Pawel-2005 ,pomoc techniczna przy auTTach w okolicach Warszawy (Płońsk)

[STELMI]

podobno te nowe chinskie fmice nie sa takie złe ?

mają podwójne rdzenie

[wottka]

Maja podwójny rdzeń, u mnie przy ciut większym różnica była 6 stopni. Logi poniżej

log115.xls
log118.xls

[gregor10]

mają podwójne rdzenie

Wiem ale niektórzy narzekali. Nie wiem czy Paweł2005 nie mial cos takiego tylko wiekszy i byla lipa dopiero precision wszedl i bylo ok.

Maja podwójny rdzeń, u mnie przy ciut większym różnica była 6 stopni. Logi poniżej

log115.xls
log118.xls

Wyglada to niezle. Przy jakiej temp otoczenia robiles te logi i jaki masz ic wymiary ?

[Pawel-2005]

ja zrobiłem logi przed fmic , po jeszcze nie ,ale niebawem i oczywiście napiszę jaka jest poprawa, heh no tak udało się na moim chińczyku zrobić 420km, na PTE 445km bo i tak turbo na tym paliwie nie dało więcej . Poza tym właściciel deklarował chęć pozostania przy k04 dlatego do 400km jest jeszcze dalej niż bliżej i siedzi chińczyk. Natomiast gdy mojego chińczyka założyłem do kolegi qba1234 to różnica pomiędzy dolotem a otoczeniem była zaledwie 5 stopni:P Dlatego nie przesadzajmy z tymi coolerami do seryjnych sprężarek. Między 270 a 440km jest spora różnica dlatego u mnie nie dawał rady a tutaj świetnie się spisują
Jeżeli nie idziemy w 350+ to kupowanie czegoś lepszego jak dla mnie mija się z celem bo na prawdę te fmice sobie z tym poradzą

Poza tym jak by komuś zachciało się robić duże moce to tak robię orurowanie że niema problemu włożyć największego chińczyka lub jakiś PTE , ja u siebie zmieniłem cooler i musiałem jedynie 2 redukcje dokupić a poza tym nic nie przerabiałem i wszystko pięknie podeszło

Kolejne fmice i catchtanki już zamówione także niebawem koleje auTTka bedą dłubane

[wottka]

Przy jakiej temp otoczenia robiles te logi i jaki masz ic wymiary ?

Temp. 12-14 stopni, wymiary FMIC 600x300x76

[Pawel-2005]

Jako że ostatnio idziemy cios za ciosem przyszły kolejne Fmice, oporniki, i z 50szt markowych cybantów:

Wczoraj przyjechała do mnie pewna TT o ciekawej rejestracji BxLxA aż z KRAKOWA która mnie bardzo pozytywnie zaskoczyła Felgi 18tki sline, za nimi takie same zaciski jak u mnie od porsche , z tyłu pięknie proszkowo polakierowane. Pod maską wszystko pięknie nie jak w 12 letnim aucie tylko jak w 2 latku. Dodatkowe smaczki jak Korki z R8 , w środku ten wielofunkcyjny gadżet do pomiaru wielu parametrów w aucie (bawiłem się troszkę tym i w sumie pozytywna zabawka i monitorowanie zapłonów jest bardzo czytelne co jest dla mnie dużym plusem dlatego może kiedyś sobie sprawię) i super stan auta. Ale długo się aż tak nie zachwycaliśmy bo trzeba było przejśc do działań nad fmic. Wpakowany największy FMIC o wymiarach rdzenia 600 na 300 na 75. Fotka już z dorobionymi mocowaniami Fmica:

Sygnały już na swoim miejscu , złączki to czarne sylikony. Właściciel chciał aby nie było kolorowo i nie rzucało się za bardzo w oczy co bardzo pasuje do stylu tego auta i ogólnie w moim odczuciu też mi się bardzo podoba:

z drugiej strony:

W aucie usunęliśmy SAI , combi valve (dodając oczywiście czarną zaślepkę) i zawór n249. Auto skończyliśmy dopiero o 1 w nocy dlatego zrobiliśmy jeszcze małego spota:

z tego co wiem to w niektórych miastach tylko tyle TT się udawało zbierać a u mnie były w sumie 4 TT ale jedna nie mogła przyjechać
Namawiałem właściciela do opisania swojego TT bo na prawdę stan auta jest super i jeszcze nie widziałem TT żeby miała tak czysto pod maską , praktycznie zero korozji i była tak fajnie doinwestowana Plany co do tego auta to big turbo a jakie turbo tam zagości to się pewnie dowiecie za jakiś czas....

