A w jakim stanie są uszczelniacze zaworowe?
A w jakim stanie są uszczelniacze zaworowe?
Miałem remont głowicy wykonany przez Pawła jakoś grubo ponad rok temu wiec głowicy nie obstawiam [jak bym nie miał robionej to pierwsze co bym ją sprawdził ] heh
Biały dym to nic innego tylko puszczjące turbo w wydech wiec nie ma się czegoś innego doszukiwać, więc pozostaje tylko kwestia dlaczego puszcza.
Konrad czyli hybryde miałeś od Germana z Wrocławia?
Tak, własnie od niego. German je rozebrał i mówi ze uszczelniacze wszystko ok, ale po stronie wydechowej jest troche oleju i mowi ze na pewno to nie turbo puszcza i powiedział własnie zebym cisnienie oleju sprawdził bo dla niego to wyglada jak bym miał za wysokie i wypycha mi w turbo a ono dalej w wydech.. Ps prostując kopcenie jest koloru siwego :P a jak dodam gazu zmienia sie w niebieski :P
Konrad niestety mi nie wierzył i zrobił po swojemu. Pojechał gdzie indziej ale tak samo powiedzieli ,że turbo to złom i leje cały olej do dp;/
Nie wiem co teraz z tym będzie ale to nie moja sprawa bo ja oferowałem naprawę w postaci kitu na k04 lecz propozycja została odrzucona i pewnie dalej będzie grzebane w...hybrydzie :P
tymczasem inne ciekawe projekty się już tworzą :
więcej info będzie jak skończę i odpalę ale równolegle składa się jeszcze drugi bolid na zakutym motorze i na kuciznę czeka jeszcze inne audi
Tak na marginesie doszło troszkę sprzętu i każda głowica która będzie składana przeze mnie zawsze będzie miała mierzone zawory czy są równe:
pomiary krzywizn wałów , pomiar owalizacji cylindrów i wymiary panewek tez już nie są problemem gdyż doszło u mnie troszkę nowego sprzętu pomiarowego
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
mam kolegę który ostatnio bije rekordy w wysadzaniu 1.8t :P
niecały miesiąc temu wysadził korbę z racji jazdy na bardzo niskim poziomie oleju. Przerzucił mu ktoś drugi słupek ale po kilku kilometrach rozwalił zresztą moje ex turbo k04 bo zostawił w niej metalową trytytkę gdy sam sobie to reanimował. Nowe turbo teraz ładowało mu 1.7-2 bary i wyszła taka sytuacja :
próba rekonstrukcji korby i tłoka:
Ale tym razem oleju nie brakowało w silniku co widać po :
generalnie wszystko śmiernik. Blok porozrywalo na kawałki. Misa popekana ,głowica uszkodzona,w środku pełno śmieci i wszystko porozrywane;/
Jutro mam dostać drugi podobny słupek tyle ze tutaj wysadził przy 5-6 tys a wcześniej przy 2 tys. Ciekawe jaka będzie różnica. Ciekawe co się uda odratować z tego.
A tak z innej beczki to podjąłem się pierwszej próby zmiany korb samemu. Wiem ,że niektóre warsztaty po prostu przerzucają panewki i ogień ale ja wolałem wszystko pomierzyć :
różnica pomiędzy nowymi korbami to jedna setka więc myślę ,że chyba wszystko powinno śmigać jak trzebaeksperyment prowadzę na własnym aucie:P znam przypadki ,że ludzie zmieniali korby bez mierzenia i chyba jeżdżą ale z moim szczęsciem to fuckup byłby pewne jak w banku ,a poza tym podchodzę do tematu ambitniej a nie "może się uda"
przyszła także fajna paczka z ciekawymi fruktami do głowicy:
niebawem kolejne paczki gdyż będzie budowane kolejny mocny słupek 1.8t
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 18-11-2014 o 03:55
Ja p... niezly lomot musial byctak wlasnie jest jak sie bierzemy za cos na cYm sie nie znamy
Wow ale dziursko
Jak ty tam wlazles do tego silnika he he, ech ci domowi tuningowcy.
Znowu TT znowu Cabriolet
Panie i Panowie, mogę prosić o namiary na Pana Pawła? Kontakt przez PW chyba niemożliwy a chciałbym bardzo do Płońska moim autem zawitać na mały przegląd.. :d
Pan Paweł ma menadżera - moge przyjąć zamowienie na serwis i przekaze
To po znajomości poproszę zatem o wpisanie mnie na listę oczekujących ;d
jakiś czas temu wyjechał kolejny dosyć mocny setup który miałem okazje składać na nowo.
Poprzedni stage skończył tak ,że auto coś niedomagało, korbe zgięło ( auto jeździło do samego końca) i po chwili wypadały zapłony i auto przestawało jechać ;/
Dlatego silnik został rozebrany i poskładany na nowo :
Tak na marginesie w garażu docelowo 1400+ ( stara fotka bo już dawno wszystkie 3 auta jeżdżą )
Seryjne korby zrobiły wylot na rzecz IE z otworem smarującym:
dół już złożony:
Cylindry oczywiście po honowaniu i nowe pierścienie :P
Uszczelka sklejona na loctite
Głowica już czeka na ożenek z dołem
Reszta układanki
TD05 z muszlą wydechową 10.5 i wirnikiem cnc kompresora który był dedykowany do największego td05
Nieudane sprzęgło które robił właścicielowi ktoś z rf ;/
robimy wlocik do budy
Już na miejscu
Finalnie pod maską jest jak prawie seria na rządnie właściciela auta:P Niestety okazało się ,że sprzęgło które ktoś załatwił jest do bani i nie działa. Finalnie poszedł zestaw sachs racing pod ori dwumas i na dzień dzisiejszy działa jak trzeba.
Auto ma jechać na korektę do rogala i ciekawe jaką moc wypluje. Teraz silnik jest gotowy na sporo NM także liczę ,że auto będzie podawać bo zapewne głód naszego kolegi jest spory i warto by było aby zostało to wynagrodzone
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 18-02-2015 o 14:01
Niom troszke ona stała u Ciebie (a chyba z rok jak się nie myle), mam nadzieje, że po korekcie , wynik wynagrodzi właścicielowi czas. Oczywiscie onbord mile widziany plus np, sprawdzenie sie z "tanim dupowozem"
Rozumiem, że auto Grabka?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
