Witam
potrzebuje tłok do apx, na allegro nie znalazłem nic do apx, czy od innego typu silnika 1.8T 20V spasuje tłok?
jeszcze nie widziałem tego tloka ale mechanik powiedział, że wierzch stopiony jestpodejrzenia były na zawory. Przy 230 przestał grać na 1 cylinder, nie wiem jakim cudem takie coś mogło się stać. Czy może wymienić komplet, coś polecicie?
Jak ma być dobrze to nowe 4 tłoki komplet z pierścieniami, szlif, lub honowanie, w zależności od zużycia, jak drutowanie to wtedy składać z używek i mieć nadzieje że nie rozsypie się znowu, tłoki musisz kupować od 225 apx lub bam, ale wpierw trzeba rozebrać i ocenić stan uszkodzeń bo nie zawsze okazuje się że diagnoza jest trafna, jakie wyniki są po pomiarach ciśnienia sprężania i jak wypadła próba olejowa.
---------- Post dodany o 21:10 ---------- Poprzedni post z 21:01 ----------
ludki, ja kupiłem tt z gazem, nie widziało mi się właśnie to ale kupiłem bo jest piękna, a trudno o taką. tyle, że gaz zakładany był we Włoszech, pod maską nie wiadomo o co chodzi, mam nadzieję, że nic się tam nie popsuje bo nie znam mechanika, jakiegoś kompetentnego serwisu, ażeby się znał na takiej instalacji. co do porównania z benzyną, nie czuje różnicy.
Teraz już jednak poczułeś różnicę, to jest kolejny przykład jak by ktoś polecał LPG do 1.8T
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 13-05-2012 o 16:11
Znowu TT znowu Cabriolet
No comment
no co racja to racja. Więc z oszczędności zamierzam kupić mu nowe serca Wossnera, co o tej firmie sądzicie?
Kute tłoki Wossner do silnika Audi/VW 1.8T 20V 81.00 mm CR 8.5:1 | Silnik \ Tłoki kute | TOMSON Motorsport *** RAJDY - WYŚCIGI - DRIFTING - TUNING
jak juz takie tloki wsadzasz to przydaly by sie tez korbowody kute bo przy duzych mocach nic ci nie da ze tloki wytrzymaja jak korbowody powyginaja sie, wiec jesli myslisz o mocach 300+ kup komplet a jesli zostaniesz ponizej 300 koni to w sumie strata kasy bo orginalne korby i tloki wytrzymaja i sa tansze
nie znalazłem oryginalnych tłoków, które byłyby tańsze.
W tej cenie lepszych nie kupisz, o ori w ASO nawet nie pytaj, biorąc pod uwagę założenie że ma być naprawione i w przyszłości nie idziesz w grube moce, to te tłoki będą ok, lecz proponował bym rozebrać wpierw motor pomierzyć tuleje, sprawdzić gładzie, i wtedy dobierać tłoki pod odpowiedni szlif. Jeżeli myślisz o większych mocach kiedyś, Big turbo, to przestępstwem było by przy tej okazji nie wymienić też korbowodów, bo robota ta sama, a potem znowu wszystko od nowa trzeba by robić.
wszystko rozebrane, powierzchnie są ok pod nominał. Raczej nie pójdę w moce ale przydałoby się za jedną rozbiórką zakuć też w korby, jednak na razie tylko tłoki.
Tłoki Wosnera nie są lepsze od tych co seryjnie siedzą w aucie , seryjne też są kute i produkuje je Mahle . Same tłoki ( seryjne ) są dobre do sporych mocy jedynie korby to słaby element .
W sumie ja mam seryjne tłoki których nie wystawiałem jeszcze na sprzedaż , w USA mogę za nie dostać 200$ i jeśli chcesz to mogę sprzedać za 780zł wliczając już koszt wysyłki z USA . Czas oczekiwania od 5 do 10 dni .
Oczywiście cena za 4 tłoki , nikt raczej nie sprzeda Ci jednego
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Ooo, to świetna opcja, biorąc pod uwagę że masz pewny towar, bo z allegro bym nie radził dasz nowe pierścienie zrobisz honowanie i będzie jak nowy.
Tłoki Wosnera nie są lepsze od tych co seryjnie siedzą w aucie , seryjne też są kute i produkuje je Mahle . Same tłoki ( seryjne ) są dobre do sporych mocy jedynie korby to słaby element .
W sumie ja mam seryjne tłoki których nie wystawiałem jeszcze na sprzedaż , w USA mogę za nie dostać 200$ i jeśli chcesz to mogę sprzedać za 780zł wliczając już koszt wysyłki z USA . Czas oczekiwania od 5 do 10 dni .
Oczywiście cena za 4 tłoki , nikt raczej nie sprzeda Ci jednego
Pozdrawiam
powód,raczej nie zawory a wtryski od lpgizła mieszanka,zła regulacja + kiepska instalacja
i przy okazji niech zamówi korby IE Arttur zapewne dorzuci w jednej paczce a w usa nie kosztują mega dużo, dobre panewki spasowanie i motor będzie gotowy na moce 300+
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
