Przepływka pokazuje za mało ale to może być spowodowane nieszczelnością, musisz od tego zacząć spora dziura gdzieś jest, przez to wszystko wariuje, program faktycznie jest bardzo ostry i przy seryjnych IC wydechu dolocie może zabijać powoli wszystko w aucie, zaczął bym od wymiany N75, ech ci Włosi.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 09-05-2012 o 00:18
Znowu TT znowu Cabriolet
Nikt Ci konkretnie nie wskaże gdzie szukać nieszczelności bo mogą one występować w rożnych miejscach ( czasami jednocześnie ) . Zrób test szczelności pod ciśnieniem wg . wskazówek opisanych na forum w dziale zrób to sam .
Wizualnie możesz sprawdzić przewody systemu PCV pod kolektorem czy nie ma śladów oleju na łączeniach wężyków
Jeśli chodzi o program to trudno ocenić konkretnie po Twoich logach ... Cofanie zapłony praktycznie żadne i całkiem do przyjęcia jednak jest logi kończą się na niskich obrotach a to co się dzieje wyżej i przy większym doładowaniu jest tak naprawdę istotne . To samo z cyklem pracy N75 jest wysoki ale jak dasz buya z niskich obrotów to jest to normalne , warto by było widzieć jak to wygląda wyżej ..
Zrób te logi do odcinki podczas jazdy na 3 biegu i będzie wiadomo ...
Jak auto kiepsko jeździ i boisz się że '' nie wytrzyma '' to zrób wcześniej standardowy pakiet serwisowy jaki powinno się robić po kupnie auta z większym przebiegiem , czyli wymiana sondy , przepływki , świec i filtra powietrza .
Wtedy test na szczelność i kolejne logi ewentualnie odwrotna kolejność
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Artur zobacz tutaj jest ostro
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ,
panowie tu trzeba zaczac od wgrania seryjnego programu . bo przy tych odczytach z przepływki wtryski sie zapetlaja a co bedzie jak przepływka bedzie pokazywała wiecej .sa dwie opcie albo ma problem z cisnieniem paliwa albo program jest przesadzony . ja osobiscie po tym co kolega przetstawił w logach i co pisze jestem 70% pewien ze program jest przesadzony program i trzeba zaczac od orginalnego programu .
Czy pekniety srodkowy przewod ktory wychodzi z kolektora moze powodowac takie logi jakie mam , oczywiscie przewod zamowiony na poniedzialek , zrobilem test pod cisnieniem i okazalo sie ze jest dziurawy , koszt tego przewodu to okolo 100 zl
Kupilem dzis jeszcze regulator cisnienia paliwa , w poniedzialek pewnie zrobie przewod wymienie regulator i postaram sie o nowe logi , do sprawdzania paliwa ktore grupy sugerujecie ?
Ostatnio edytowane przez michal26 ; 25-05-2012 o 19:37
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem