Read Write ECU

[Sev]

Ice, mod ze 150 na 180 to było pierwsze co u siebie zrobiłem i wizytę ominąłem Akurat między AUM a AUQ różnica jest tylko w ECU, w moim AUM jest HJ a w AUQ m. in. HN - wsady mają prawie bliźniacze różnią się tylko niektórymi mapami, nie wszystkie też trzeba było kopiować ale satysfakcja z własnego "chipa" była mega!

Można pokusić się o zmianę tylko ECUID we wsadzie, przeliczenie sum i wgranie, powinno też zadziałać ale lepsze jest kopiowanie map na własny wsad.

Coś za coś, zanim to zrobiłem, to ponad rok zajęło mi szukanie i zbieranie materiałów by to zrobić.

[ZUCZEK]

Luzik, a myślałem, że ominę wizytę w jakiejś tuningowni ;P. Jakoś nie widzi mi się dawać im 2 kafle za 20-30 min roboty .

Zrób logi potem zobaczysz jakie masz doładowanie, bo twierdziłeś niedawno że zbiera się lepiej niż poprzednia 180tka, więc możliwe że masz wirus.
Po za tym wizyta w tuningowni da ci lepszy program niż seryjne 180

[gregor10]

ICE- masz AUM czy AQA , jesli aqa to nie bedzie to taka prosta sprawa jak Ci się wydaje , aczkolwiek nie powiedziane że się nie da, tylko jest to dużo dużo trudniejsze niż w AUM, gdzie idzie dostac do tego damosy, do aqa.ajq niestety cieżko...

[ICE]

ZUCZEK - tak ale zawsze zakładam najgorszą opcję, że mam 150.
gregor10 - mam AUM więc łatwiej

[michal26]

Koledzy probowalem dzis wgrac mape orginala zamiast tego niby programu ktory mam , pojawil sie nastepujacy blad :

Connecting...
Starting slow init connection.
Connecting to address 0x01.
Slow init succeeded.
KWP1281 connect info: 8N0906018AE 1.8L R4/5VT 0001
Connecting to address 0x01.
Slow init succeeded.
Switching to KWP2000 session.
Connected
Disabling Windows sleep mode.
Reading ECU flash memory.
ECU reports programming session preconditions have been met.
Negotiating communication timings.
Successfully changed to new communication timings.
Requesting security access.
ECU reports that security access is not supported.
Starting diagnostic session.
Successfully started diagnostic session.
Negotiating communication timings.
Reading ECU flash memory failed.
Disconnecting because no response was received for the Tester Present message.
Disconnected

Auto bylo oczywiscie podlaczone pod prostownik

[M and V]

no Panowie takie rewelacje na forum, a ja dopiero dzis w ten topic wchodze,
KONIECZNIE wrzucic tutorial z logowaniem auta, bo dzieki niemu robienie logow wkroczy na nowy level
osobiscie juz nie moge doczekac sie logowania nowa metoda - jeden przejazd i komplet blokow zlogowany i do tego z super odswiezaniem ? bajka!

[lelu666]

Koledzy probowalem dzis wgrac mape orginala zamiast tego niby programu ktory mam , pojawil sie nastepujacy blad :

Connecting...
Starting slow init connection.
Connecting to address 0x01.
Slow init succeeded.
KWP1281 connect info: 8N0906018AE 1.8L R4/5VT 0001
Connecting to address 0x01.
Slow init succeeded.
Switching to KWP2000 session.
Connected
Disabling Windows sleep mode.
Reading ECU flash memory.
ECU reports programming session preconditions have been met.
Negotiating communication timings.
Successfully changed to new communication timings.
Requesting security access.
ECU reports that security access is not supported.
Starting diagnostic session.
Successfully started diagnostic session.
Negotiating communication timings.
Reading ECU flash memory failed.
Disconnecting because no response was received for the Tester Present message.
Disconnected

Auto bylo oczywiscie podlaczone pod prostownik

Nie wiem czy juz cos wiesz, grzebalem troche na ten temat wiecej i chyba wczesniej zle to troche zrozumialem. Wychodzi na to , ze niektore (wieksze, lepsze) firmy tuningowe sa troche cwansze i zabezpieczaja sie przed mozliwoscia ingerencji w ich soft.

Pozdrawiam

[michal26]

Moze koledzy ktorzy pisali ten temat niech sie wypowiedza , moze spotkali sie juz z takim bledem

[olo]

Niestety nie widziałem czegoś takiego wcześniej, dla ustalenia, przed uruchomieniem programu włączyłeś zapłon?

[michal26]

Niestety nie widziałem czegoś takiego wcześniej, dla ustalenia, przed uruchomieniem programu włączyłeś zapłon?

Oczywiscie , dane o sterowniku czyli ta pierwsza opcja zostala odczytana , podejrzewam ze logi by tez dalo rade zrobic , ale kopiowanie juz sie nie powiodlo

[M and V]

olo machnij tutorial odnosnie logowania

[PawelM]

No cóż, u mnie ten sam błąd podczas odczytu "Disconnecting because no response was received for the Tester Present message." Mam program robiony w ecu soft. Jest jakieś wyjście?

[olo]

W takim przypadku najlepiej skorzystać z kabla galetto, powinno się udać, pewną niedogodnością jest konieczność wymontowania ECU, aby wprowadzić go w "boot mode".

Opis logowania wkrótce

[Sev]

pewną niedogodnością jest konieczność wymontowania ECU, aby wprowadzić go w "boot mode".

...i rozkręcenia

[PawelM]

...i rozkręcenia

Co wygląda na całkiem "proste": ECU Boot Mode - Nefmoto

w takim przypadku chyba lepiej uruchomić sterownik na przysłowiowym stole. Fajnie było by to zrobić chociażby dla prostoty logowania auta. Po za tym widziałem tutorial na nefmoto w którym jest opisane jak programowo wyłączyć ekologiczne zagracacze.