Na prośbę jednego z kolegów zamieszczam krótki opis odczytu i zapisu zawartości flash ECU.

Będziemy potrzebować:

1. zwykły kabel VAG (u mnie sprawdza się najtańszy niebieski za 25zł)
2. program Nefmoto ME7 ECU flasher, do ściągnięcia stąd:

NefMoto - Index (po zarejestrowaniu), lub tutaj:

Audi TT - anacyclus - Chomikuj.pl (bez rejestracji hasło: auditt)

3. program ME7check dostępny jw.
4. zalecany jakikolwiek prostownik do ładowania aku
5. laptop z XP

Kolejne kroki:

1. instalujemy Nefmoto ME7 ECU flasher

2. rozpakowywujemy ME7check - program nie wymaga instalacji, warto wgrać do jakiegoś katalogu

3. podłączamy kabel do auttka, włączamy zapłon, podłączmy kabel do USB

4. uruchamiamy program "Nefmoto ME7 ECU flasher"

5. naciskamy "connect slow init", wygląda to tak:


6. następnie "read ecu info"


7. i otrzymujemy:

dane programu naszego ECU możemy sobie zapisać.

8. przechodzimy do zakładki "KWP2000 flashing" i odczytujemy ECU:

tu należy pamietac aby wybrać właściwy plik memory layout (organizacja pamięci), dla plików 1mb wybieramy AM29F800, dla 512kb plik AM29F400
wciskamy "full read flash", czekamy kilka minut i cieszymy się plikiem z naszego ECU.

----------------------------------------------------
9. jeśli chcemy wgrać plik do ECU skorzystajmy z opcji "full write flash" - wybierając wcześniej plik i memory layout

10. UWAGA 1
zawsze najpierw sprawdźmy plik programem ME7Check, wywołuje się go z linii poleceń, a parametrem jest nazwa pliku:

program ten sprawdza sumy kontrolne, nigdy nie wgrywamy pliku jeśli pokażą się błędy, wgranie pliku z błędami spowoduje brak możliwości uruchomienia auttka.

11. UWAGA 2 - wgrywamy zawsze plik o takich samych parametrach ECUID,podanych przez program ME7check, niech nikomu nie przyjdzie do głowy wgrywanie innego pliku np (do wersji 180KM od wersji 225KM , takie coś też spowoduje brak możliwości uruchomienia auttka.

12. UWAGA 3 - Przy zapisie ECU dobrze jest podłaczyć do aku prostownik, chodzi o to, aby w czasie tych kilku minut nie doszło do zaniku napięcia, to także spowoduje brak możliwości uruchomienia auttka, a drugi raz tą metodą pliku wgrać sie nie da.

Do czego przyda się obraz naszego ECU:
- oprócz oczywistej kopii, fajnie jest zrobić taki backup przed wizytą u tunera, potem można łatwo (albo i nie) sprawdzić co tak naprawdę zostało zrobione

- może się to przydac w sytuacji, kiedy kupiliśmy zawirusowane autko i nic o nim nie wiemy, a z logów wynika, że cos jest nie tak, wtedy zgrywamy wirusa, wgrywamy serię, naprawiamy i na koniec z powrotem możemy wgrać wirusa

-możemy sami dokonać kilku modyfikacji typu wyłączenie drugiej sondy, N249 itp., jak ktoś czuje się na siłach może zmieniać mapy )

- osobiscie jednak najbardziej podoba mi się możliwość wykorzystania obrazu ECU do szybkiego logowania, w praktyce w ciągu jednego przejazdu mozemy zlogować z próbkowaniem ponad 10-krotnie większym niż VAG, wszystkie parametry auta. Jeśli ktoś będzie zainteresowany opiszę to w następnym poście.

Gdyby ktoś potrzebował mam dostęp do kilkudziesięciu różnych obrazów z ECU występujących w naszych TT.

PAMIĘTAJ, MUSISZ WIEDZIEĆ CO DOKŁADNIE ROBISZ, DZIAŁANIE NA TZW. WARIATA BEZ PROBLEMU SKOŃCZY SIĘ BRAKIEM MOŻLIWOŚCI URUCHOMIENIA AUTA, ZAKUPEM NOWEGO ECU ITP. ZA CO NIE BIORĘ OCZYWIŚCIE ŻADNIEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI.

pozdrawiam Olek.