złamana gałka...

[Alexandra]

Nie uwierzycie co mi się dzisiaj przytrafiło, od kilku dni czułam przy zmianie biegów jakieś luzy, zwykle tak gładko biegi nie wskakują w tetetce ale uznałam, że się po prostu wyrobiły

Dzisiaj rano przy wrzucaniu wstecznego gałka od zmiany biegów wyskoczyła i została mi w ręce...
Nie mogłam wrzucić żadnego biegu i tak sobie na tym wstecznym zostałam... po wielu telefonach i oczekiwaniach zjawił się Pan z odpowiednimi kluczami, odkręciliśmy pokrowiec i gałka w ogóle nie jest połączona z tym całym systemem pod spodem... no i jako że się nie znam nie bardzo wiem jeszcze co tam się stało, dostałam teraz info że jakiś wybierak trzeba wymienić?

Komuś się coś takiego stało, ktoś już miał coś takiego? Wiecie o co chodzi w ogóle?

[Pawel-2005]

ostatnio ściągałem gumę aby ją wymienić i tam wszystko jest bardzo solidne, raczej ciężko to uszkodzić ale kto wie co kiedyś ktoś z tym robił:P
szkoda że nie masz fotki tego bo może tylko ten "drut" się odczepił od całego mechanizmu a mechanik teraz będzie wymyślał naciągając na koszty;/

[Alexandra]

no sprężynka jakaś tam latała luzem... mogę zrobić fotki dopiero po południu...

[Tomasso]

Hej, a ja, ponieważ posiadam TT od bardzo niedawna, podpinając się pod temat zapytam właśnie o "gładkość wchodzenia" poszczególnych biegów. Nie ma oczywiście jakiegoś oporu przy ich zmienianiu, jednak porównując z poprzednim autem wygląda to trochę inaczej. Jak to powinno być w rzeczywistości?

[annecy]

ktoś siarczyście biegi chyba wpinał....
jak masz jakiegos zaufanego mechanika to moze mógłby coś poradzić , rozebrać ten element i albo ASO albo z anglika moze się coś podpasuje....
pozdr

[Alexandra]

no właśnie mam, już tam coś kombinują, stwierdził, że już tam coś konkretnie było grzebane przede mną... więc to chyba nie wina mojego mocnego uścisku na gałce

[elmacho]

[QUOTE=Tomasso;126434]Hej, a ja, ponieważ posiadam TT od bardzo niedawna, podpinając się pod temat zapytam właśnie o "gładkość wchodzenia" poszczególnych biegów. Nie ma oczywiście jakiegoś oporu przy ich zmienianiu, jednak porównując z poprzednim autem wygląda to trochę inaczej. Jak to powinno być w rzeczywistości?[/QUOTE

Prawdopodobnie trzeba wyregulować wybieranie biegów. Jest o tym na forum.

[Darson]

Tylko, żeby nie zrobili jak było ostatnio.

Zamiast wcisnąć ciągnęłaś? Jej, musisz mieć siłę
Jeszcze nie słyszałem o takiej awarii w TT Jak już, to ktoś czasem popsuje skrzynię biegów...

[Alexandra]

hehehe też się zdziwiłam jak to zrobiłam bo nie podejrzewałam siebie o taki power i to z rana
Macie wszyscy przestrogę że takie rzeczy możliwe w TT-ce

[Jambolek]

Ktos juz mial cos takiego w ostatnich 12 miesiacach. (ale nie moge tego znalesc )

[lelu666]

Ktos juz mial cos takiego w ostatnich 12 miesiacach. (ale nie moge tego znalesc )

Nom, bylo.Komus podczas jazdy odpadla

[VanWave]

Siema klubowicze. Podobnie jak w pierwszym poście. Dwa dni temu poczułem dziwny luz lewarka zmiany biegów. Biegi wchodziły bardzo dobrze, ale luz mi się nie spodobał. Dziś pojechałem na myjnie i na parkingu wykręciłem gałkę i torxem odkręciłem gumę ochronną, która chroni wybierak przed brudem. Pręt, do którego wkręca się gałkę zmiany biegów dosłownie odpadł. Dobrze, że na postoju. Ponieważ byłem daleko od domu to rozkręciłem tunel środkowy i wyciągnąłem cały lewarek, ale żeby to zrobić musiałem odłączyć jedną linkę, która się wygięła. Pojechałem do kogoś kto mi zespawał lewarek. Przy spawaniu pękła niestety sprężyna, która odbija lewarek. Po złożeniu okazało się, że podczas wyciągania lewarka wygiąłem linkę i wchodzą mi tylko biegi 1, 3, 5.

Główne pytanie- jak wymienić kasetę/ wybierak skrzyni biegów ??? Trzeba rozpinać wydech, zdjąć osłonę termiczną i dopiero wtedy ma się dostęp do całej kasety ? Jak najlepiej rozebrać układ wydechowy, aby się tam dostać ? Czy można wymienić samą linkę ? Podczas wymiany skrzyni z 5 na 6-biegów nie wymieniałem tego elementu, bo wersja z "piątki" pozwala też na wrzucanie szóstego biegu i nie ma z tym problemu. Została mi cała kaseta/ wybierak z linkami komplet do wymiany, ale wiem, że to sporo pracy, a jest to praktycznie nierozbieralne. Czy ktoś odpinał same linki ? Są one zamontowane na takie dziwne plastikowe zaciski, ale po ich ściągnięciu nie widzę możliwości wyciągnięcia linek, ale może jest jakiś sposób.

Pozdrawiam

[Arttur]

Wymontowanie tego mechanizmu jest upierdliwe i robisz to pod maską wewnątrz auta i od spodu .

Pod maską musisz oczywiście wypiąć linki z wybieraka skrzyni a następnie odkręcić blachę mocującą obie linki do obudowy skrzyni . Trzy śruby lub 2 śruby i nakrętka (w zależności od wersji)

Wewnątrz auta musisz ściągnąć gałkę i gumowy mieszek i odkręcić 2 nakrętki mocujące ten mechanizm od góry .
Kolejne 2 nakrętki mocujące są pod zasuwanym schowkiem , trzeba więc najpierw wyciągnąć tą cześć z przyciskami wypinając oczywiście wtyczki a następnie cały schowek .
Nakrętki są zaraz przy brzegu więc sprawdz czy bedziesz w stanie je odkręcić tylko po wymontowaniu sekcji z przyciskami.


Pod autem musisz wymontować cześć wydechu a konkretnie od flanszy przed katalizatorem do łączenia opaską zaciskową na 2 śruby .
W przypadku aut z quattro trzeba wymontować też wał ...
Trzeba jeszcze ściągnąć osłonę termiczną i dopiero masz dostęp .
Cały mechanizm wyciąga się pociągając w dół i do tył i wychodzi razem z linkami .


Życzę powodzenia i trzymam kciuki.





Pozdrawiam

[VanWave]

Wielkie dzięki Arttur. Uporałem się z wymianą. Najbardziej obawiałem się odkręcenia 4 śrub od flanszy, ale poszły elegancko. Cała reszta jakoś poszła, ale nie zmienia to faktu, że to strasznie upierdliwa operacja i mało interesująca, ale zrobić trzeba Po zamontowaniu wszystkiego jednak pojawił się problem. Po ustawieniu linek biegi wchodziły elegancko, ale jak zamontowałem ten plastik, na który wkręca się mieszek to przy wbijaniu 2, 4, 6 lewarek zaczął obijać o plastik. Przykręciłem więc gumowy mieszek, nałożyłem ten aluminiowy pierścień i okazało się że 2 ,4, 6 wyskakują, a "Luz" jest w nienaturalnym miejscu- jest odsunięty lekko w prawo i w tył można powiedzieć w połowie drogi do wbicia szóstki :P Poniżej załączam zdjęcia całego mechanizmu jaki miałem, a jaki mam teraz. Na pierwszy rzut oka są identyczne inne jest rozwiązanie przy lewarku. Drugą kasetę kupiłem wraz ze skrzynią 6 gang, ale jej nie montowałem, bo ta od 5 gang spisywała się bardzo dobrze. Druga pochodzi z Seata Leona. Czy mogłem źle ustawić linki ? Już ustawiałem je kilka razy, ale czy mechanizm zmiany biegów podczas ustawiania można zablokować tylko w jednym położeniu czy istnieje możliwość zablokowania go jeszcze w jakimś innym położeniu. Nie chciałem wyciągać aku i podstawy aku więc miałem kiepski dostęp do "dzyndzla" blokującego mechanizm. Nie wiem czemu ustawienie lewarka wygląda tak dziwnie czy to wina kasety z innego auta czy ustawienia linek ?


Taki lewarek miałem dotychczas. Na górze widać spaw po naprawie, bo musiałem awaryjnie dojechać do domu:




A taką kasetę/lewarek zamontowałem teraz (zdjęcie poglądowe, chodzi o wygląd montowania lewarka)

[PiotrekHIT]

Wg zdjęć oba lewarki różnią się, ten co miałeś dotychczas ma pręt bliżej linek niż ten co zamontowałeś. I to by się zgadzało z tym , że Ci się obija 2,4,6, które są wrzucane do tyłu.