Witam, proszę Kolegów o opinie o stanie motorni na podstawie logów.
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dodam, że są to moje pierwsze logi, więc jak coś skopałem to krzyczcie, a poprawię
Z góry dzięki!
Witam, proszę Kolegów o opinie o stanie motorni na podstawie logów.
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dodam, że są to moje pierwsze logi, więc jak coś skopałem to krzyczcie, a poprawię
Z góry dzięki!
Wygląda całkiem spoko. Lekkie przeładowanie i falowanie doładowania może być spowodowane zużyciem się zaworu n75 i/lub nieszczelnością ale nie ma co panikować. Kiedy wymieniałeś świece? Komp musi lekko opóźniać zapłon.Zamieszczone przez muder
Witam, proszę Kolegów o opinie o stanie motorni na podstawie logów.
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dodam, że są to moje pierwsze logi, więc jak coś skopałem to krzyczcie, a poprawię
Z góry dzięki!
Czy chodzi o nieszczelność samego N75, czy dolotu ogólnie? Świece są nowe ori ngk. Przez co jeszcze może opóźniać zapłon? Dodam, auto ma 3 lata lpg.
Ostatnio edytowane przez muder ; 09-05-2012 o 20:57
mam nadzieję że logi były robione na benzynie?
poza tym mamy ciepło a tutaj jest mini IC który pewnie średnio robie radzi z tym, jak na serie to zapłony są bardzo kiepskie;/
Mocno cofa zapłon jak na serie (ja mam takie przy BT na ostrej mapie), powiedział bym że za mocno być może to przez LPG
Znowu TT znowu Cabriolet
logi robione na benie oczywiście, gazu na razie nie ruszam, najpierw chciałbym dojść do ładu z pb.
sprawdz szczelność dolotu, odczyt 032 na postoju, możliwe że przepływka do wymiany.
Przepływomierz nówka Bosch, odczyt 032 zrobię niebawem, szczelność dolotu to najlepiej kompresorem sprawdzić? A napięcia lambdy z 031 są dobre, czy za ubogo coś?
Z dołu mocno podlewa, góra jest ok.
Witam ponownie, wczoraj zrobiłem jeszcze raz logi, w międzyczasie wyczyściłem czujnik temp. dolotu i wymieniłem dv-kę, niedługo sprawdzę szczelność i ew. wym. n75.
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Pierwsza część jest na pb, druga na lpg.
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM pb
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM lpg
w porównaniu ze starym logami, mniej cofa zapłony, sonda też chyba lepiej wskazuje, ale czasy wtrysku się wydłużyły no i z okienek 032 nie wygląda wesoło: -8.8 i 25%. Czy dobrze rozumuję, że nieszczelny dolot zasysa niemierzone pow. i ecu robi tą korektę 25% (albo i więcej), wydłużając czasy?
skasuj bledy zrob logi
Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-04-2014 o 16:40
Chwilowo nie mam lapka więc nie mam jak zrobić logów, za to wczoraj udało mi się pożyczyć kompresor, więc spróbowałem sprawdzić dolot. Niestety, miał tylko 2l. zbiorniczek i załączał się co 10 sek, co usłyszałem to szum (przepływ bardziej niż wyciek) powietrza w okolicach turbo i od ok. 0,5 bara zaczął syczeć ten zaworek z grzybkiem od odmy (nie wyciągałem go, tylko zakleszczyłem żabką wąż), ma on jakąś małą dziurkę pod "kapeluszem", z której syczało, czy to norma , czy do wywalenia?
W ogóle to parę dni temu, auto zaczęło zdecydowanie przymulac po chwili ładowania, okazało sie że oderwał sie wężyk n75 od stalowej rury. Dziwi mnie to, że do chwili zmulania auto ciągnęło jak szalone, a po założeniu wężyka zrobił się wóz dla emerytów, może n75 powoli mówi bye? Jak tylko z powrotem odbiorę lapka , zrobię dalej logi, bo chyba coś przestaję ogarniać
nie nie nie, jak oderwał ci sie wezyl od n75 idacy do turba , to nie bylo sterownia turbem i boost bil na dekiel przez to miales mocne auto, ale to niebezpieczne dla turba i silnika i wogole.
Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-04-2014 o 16:40
Czy mógłby Kolega podać linka do tego zamiennika w intercarsie, przeszukałem wiele sklepów z częściami, bez skutku, a nie chcę kupować na allegro używki, bo są kilkunastoletnie, czyli w podobnym stanie raczej.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem