Temat: HKS SSQV mogę załatwić

Cześć. Popatrzyłem na allegro i to jest takie o to coś
ZAWÓR UPUSTOWY BLOW OFF BOV HKS STYLE SSQV NOWY (1598981693) - Aukcje internetowe Allegro
Podejrzewam ze tak jak w wypadku aukcji i w wypadku tego zaworu o którym mówię jest to podróbka.
Pytanie 1. Czy do naszych TT taki zawór to dobre rozwiązanie
Pytanie 2. Czy byli by chętni? jeśli tak to ilu?
Oczywiście nie miałbym z tego nawet grosza, mogę mam wysyłać do domów później.
Cena to coś w okolicach 250 zł może coś jeszcze bym ugadał zależy od ceny.
FIltr stożkowy też ponoć jakis jest ale o to kolegi nie pytalem.
Nie wiem czy to faktycznie tanio itp. Nie znam się, czekam na podpowiedz.

Ten zawór to Chińska podróba co już go dyskwalifikuje a dodatkowo nie nadają się zawory tego typu do naszych aut .
Oczywiście można zrobić program na szeroko pasmowej sondzie i będzie to działać ale wtedy też zdecydowanie polecam oryginalny zawór a nie podróbę





Pozdrawiam

Ok wiec temat odpada. Popytam go co jeszcze może miec typowo do naszych TT, czy generalnie gra nie warta świeczki?

Zapytaj czy ma jakieś oryginalne części , jak sama Chińszczyzna to gra nie warta świeczki .





Pozdrawiam

Przez pewien czas jezdziłem na tym zaworze Ori HKS pożyczony od Pawła i powiem tak, auto modyfikowane delikatnie, więc dawało to radę i syczało jak subaryna, lecz czułem delikatne zamulenie,lag, strzały w wydech, nawet przy śrenich obrotach i spadek mocy, czuć było że ECU bardzo chciało się zaadoptować, lecz wybiegało to po za mapy, błędów na blacie brak, w Vagu oczywiście przeładowanie i dziura w układzie, gwizd nudzi się szybko więc powrót do Forge, kasowanie błędów, adaptacja, brak surge i auto znowu chodzi jak trzeba

Nie rozumiem jak przy takim zaworze można czuć spadek mocy. Jeśli układ jest szczelny, to nie ma bata, musi działać. Przeładowanie?? Surge?? Co innego upust powietrza po zmianie biegu i lekka zamuła po jego upuszczeniu, ale i z tym mozna sobie poradzić. Wszystko jest dla ludzi tylko ktoś musi to odpowiednjio ogarnąć, choć przyznam szczerze ze nic nie zastąpi ori DV

Jest zamuł bo układ musi się napompować od nowa i to czuć, po za tym czuć że sieje paliwkiem i to mocno, więc nie chodzi tak jak powinno ale to są moje spostrzeżenia, i spokojnie da się na tym jeżdzić
Pewnie że jak by stroił na HKS, to by było lepiej, ja mówię o adaptacji programu.
Prawda jest taka że praw fizyki nie da się oszukać i jak balon jak pęknie, to musisz go znowu napompować.
Wowo jeżeli dla ciebie po zmianie biegu, chwilowy brak mocy, to znaczy brak mocy po zmianie biegu, chodz na pół sek. nie jest spadkiem mocy, to wiesz gdzie jest pies pogrzebany w twoim aucie, mówiłem ci o tym jak przewiozłeś mnie swoim bolidem

wowo - chodzi tu o adaptacje ECU jako że program jest przystosowany do układu zamkniętego i ECU ''myśli'' że upuszczane powietrze ciągle jest w układzie . Wartości z sondy nie jak nie pasują do wartości z przepływki i w efekcie mieszanka jest zbyt bogata co skutkuje spadkiem mocy .
Wiele razy ludzie opisywali odczucia zmniejszenia mocy po czasie a Zuczek i Paweł odczuli to na własnych tyłkach więc nie widzę powodu aby z tym polemizować .
Tak jak już napisałem wcześniej można napisać program który pozwoli na używanie BOV -a atmosferycznego .

Jeśli chodzi o fabryczny DV to faktycznie jak na razie tylko 2 wynalazki są szybsze .
Kwestia wytrzymałości to osobny temat choć ten z 225 to najmocniejszy DV Boscha

Osobiście zawsze wolałem DV i jego dźwięk w połączeniu ze stożkiem .








Pozdrawiam

Panowie dzwoniłem do kolegi zeby powiedział co może mieć jeszcze.
Tak na szybko to powiedział ze wszystko z akcesoriow tuninogowych czyli stożki, dv, silikonowe kolanka, łączniki, rurki.
Typowo do TT to ta gruba rura od zasyania powietrza- co na niej dv jest. Wszystko ma byc taniej niz allegro.
Jak bedzie zainteresowanie to bede pytał o ceny.

Napisał Arttur

Jeśli chodzi o fabryczny DV to faktycznie jak na razie tylko 2 wynalazki są szybsze .
Kwestia wytrzymałości to osobny temat choć ten z 225 to najmocniejszy DV Boscha

Arttur czy dostępność zaworu DV można ustalić w serwisie po jakimś numerze? Ostatnio zadzwoniłem do ASO w Białymstoku i na początku pracownik działu części usilnie starał się mnie przekonać że zawór o który mi chodzi to nieodłączna część turbiny i że mogę go kupić jedynie z całą turbiną Następnie doszliśmy do tego że jednak nie i po dłuzszym czasie powiedział mi że mają ten zawór DV Boscha za 140zł. Problem w tym że koleś utrzymywał że DV od wersji 180 nie różni się niczym od wersji 225 i że to ta sama część. Właśnie u siebie chciałem wstawić ten z 225, tylko widze że będę potrzebował numeru części bo inaczej sprzedadzą mi byle który twierdząc że to te same.

Wszystkie DV mają taki sam nr. Ten z 225 ma na końcu literkę N czyli kompletny nr. to 06A145710N
Nie róbmy już OT w temacie

Limbo - TIP to by był dobry pomysł , trzeba by załatwić dokładne fotki i zobaczyć jaka jakość .






Pozdrawiam

TIP jest opcja do 225 km i do 180 koni.
Jest samco i jest jakis chinol.
Niebieskie samco a chinol czarny. Podróbka jakies 250 a samco 300 zl
Zalezy tez od ilość w około 10 dni mógłbym odebrać od niego.

Jestem chętny na SAMCO jak coś!