W międzyczasie już zresztą nie pierwszy raz trafiły mi się autka ktore dostarczają troszkę frajdy i zbierają muchy bocznymi szybami a nie przedniąauta można spotkać w DMP pro 2 i nissan s14 z 2jz będzie startował w sezonie2020
W autach było robione;
-montaż większego turbo
-przeróbki dolotu i orurowania
-zmiany kolektorów ssących i przeróbki układu paliwowego
-zmiany układów wydechowych i robienie nowego
- ogólne poprawki bo wiadomo jak to w driftowozach po kilku sezonach auta mają dużo patentów na szybko a kolega chciał to poprawić.
Moc jaką udało się zrobić z e30 3.0 2jz u Bartka Stolarskiego na hamowni to 550km i 600nm.
Przed modyfikacjami u mnie zmierzylismy moc na poprzedniej turbinie czyli chińskim gt3076;
Co daje nam przyrost 120km i 100nm
Nissan nie został jeszcze wystrojony ale na 2020 zaszło sporo zmian i pewnie będzie sporo grubiej.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Kolejna odmiana to audi a4 b6 quattro kolegi ale oczywiscie z motorem 1.8t. Niestety auto mialo sporo nalotu i nie do konca dobrze przeprowadzony remont silnika. Lpg niestety zle wystrojone i ostre traktowanie spowodowalo taki kwiatek;
A ze kompresja wczesniej byla kiepska i wahala sie od 9.5 do 11.5 to padlo na kompletny remont silnika:
Silnik po remoncie dostał hybrydowe turbo z nowymi wirnikami ktore podobno maja mniejsza bezwladnosc niż typowe stosowane jak do tej pory;
Auto mialo już soft i dp ale niestety kiepski stan silnika i seryjny osprzet nie radzil sobie z tym softem co widac po zaworach wydechowych.
Obecnie auto bezpiecznie smiga a kolega ma plany na dalszy ciag wydechu , dolot, fmic i korekte programu aby osiagnac bezpiecznie 250-270km bo przy obecnej mocy okolo 200km i sporej masie auta nie jest demonem predkosci:/
Pomiar w 2 osoby.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Pewnie starsi forumowicze pamietają pewną tt z rejestracją Bella. Tt z roku na rok jest coraz piękniejsza i bliższa ideałowi dlatego bardzo miło się przy takim aucie pracuje lecz ubolewam że większość tt tak bardzo od niej odstaje;( Po dlugim oczekiwaniu wreszcie się pojawiła na podmiankę seryjnego słupka na troszkę mocniejszy. W aucie zostalo zrobione
-podmianka słupka na taki który jest wstanie wytrzymac 500+km
-izolacja termiczna komory
-kosmetyka osprzetu i wiązki silnikowej
-poprawki wydechu
- właściciel zakupił inny żeliwny kolektor + sprzęgło sachs racing
-dołożenie dodatkowej pompy paliwa
-izolacja termiczna kolektora turbiny i linii wodno/olejowych
Auto dostało niewielką korektę starego softu i obecnie generuje takie kreski:
Hamownia jest dosyc sceptyczna bo auto robi 100-200 poniżej 11s.
Głownym problemem jest catback o srednicy 2.5 cala który robi backpressure na poziomie 0.5 bara co skutecznie ogranicza moc;(
Plany na 2020 to pociągnięcie 3 cali do końca z 2 przelotowymi puszkami, dorzucenie vvt co poorawi spool turbiny i doda troszkę nm z dolu i srednich obrotów co umozliwi nam nowszy komputer me 7.5 z sonda szerokopasmową gdyż obecny apx troszkę slabo ogarnia taka moc.
Celem jest przekroczenie 400km i na uwagę zasluguje fakt że 2020 rok będzie 10 sezonem tej sprężarki która kiedyś dała mi dużo frajdy i był to mój pierwszy efr. Jak widać są warte swojej ceny bo garetty które montowałem później już dawno zaliczyły przynajmniej jedną regenerację w postacji wymiany chra a ten efr ciągle bez luzów nabija kolejne tysiące km i oby jak najwięcej jeszcze śmigał i cieszył właściciela...
Teraz chyba fotki powinny śmigac..
Odpowiedz z cytatem