Dawno tutaj nic nie opisywalem dlatego opiszę pewną szybką podmiankę.
Auto to audi tt mk1 uzytkowane glownie na torze. 1.8t z efr6758 . Brakowalo troszkę elastycznosci dlatego w tamtym roku podtanowilismy ze na 2019 bedzie grany strooker aby auto bylo szybsze na torze.
Przed demontazem dokonalem pomiarow osiagow:
Jak na torowe ustawienia ( wieksza rezerwa pozostawiona) to auto jechalo ok ale brakowalo troszke elastycznosci dlatego postanowilismy zrobic strookera i pozostawic dany osprzet gdyz na naszych kretych torach liczy sie reakcja na gaz a nie moc na gorze.
Silnik mozna bylo wyjac;
Komora zostala wymyta ;
A drugi silnik 2.1 strooker juz czekal w gotowosci:
Male poprawki izolacji termicznej i stary osprzet z poprzedniego slupka ( turbo po 2 latach jazdy na torze jak nowe) zostal zalozony:
Setup dostal nowy sprawdzony patent na sprzeglo na bazie kola jednomasowego i wzmocnionej tarczy ( u mnie w a3 przenosi ponad 600nm i zyje )
W aucie pomimo zwiekszenia elastycznosci z racji zwiekszenia pojemnosci zostalo poprawione chlodzenie:
Belka juz nie przyslania fmic a zderzak dostal dodatkowe wentylacje ktore mozna odslonic na torze;
Po zalozeniu ramki wyglada jak 100% seria;
Z auta wyleciala klimatyzacja ( okolo 10kg) , przerobiony evap troszke innych gratow itp okolo 10kg urwane.
Takze grubsze odchudzenie przeszedl uklad wydechowy.
Stary wazyl:
Nowy jest "ameliniowy" a dp z kwasu z malym tlumiczkiem:
Waga nowego catback jest imponujaca;
W skrocie na wydechu urwalismy 20kg ,kolektor i elastyk bedzie miał lzej gdyz taki ciezar nie bedzie tak szarpal na torze
Auto na dzien dzisiejszy wazy 1340kg z 1/4 baku. Nie jest to jakis szalony wynik ale jeszcze jest bose , pelny srodek i sporo gratow do wywalenia ale tt jeszcze jest w miare cywilizowanym autem.
Tt po tych modach nabralo lekkosci. Ruszanie z 2 biegu wyglada tak jak wczesniej z 1 biegu. 30km/h na 5 biegu i dodanie gazu powoduje ze auto od razu przyspiesza a nie jak kiedys blaga o redukcje.
Mysle ze na torze bedzie to bardzo czuc i zobaczymy jak 1 wypad sie uda.
Na koniec byl kolejny pomiar rl:
Niewielka poprawa do 100 wynika ze skrzynia biegow lata swietnosci ma juz za soba i synchronizatory sa tepe co sie przeklada na wolna zmiane biegow. 100-200 dalo juz wyrazniejsza poprawe lecz auto nie jest robione by jezdzic nim na 1/4 a ma sie spisywac na torze i elastycznosc tego auta sie poprawila jeszcze bardziej znaczaco.
Spool turbiny sie poprawil o 500obr a sam moment przesunal pewnie okolo 1000obr co na torze powinno byc bardzo odczuwalne
W drodze kolejne setupy i niebawem pewnie beda kolejne opisy
Odpowiedz z cytatem