Temat: Coś nie tak z moim autem, LOGI

Masz nieszczelność na 100%. Jakbym był na Twoim miejscu to wykręcił bym grzybek od odmy, n75 i DV. Otwory zaślepił korkami lub pojemnikiem po tabletkach plussch czy jak tam się one nazywają.
Potem odkręcił gumowy przewód co wchodzi co kolektora ssącego i zatkać go słoikiem lub puszką jakaś.
Jak napełnisz układ i będziesz słyszał dźwięk uchodzącego powietrza to łatwo to już zlokalizujesz bo odpada cały system PCV silnik itp.

Edit: i układ napełnisz na 1bar lub 1.2 więcej nie ma potrzeby.

Ice przeprowadze dzisiaj wieczorem próbe ciśnieniową tak jak piszesz i zobaczymy.


Kuba co do tego co napisałeś to chyba odpada bo idzie zbudować ciśnienie tylko odrazu ono spada. I do tego co napisałeś to zrobiłem próbe ze zdjętym wężykiem od MBC, żeby zobaczyć czy własnie doładowane wzrosnie i wzrosło momentalnie jak depłem grubo ponda 1 bar i odrazu zdjełem noge z gazu. Chyba że klapka jakimś cudem się przycina.

Ale jak narazie zrobie próbe ciśnieniową z zamkniętym układem tak jak pisał ICE

Masz katalizator ? Bo coś mi to zaczyna powoli wygladać na to że masz zatkanego kata.

No i chyba mam przyczyne, testowałem układ tak jak napisał ICE wypadł pomyśnie, wszystko szczelne. Tylko powiedzcie mi którędy dostało się powietrze do miski olejowej?? bo delikatnie bulgotało.

A teraz do rzeczy podczas sprawdzania gruchy, grucha ładnie chodzi ale wycieka z niej powietrza z miejsca tam gdzie wychodzi drucik. Czy to może być przyczyną tego wszystkiego??

Oczywiscie, grucha ma byc 100% szczelna. Inaczej lipa.

Grucha wymieniona, jest o niebo lepiej ale chyba problem nie zniknął, nie miałem kąpa tylko sugerowałem sie zegarem.

Muszę wziąść kąpa i zrobić logi. Jak robiłem próby z wyłączonym radiem i nadmuchem to wydaje mi sie że jak depne przez chwile jest maksymalne doładowanie po czym uchyla sie delikatnie DV i trzyma mniejsze doładowanie.

Wiecie może na którym kanale mógłbym zbadać prace przepustnicy

przepustnica jest chyba cos kolo 006 kanalu , musisz sprawdzic. Co do dv to on tak nie dziala, jak juz to mozesz miec dziurawy dv sprawdz. Pozatym moze Ci przeladowywac i blednie odczytujesz co pokazuje zegar, dlatego zloguj vagiem 115 i 118 zobaczymy.

no własnie zegarem nie ma co sie sugerować, dlatego musze to kąpem sprawdzić. Ale jak naprzykład z powodu jakiegoś błędu by przytkało przepustnicę to DV chyba by sie delikatnie uchyliło czy sie myle?? za jakieś 2-3 godzinki wrzucę logi

Napisał Kasprzyk19

no własnie zegarem nie ma co sie sugerować, dlatego musze to kąpem sprawdzić. Ale jak naprzykład z powodu jakiegoś błędu by przytkało przepustnicę to DV chyba by sie delikatnie uchyliło czy sie myle?? za jakieś 2-3 godzinki wrzucę logi

Wymontuj DV i dmuchnij w boczny otwór. Jak będzie powietrze uchodzić to dziura. Ma trzymać mocno.

jak stwierdziles ze sonda padła ? To bardzo śliska sprawa.

Nie pracuje wogóle, czy to z przepływką podłączoną czy też bez, wartości stoją wogóle nie pracue. No i wywaliło mi bład

Napisał Kasprzyk19

Nie pracuje wogóle, czy to z przepływką podłączoną czy też bez, wartości stoją wogóle nie pracue. No i wywaliło mi bład

No to wymień na ORI BOSCH po numerze nadwozia. Sonda też będzie powodowała że przepływa źle będzie pokazywać i doładowanie słabsze będzie. Mi jak padła to od 4.5 tys auto jechało tak jakby 300kg ziemniaków ktoś do bagażnika nagle mi wrzucił.