidłowych wskazań i skrócenia żywotności sensora ....

Jeśli chodzi o przerabianie tego kitu to pewnie nie obędzie się bez paru dodatkowych złączek i kolanek , nie jestem pewien czy gra jest warta świeczki












Pozdrawiam