[Kwariat]

Dziś u Pawła dokończyliśmy dzieło przywracania zdrowia do Teteki. Auto wreszcie wyjechało bez krzaka. Dzięki temu, w przyszłym roku będzie można pomyśleć o modach, chyba już się domyślacie u kogo



Dzięki!!!!

[Pawel-2005]

Dzisiaj z wizytą przyjechało tym razem podłubane a3
Auto miało fmic z kompletnym orurowaniem z kwasówki, turbo k04 wtryski 380ccm i jakieś tam inne mody.
Jak się okazało ktoś te wężyki pod kolektorem i w okolicy pokrywy poskładał jak kolwiek, Łącznie z dziurawieniem TIP który jest od k03s hehe.
Wszystko zrobiło wylot :

i zostało poskładane po mojemu Wyleciało SAI zastąpione rezystorem , n112 i n249 Został zamieniony rozlatujący się zawór PCV na takim w dobrej kondycji i uprościliśmy cały układ na wzór z silnika APX
Potem zbadaliśmy szczelność i znaleźliśmy dużą dziurę pomiędzy układem turbo a DV ( dv firmy APR fajne nawet)
Auto było diagnozowane w firmie diagtronic, el-tec i jakoś przyczyny nie znaleziono a my dzisiaj z kilka godzin usunęliśmy druciarskie patenty i znaleźliśmy duuzą dziurkę w układzie która cały czas syczała
Auto jeszcze nie jest sprawne w 100% bo czeka na nowy TIP który pasuje pod k04 a nie tak jak teraz i będziemy dalej poprawiać poprzednie patenty poprzedników....
Ale z tego co zauważyłem i usłyszałem to właściciel zadowolony z poprawy w aucie bo nie syczy lepiej jedzie i problem który trwał już od dłuższego czasu wreszcie został rozwiązany

[ZUCZEK]

Fajnie po modzone auto, daj namiar na firmę, może podpasują mi Pipe od hondy do GTRSa, buahaha.

[elmacho]

Kumpel opowiadał mi o takim ze Śląska. Może to to A3, albo klon?

[Pawel-2005]

Żuczek auto stroił mr Poniedziałek:P pewności kto je składał nie ma ale nie posądzam unitronica juz o takie druciarstwo. Ogólnie całkiem fajne auto tylko miało sporo druciarskich patentów , część już usunęliśmy ale jeszcze parę zostało. Myślę że za jakiś czas będzie to na prawdę fajnie zrobione auto a w dodatku bardzo niepozorne

[STELMI]

tak patrząc na te 2 TT na tej i poprzedniej stronie to czy jest sens montować FMIC 600X300X75, skoro jest on i tak zasłonięty belką? Jest jakaś różnica w temp pomiędzy tym 600x300x75 a tym 550x270x65?

[Pawel-2005]

jest chociażby z powodu że ten większy jest 1cm grubszy i 5cm dłuższy..
robiłem pomiary tego 550 na 230 na 65 i przy ostrym programie na k04 świetnie daje radę i różnica temp to zaledwie 10 stopni a na seri było 30...czyli zbiliśmy temp w dolocie o 20 stopni
w tych TT gdzie jest ten większy fmic plan jest na duże turbo dlatego założylismy ten większy który poradzi sobie i z mocami 400+

[STELMI]

jest chociażby z powodu że ten większy jest 1cm grubszy i 5cm dłuższy..
robiłem pomiary tego 550 na 230 na 65 i przy ostrym programie na k04 świetnie daje radę i różnica temp to zaledwie 10 stopni a na seri było 30...czyli zbiliśmy temp w dolocie o 20 stopni
w tych TT gdzie jest ten większy fmic plan jest na duże turbo dlatego założylismy ten większy który poradzi sobie i z mocami 400+

bardziej mi chodziło nie o porównanie do serii, tylko o porównanie tych dwóch FMICów. Czy wg Ciebie przy pozostawieniu K04 jest sens iść w 600x300x75 czy to przerost formy nad treścią, bo różnice temperatur są znikome i nie ma sensu i spokojnie można zastosować ten 550x230x65?

[Pawel-2005]

hmm mi się wydawało że jasno wynika z tej wypowiedzi że do k04 niema sensu większego skoro włożyłem ten mniejszy do TT z dosyć mocnym programem i sobie świetnie daje radę Te większe są montowane dlatego że w aucie mają być większe turba niż k04.