Prośba o ocenę logów 1.8T 180KM+ ARY

**coolmaciej** · 22-10-2011 20:26

Witam,
Panowie, mam do oceny logi nie wiedziałem które zrobić więc jest ich trochę. Na początek chcę powiedzieć że wyskakiwał mi błąd 17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) DV sprawdzone nie mogłem znaleźć nieszczelności to wywaliłem n249 i n112 i jak na razie błąd nie wraca. Problemem jest to że pomiędzy 3000 a 4000 obrotów oprócz 1 biegu jest lekkie szarpanie i jakby przydławianie, N75 nowy nie wiem może to świece albo lambda proszę o pomoc (wydaje mi się ze zjawisko jest nasilone na zimnym silniku i gdy jest wilgotno). Proszę o pomoc

logi-1.jpg | coolmaciej | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
logi-2.jpg | coolmaciej | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

**matikte** · 22-10-2011 20:35

ten N75 jest nowy ori czy jakis zamiennik?? bo po logach widac jakby byl zaciety w jednej pozycji

**coolmaciej** · 22-10-2011 20:48

Oryginał z salonu

**piotrdul** · 22-10-2011 21:07

Turbo nie osiąga zadanego cinienia - jak sprawdzałes zawór DV. Czy masz wycięty katalizator?
Silnik nie osiągnął teperatury pracy w czasie logowania (77-78st.C)

**coolmaciej** · 22-10-2011 21:20

DV sprawdzałem metodą tą na zasysanie palca, katalizator na swoim miejscu. Może coś z czujnikiem temperatury cieczy bo logi były robione dopiero po 30 minutowej jeździe.

**Arttur** · 24-10-2011 08:41

Faktycznie turbo późno osiąga doładowanie wymagane czyli do sprawdzenia szczelność układu .
Jeśli chodzi o N75 to pracuje cały czas w tym samym cyklu , skoro piszesz że jest nowy z salonu to pewnie wina oprogramowania bo na pewno nie jest seryjne sądząc po wartościach doładowania wymaganego .

Sprawdź / wymień termostat bo widać że auto nie może uzyskać temperatury roboczej co nie jest korzystne dla silnika .

Pozdrawiam

**coolmaciej** · 01-11-2011 21:09

Witam ponownie, wymieniłem świece jedną cewkę (była połamana) termostat i czujnik temperatury cieczy szarpanie ustało i trochę przybyło mocy. Dalej mam problem z mocą na dolnych obrotach gdzie szukać przyczyny? Dodam że czuć troszkę spalinami z tyłu silnika gdzieś koło turbo czy kolektora wydechowego. Proszę o porady.

---------- Post dodany 01-11-2011 o 22:09 ---------- Poprzedni post 27-10-2011 z 17:24 ----------

Mam jeszcze jedno pytanie czy przewody między turbo a ic należą też do układu dolotowego bo zauważyłem ze po odpuszczeniu pedału gazu słychać świst uciekającego powietrza od strony pasażera tak jakby kolo turbo dzieje się to tylko pod obciążonym silnikiem podczas gazowania na jałowym tego nie słychać i niestety powrócił błąd 17705 - sporadyczny, szarpie lekko dalej miedzy 3 a 4 tys i słabo się zbiera z dolnych obrotów.

**ZUCZEK** · 01-11-2011 22:10

17705 odpowiada za nieszczelność miedzy turbiną a silnikiem więc to co słyszysz to może być właśne tego przyczyną
Jeżeli posiadasz vaga skasuj błędy i zobacz czy od razu po wykasowaniu, do puki mapy się nie zaadoptują występuje to zdławienie

