Witam , mam problem z doladowaniem :/ oto logi do oceny VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Witam , mam problem z doladowaniem :/ oto logi do oceny VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Autko było po programie chyba. Przepływka pokazuje wskazania na serię chyba. Zloguj blok 118 i 20(zapłony). Oraz podaj wartości z bloku 032 na postoju.
ICE a co z tym doladowaniem ?? jakies dziwne , starsznie muli i szarpie , 118 i 20 dynamiczne czy tez na postoju ?? 032 to moge isc i zaraz sprawdzic
118 i 20 dynamiczne, na postoju tylko 032 i może być na samym zapłonie. Po prostu spisz wartości z 2ch okienek.Zamieszczone przez michal26
Program masz chyba na 250 koni ale doładowanie jest tylko seryjne pewnie masz gdzieś nieszczelność.
Ewentualnie gdzie szukac nieszczelności ?
Grupa 32 - idle Value 6.2% , part throttle Value -7,8 %
Dolaczam dodatkowe logi na grupe 20 i 118 http://vaglog.rtnet.pl/michalwruszak_83615.html , prosze o pilne sprawdzenie , podejrzewam zawor n75
Ostatnio edytowane przez michal26 ; 05-05-2012 o 19:54
Pierwsze co zrob to wymien sonde bo od razu widac, ze fixuje.
Doladowanie tez niestabilne wiec pewnie jakas dziurka w ukladzie tez jest
Ostatnio edytowane przez matikte ; 06-05-2012 o 11:29
Gdzie szukac nieszczelnosci ??Pierwsze co zrob to wymien sonde bo od razu widac, ze fixuje.
Doladowanie tez niestabilne wiec pewnie jakas dziurka w ukladzie tez jest
Auto jest po programie i to bardzo agresywnym - wysokie ciśnienie doładowania i wyprzedzony zapłon. Gdzie był robiony? Najlepiej sprawdzić szczelność napełniając układ ciśnieniem z kompresora, ale jeżeli od nowości nic nie było robione, to układ PCV na 99% ma dziurę.
Pewnie we Wloszech bo ja nic z nim nie robilem , uklad PCV to rozumiem ze wezyki w okolicy kolektora ssacego ??
Tak, a dokładnie wąż który wychodzi od spodu po środku kolektora ssącego.
Czeka mnie demontaz kolektora czy mozna bez sciagania obejrzec stan tych przewodow ??
Koledzy w razie czego jak ktos by chcial auto z potencjalem to jest na sprzedaż
Nie trzeba, wystarczy odkręcić metalowy element który trzyma małą osłonkę pomiędzy kolektorem a zderzakiem.
Hmm, ten potencjał to na co?
Przepływka pokazuje za mało ale to może być spowodowane nieszczelnością, musisz od tego zacząć spora dziura gdzieś jest, przez to wszystko wariuje, program faktycznie jest bardzo ostry i przy seryjnych IC wydechu dolocie może zabijać powoli wszystko w aucie, zaczął bym od wymiany N75, ech ci Włosi.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 09-05-2012 o 00:18
Znowu TT znowu Cabriolet
Nikt Ci konkretnie nie wskaże gdzie szukać nieszczelności bo mogą one występować w rożnych miejscach ( czasami jednocześnie ) . Zrób test szczelności pod ciśnieniem wg . wskazówek opisanych na forum w dziale zrób to sam .
Wizualnie możesz sprawdzić przewody systemu PCV pod kolektorem czy nie ma śladów oleju na łączeniach wężyków
Jeśli chodzi o program to trudno ocenić konkretnie po Twoich logach ... Cofanie zapłony praktycznie żadne i całkiem do przyjęcia jednak jest logi kończą się na niskich obrotach a to co się dzieje wyżej i przy większym doładowaniu jest tak naprawdę istotne . To samo z cyklem pracy N75 jest wysoki ale jak dasz buya z niskich obrotów to jest to normalne , warto by było widzieć jak to wygląda wyżej ..
Zrób te logi do odcinki podczas jazdy na 3 biegu i będzie wiadomo ...
Jak auto kiepsko jeździ i boisz się że '' nie wytrzyma '' to zrób wcześniej standardowy pakiet serwisowy jaki powinno się robić po kupnie auta z większym przebiegiem , czyli wymiana sondy , przepływki , świec i filtra powietrza .
Wtedy test na szczelność i kolejne logi ewentualnie odwrotna kolejność
Pozdrawiam
Artur zobacz tutaj jest ostro
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ,
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
