Meski bost to i męski niuton chodź szybko leci w dół to widać że aby w 1.8T go osiągnąć trzeba ładować bo na 1.5bara to tylko czarodzieje robią wyniki.
Meski bost to i męski niuton chodź szybko leci w dół to widać że aby w 1.8T go osiągnąć trzeba ładować bo na 1.5bara to tylko czarodzieje robią wyniki.
Znowu TT znowu Cabriolet
Marcin pisalem Ci ze ten wykres ktory jest normalny i czytelny to z seryjna puszka wydechu. To normalne ze leci w dol bo trudno aby na takim cieniutkim restrykcyjnyn wydeszku gora nie spadla. Policz sobie ile nm by bylo przy 450km ktore jest po otwarciu dodatkowych 2.5 cala. Mysle ze wykres wygladalby duzo bardziej plasko.Zamieszczone przez ZUCZEK
Co do dmuchania to jak seryjne walki i kolektor dolotowy to trzeba ladowac. Moj ex setup z takim efr mial duzo lepsze przeplywy. Ale glowica na duzych zaworach. Walki inny dolotowy i dlatego przy 7500 mialem tylko 1.3 bar i taka sama moc. Tutaj odcinka jest 7200 dlatego inaczej moc zostala zrobiona.
Dlatego 1.8 nie rowne jest 1.8
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
niestety wykresów nie moge juz edytować a z fb niebawem wygasną. Fotobucket już sam się naprawił dlatego wrzucam fotki silnika o które prosił kolega z forum:
czekam na paczkę z niecierpliwością
Jeden chetny jest na ogladanie fotek nie zwiazanych z moca. Ja
Jak wiesz, narazie nie mysle o konkretnych mocach bo mam jeszcze co robic w aucie, narazie silnikowi chce dac troszke odetchnac fmicem, wtryskami i programem. Hebel juz jakis tam siedzi na przodzie, tyl czeka na up'a, graty sa, czas musze wykombinowac, przod z czasem pewnie tez urosnie o pare mm.. o pierdolach, dopieszczeniu felg i lakieru nie wspomne.
Jak to ogarne, to napewno pomysle o czyms wiecej, z palcem w tylku nie usiedze, a ze auto strugam dla siebie.. wiec kazda pomoc i pomysl poparty fotkami jak najbardziej sie przydaja poprosze
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 17-03-2017 o 17:19
Pewna dosyc szybka tt ktora kiedys miala wydech jakis czas temu dostala ode mnie fmic poprawe dolotu i jakies pierdoly. Potem byla druga proba aby zrobic soft po wymianie pompy i sondy. Po sofcie wyszlo tak;
Nasz forumowy kolega uznał ze tyle wystarczy i dlatego gora zostawilismy to jak jest. Mysle ze jakby zdial zaplonu i dodmuchal maxa to pewnie jeszcze z 10km by ugral ale to juz na zapetleniu wtryskow i wyzszym egt. Mialo byc bezpiecznie i jest a egt w kolektorze wynosi 850 stopni czyli tyle ile auto mialo na serii
Czyje to auto nie bede zdradzal ale byc moze kolega sam sie pochwali modami.
Co ciekawe dla ku Waszemu zdziwieniu teraz napisze oficjalnie w strojeniach aut i mojej a3 ( tt ma dalej kompotowy soft) pomaga mi gregor10.
Kolejne tt na stage 180->270+ juz w drodze
Skoro już mamy wykres to czas na oficjalne podziękowania!Pewna dosyc szybka tt ktora kiedys miala wydech jakis czas temu dostala ode mnie fmic poprawe dolotu i jakies pierdoly. Potem byla druga proba aby zrobic soft po wymianie pompy i sondy. Po sofcie wyszlo tak;
Nasz forumowy kolega uznał ze tyle wystarczy i dlatego gora zostawilismy to jak jest. Mysle ze jakby zdial zaplonu i dodmuchal maxa to pewnie jeszcze z 10km by ugral ale to juz na zapetleniu wtryskow i wyzszym egt. Mialo byc bezpiecznie i jest a egt w kolektorze wynosi 850 stopni czyli tyle ile auto mialo na serii
Czyje to auto nie bede zdradzal ale byc moze kolega sam sie pochwali modami.
Co ciekawe dla ku Waszemu zdziwieniu teraz napisze oficjalnie w strojeniach aut i mojej a3 ( tt ma dalej kompotowy soft) pomaga mi gregor10.
Kolejne tt na stage 180->270+ juz w drodze
Jeszcze raz chciałbym podziękować, za poświęcony czas zarówno tobie jak i Gregorowi.
Wykres jak na dzisiejsze czasy może nie jest jakiś mega, natomiast jeśli chodzi o wrażenia to tak jak bym wsiadł w inny samochód.
Zawsze będzie mało lecz niestety niektórzy muszą liczyć siły na zamiary, tak jak to jest niestety w moim przypadku, lecz nie mówię ostatniego słowa i kto wie może kiedyś wpadnie troszkę więcej
Resztę spostrzeżeń pozwolę sobie opisać w swoim wątku po tygodniowym wspólnym docieraniu.
Polecam taki zabieg każdej mniej zdecydowanej osobie!
Pawle jeszcze raz serdeczne dzięki
UUUU co ja widzę... co tutaj kwitnie ?
Co ciekawe dla ku Waszemu zdziwieniu teraz napisze oficjalnie w strojeniach aut i mojej a3 ( tt ma dalej kompotowy soft) pomaga mi gregor10.
Kolejne tt na stage 180->270+ juz w drodze
Dobrze że w końcu to napisałeś, bo większość niedoinformowanych ludzi myśli że odszedł z forum, ze względu na kłótnię z Tobą, a jak widać współpraca kwitnie i oby kwitla jak najdłużej.
nic tutaj nie pisałem przez 3 miesiące ale to nie znaczy , że nic się nie działo. Wprost przeciwnie bo działo się i dlatego mało czasu na forum ,opisywanie aut i nawet śmiganie swoim autem. Na początek zaległa TT seria FWD180km --> 370nm i 260+km.
Auto miało jakąś tam małą poprawkę w postaci podmiany i kompletnego remontu skrzyni:
Oczywiście poszła cała konwersja skrzyni 5b na 6b czyli podmianka wszystkich niezbędnych podzespołów aby to pasowało.
Motor dostał typowy remont z nowymi panewkami ,honowaniem, nowymi pierścieniami, zaworami wydechowymi i wszystkim co niezbędne aby silnik który ma przynajmniej 330tys nalotu śmigał jak nowy.
TT dostała wydech 3 -->2.5 cala i na końcu z przepustnicą:
fmic oczywiście też:
Tip to seryjny z 225 ale po przeróbkach dzięki czemu nie blokuje turbinie zasysać odpowiednią ilość powietrza.
Pod maską jest jak w tt225 po poprawkach kosmetycznych:
Nie rzuca się nic w oczy a jest czysto bez przerostu formy nad treścią
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Kolejna TT to bardziej reanimacja bo dostała drugi prawie nowy silnik lecz przy okazji na szybko udało się zamontować fmic, nowy dp , poprawić resztę wydechu i zamontować nowy tip. Dzięki temu TT lepiej jedzie a silnikowi bezpieczniej znieść dosyć ostry program który troszkę podmęczył poprzedni silnik. Przy okazji wpadły odświeżone wahacze z poligumkami i została poprawiona kosmetyka która była na bardzo niskim poziomie. Niestety tak szybko się to potoczyło ,że zapomniałem o fotkach
Ale dla ciekawostki wrzucam fotkę co tam się działo w dp jak ktoś wspawał nieodpowiednie złącze elastyczne:
Tak wyglądło dp po rozcięciu złącza elastycznego...
Oczywiście całe dp poleciało na złom i zostało zrobione od nowa na porządnych częściach łącznie z vbandami
Potem szybki montaż turbiny gt2871r na seryjny silnik aby TT zdążyła na zlott:
Linie były gotowe wcześniej dlatego zaczynamy od DP:
Potem dolocik trochę malunku i turbo siedzi na aucie :
Kosmetyka też została poprawiona gdyż jak auto przyjechało to był bałagan, pełno długich niebieskich węży i sporo oleju wymieszanego z brudem;/
Auto chwilowo śmiga na sofcie z k04 i seryjnych wtryskach ale wpadną tam 615ccm i nowy soft. Planowane jest przekroczenie 320km i 400nm ale z uwagi na seryjne sprzęgło i korbowody nie będzie jakiś cudów. W dodatku silnika nie rozbierałem a swoje na sumieniu też już ma co nie sprzyja robieniu dużych mocy.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Kolejny przypadek to 1.8tsi w TT mk2.
Miałem złe wspomnienia związane z tym silnikiem pomimo iż finalnie udało się go zrobić i auto zrobiło bezawaryjnie 60 tys nie biorąc oleju. Niedawno zmieniło właściciela ale z tego co wiem to ciągle śmiga i dalej nie żre oleju.
Nasz przypadek to TT z przebiegiem 117 tys ( licznikowe ).
Po rozbiórce oczywiście totalny bajzel jak to w tym silniku bywa:
Pierścienie zalepione nagarem który rysuje tłoki i puszcza nadmierne ilości oleju.
Głowica oczywiście nieszczelna z wżerami na gniazdach i zaworach. A w dolociku oczywiście tradycyjnie jak to w tfsi bywa:
dlatego na początek poszła głowica na remont:
częśc zaworów już oszlifowana .
wymyta głowica z wyszlifowanymi zaworami, dotartymi i oczywiście nowe gumki a na koniec planowanie aby można było zakładać.
Cylindry dostały honowowanie a tłoki taki zabieg:
Przerobione rowki pierścieni aby dało się założyć nowe pierścienie bez wady fabrycznej ( sa grubsze )
dzięki temu od razu słupek można zamykać"
niestety sprzęgło było już całkiem mocno zużyte dlatego przeszło pełną regenerację z dodatkowym wzmocnieniem aby miało lżej:
Silnik udało się sprawnie poskładać bez żadnych niespodzianek jak za 1 razem
Docieranie potem zalany syntetyk i silnik który przez niektórych nazywany jest jednorazówką dostał drugie życie. Szczelny bez wycieków mam nadzieje ,że zrobi wiele tys km nie połykając przy tym oleju jak teraz miało to miejsce.
Cieszy mnie mocno ten fakt iż doszedłem do wprawy ponieważ taka czeka nas przyszłość i pomimo ,że te silniki są gorsze od 1.8t to to w mk2 ani mk3 nie ma już starego poczciwego dobrego 1.8tTeraz już myślę ,że bez niechęci mogę śmiało usprawniać 1.8/2.0 tfsi czy to przedlif czy polift gdyż jakaś tam niechęć minęła
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
a w toku są jeszcze :
zaległe foto projektu hebelków 360mm + 6 tłok z porsche. Auto dostało wydajniejszy fmic:
na dniach dostanie nowy nie restrykcyjny wydech z przepustnicą. W połączeniu z ostrzejszymi wałkami które auto dostało liczę ,że uda się zrobić jakiś fajny wynik w okolicach 4xxkm
w miedzy czasie składa się kolejne 2.1 + hybrydowe gtx3071 /gt3071 i spróbujemy zbliżyć się do 500 a może i uda się taki wynik osiągnąć:
Auto dostaje pełną kosmetykę komory silnika bo pomimo planowanej mocy chcemy też zrobić ładny wygląd pod maską
Kolejna zapowiedź która jest już mocno zaawansowana
to 30T ale na fotki już niebawem jak będzie bliżej końca...a to tylko na zachętę...
Ostatnio edytowane przez hubi_pl ; 01-07-2017 o 20:22
Czyli ten silnik był już naprawiany przy 60tysiącach? to jakaś porażka żeby przy takich przebiegach w środku był taki syf. To jak to ma jeździć 200K km bez remontów....Kolejny przypadek to 1.8tsi w TT mk2.
Miałem złe wspomnienia związane z tym silnikiem pomimo iż finalnie udało się go zrobić i auto zrobiło bezawaryjnie 60 tys nie biorąc oleju. Niedawno zmieniło właściciela ale z tego co wiem to ciągle śmiga i dalej nie żre oleju.
Nasz przypadek to TT z przebiegiem 117 tys ( licznikowe ).
Po rozbiórce oczywiście totalny bajzel jak to w tym silniku bywa:
Pierścienie zalepione nagarem który rysuje tłoki i puszcza nadmierne ilości oleju.
Głowica oczywiście nieszczelna z wżerami na gniazdach i zaworach. A w dolociku oczywiście tradycyjnie jak to w tfsi bywa:
dlatego na początek poszła głowica na remont:
częśc zaworów już oszlifowana .
wymyta głowica z wyszlifowanymi zaworami, dotartymi i oczywiście nowe gumki a na koniec planowanie aby można było zakładać.
Cylindry dostały honowowanie a tłoki taki zabieg:
Przerobione rowki pierścieni aby dało się założyć nowe pierścienie bez wady fabrycznej ( sa grubsze )
dzięki temu od razu słupek można zamykać"
niestety sprzęgło było już całkiem mocno zużyte dlatego przeszło pełną regenerację z dodatkowym wzmocnieniem aby miało lżej:
Silnik udało się sprawnie poskładać bez żadnych niespodzianek jak za 1 razem
Docieranie potem zalany syntetyk i silnik który przez niektórych nazywany jest jednorazówką dostał drugie życie. Szczelny bez wycieków mam nadzieje ,że zrobi wiele tys km nie połykając przy tym oleju jak teraz miało to miejsce.
Cieszy mnie mocno ten fakt iż doszedłem do wprawy ponieważ taka czeka nas przyszłość i pomimo ,że te silniki są gorsze od 1.8t to to w mk2 ani mk3 nie ma już starego poczciwego dobrego 1.8t
Właściciel mocno jej daje popalić?
Kupiłem go ~1,5 roku temu czyli tyle mniej więcej co jestem na forum więc nie wiem czy był robiony
Paweł twierdzi że nie i ja też myślę że nie
po 10kkm od zakupu zaczęło się siorbanie oleju stąd decyzja o reanimacji
A co znaczy bardzo??
Na razie grzecznie bo tarcza się układa i nadal czuć ślizganie po ~500km
Silnik byl naprawiany przy 120 tys. Tsmten kiedys byl od nowosci wiec tyle mial. Od czasu mojego remontu zrobil juz 60+ tys i ciagle jezdzi nie biorac oleju.
A ta tt ma 117 na liczniku i to tyle co moge powiedziec. Porownujac silniki to pewnie tyle ma bo bardzo podobny stan...
Spawałeś samemu te downpipe`y? Jeżeli tak to widzę, że ze spawaniem do niezłej wprawy już doszedłeś
Co do TSI - tak z czystej ciekawości - ile taki właściciel mk2 musi położyć, żeby tego gruza zreanimować?
Czy tylko ja nie widzę zdjęć zamieszczonych przez Pawła?
Coś photobucket szwankuje chyba, sprawdziłem linki - są poprawne. Raz zdjęcia działają, a zaraz nie...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
