Dawno nic tutaj nie pisałem ale to nie znaczy, że nic się nie dzieje
Pewna s3 dostała swapa na silnik vr6 i w dodatku uturbiony gdzieś tam w mojej okolicy ale niestety to już nie pierwsze auto które mam "zaszczyt" Poprawiać.
Po pierwszej turze moich poprawek auto zaczęło wreszcie jeździć robiąc jakieś tam czasy:
Nie jest to rewelacja jak na uturbione r30 ale biorąc pod uwagę że auto robiło 100-200 w prawie 10s i nie chciało generować więcej mocy. Auto ktoś męczył kilka mies i nie chciało pojechać szybciej a ja zrobiłem nowy downpipe , przerobiłem orurowanie , poprawiłem trochę detali przy okazji usuwajac powazne wycieki i taka poprawa czasu to brzmi już lepiej
Niestety skrzynia biegów zaczęła się rozłazić bo nie została odpowiednio przygotowana a nawet śmiem twierdzić że gorzej złożona niż seryjna i dlatego przyszła pora na 2 turę poprawek przy tym aucie ale już bardziej wnikliwą.
Aluminiowe sruby skrzyni ( poprzednik popelnil blad ze nie zmienil na stalowe) zaczely sie rozlazic i wadzic o sprzeglo az nawet lby poscinalo.
Została przygotowana inna skrzynia z wkładem kłowym pancerzami i szeregiem wzmocnień aby dzielnie znosiła niuton który silnik ma wygenerować
Przy okazji wpadło inne turbo o dużym potencjale ale aby go wykorzystać w przyszłości potrzeba będzie jeszcze kilka zmian.
Planem przy okazji podmianki skrzyni było zajęcie się spodem auta a w zasadzie jego zawieszeniem i skorupa auta od dołu dlatego podwozie zostało kompletnie rozebrane:
Drugie zawieszenie już czekało przygotowane:
Zostało tylko poskładać silnik do kupy i go wrzucić:
W aucie jeszcze było sporo poprawek detali ale długo by pisać.
Finalnie mamy kolejną poprawę czasu;
Potencjał turbiny jest znacznie większy bo to moje turbo z vr6 i na nim pojechałem 100-200 w 4.9s co potwierdza tylko że nie samą turbiną setup jeździ. Aby auto na prawdę było szybkie trzeba zrobić nowy kolektor wydechowy i wtedy myślę że będzie spora poprawa osiągów
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Z takich ciekawostek to sa jeszcze:
Ciekawie brzmiące audi a5 3.0 tdi z opcja przyciszania
Audi tt które spełnia normy emisji spalin posiadając katalizator a jednocześnie nie blokując przepływu ( przepustnice typu boost czyli same się otwierają jak przepływ wydechu jest potrzebny)
Kolejny drifter dostał poprawki kolektora wydechowego, sposobu przykrecania turbiny ( był notoryczny problem z rozkrecaniem się wszystkiego) i przerobiony wydech który wygląda niczym kobra która pożera spaliny.
Ostatnio wprowadziłem kocyki robione inną technologią które sprawdzają się dużo lepiej niż dotychczasowe i są dużo bardziej wytrzymałe z racji że pancerz jest z kwasówki i jest zgrzewany.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Także mała zapowiedź bo powstała taka mk1 ale szczegóły będą jak TT zostanie wystrojona...
Odpowiedz z cytatem