**coolmaciej** · 09-11-2011 20:45

Panowie już nie wiem co z tym samochodem przerobiłem pcv na oli catch tank i dalej błąd 17705. Nieszczelności sprawdzone ciśnieniowo, błąd występował wcześniej autko po zgaszeniu i odpaleniu jeździło normalnie ale teraz sie dławi. Przy zadławieniu słychać takie strzały (powietrza) z wydechu. Przepływka odpinana i dalej tak samo, dv (06A 145 710N) sprawdzane palcem i wydaje sie być sprawne (tu mam pytanie czy przy seryjnym filtrze powietrza powinno być słychać w kabinie dv bo jak puszczam nogę z gazu to słychać jakby sprężynę i dodatkowy dźwięk powietrza jaki nie taki jak w przypadku bov tylko skrzypiące powietrze nie wiem jak ten dźwięk opisać trochę mi się nie podoba ten dzwięk ) pisałem że n75 nowe z salonu ale ma około 6 miesięcy możliwe żeby tak szybko się zepsuło (po odłączeniu wtyczki n75 nie ma tych zadławień ale samochód prawie nie jedzie). Proszę o porady.

**piotrdul** · 09-11-2011 20:53

Jezeli słychac odgłos sprężyny (ktoś określał to także jako parskanie konia) to problem ewidentnie wygląda na DV lub zaworek nim sterujący.

Możesz spróbowac podpiąc zaworek DV bezpośrednio spod kolektora, pomijając całe to "spagetti" nad silnikiem.

**coolmaciej** · 09-11-2011 21:24

Więc chyba DV bo te "spagetti"

juz wywalone wcześniej.

**ZUCZEK** · 09-11-2011 23:46

Mowa jest o tak zwanym surge, możesz śmiało zaryzykować nowy DV. Ori z ASO nie jest wielkim wydatkiem, jeżeli to nie pomoże to na 100% jest dziura

**coolmaciej** · 10-11-2011 13:20

DV wymienione na nowe i nadal to samo dostaje zadławke pare razy w wybranych dla siebie obrotach. Ręce już mi opadają. Dodam że auto sporo kopci w mieście około 15 - 16 wiem ze 4x4 podnosi spalanie ale żeby tyle smalił. Więc mam pytanie możliwe żeby też sonda mogła powodować taką zadławkę?

**Arttur** · 11-11-2011 08:09

Napisał coolmaciej

Panowie już nie wiem co z tym samochodem przerobiłem pcv na oli catch tank i dalej błąd 17705.

PCV to inny układ a ten błąd specyficznie oznacza spadek ciśnienia między turbiną a przepustnica ..
Czyli gdzieś na rurach i złączkach pomiędzy wyjściem z turbiny poprzez intercooler aż do przepustnicy lub po przez nieszczelny DV ..
Jeśli piszesz że słychać bardzo od strony pasażera to może masz nieszczelność w miejscy łączenia rury z turbo z płaską rurą idącą między kołem a silnikiem do IC
Częsta przypadłość w 180-siątkach z danym typem mocowania w tym miejscu .
Poczytaj ten temat .
usuwanie nieszczelnosci Charge Pipe (Turbo outlet to pancake) kilka pytan

Pozdrawiam

**coolmaciej** · 23-11-2011 15:12

Artur już wcześniej zmodernizowałem to łączenie chociaż wyglądało na szczelne. Coraz bardziej podejrzewam że ten dźwięk który słyszę to może być dziurka w kolektorze wydechowym ale niestety nie mam jak sprawdzić. No cóż jutro znowu biorę kompresor i sprawdzam nieszczelności dalej. Dziękuję za zainteresowanie panowie i pozdrawiam.

---------- Post dodany 23-11-2011 o 16:12 ---------- Poprzedni post 11-11-2011 z 14:18 ----------

No panowie nic nie pomagało więc jeździłem dalej i dziś podczas przyspieszania wyskoczył mi migający mil. Po skanie auta wyszło mi to:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent

Więc możliwe że za te szarpania może być winna cewka na 3 cylindrze. Czy ona może powodować ten błąd 17705 bo auto wszędzie szczelne sprawdzane różnymi sposobami wiele razy. Już dłuższy czas nie podobał mi się dźwięk wydobywający z okolic 3 cewki. Proszę posłuchajcie i powiedzcie co sądzicie.

Temat: Prośba o ocenę logów 1.8T 180KM+ ARY

LinkBack

Narzędzia wątku

Przeszukaj temat

Typ wyświetlania

Prośba o ocenę logów 1.8T 180KM+ ARY

Uprawnienia