Temat: Prośba o interpretację logów :)

No faktycznie trochę pochrzaniłem te logi , postaram się wrzucić coś do porządku w przyszłym tygodniu, bo na razie choroba nie pozwala przejechać się TT-ką a co dopiero robić logi, dzięki za radę. Pozdrawiam

---------- Post dodany 22-10-2011 o 19:02 ---------- Poprzedni post 15-10-2011 z 15:22 ----------

Posłuchałem rady kolegi matikte i zrobiłem wszytko jeszcze raz od początku, mam nadzieję że teraz będzie wszytko dobrze

Log (0 - 031)
Log (1 - 002)
Log (2 - 11
Log (3 - 115)
Log (4 - 001)
Log (5 - 020)

wskazania z bloku 032

9.0% i -0,8%

Dzięki bardzo za rady, sprawdzę tą nieszczelność, martwi mnie trochę to że auto jest po programie, będę musiał to gdzieś zawieść sprawdzić, bo nie wiadomo kto tam grzebał

Tak więc, długo mnie nie było ale za to mam wszystkie nieszczelności opanowane, wszystko zrobiłem zgodnie z wskazówkami na forum, jednak autko dalej nie jedzie , podejrzewałem zawór N75, więc go przeczyściłem sporą dawka WD-40, pomogło na parę dni, dzisiaj auto zachowuje się jakby nie było turbiny, wrzucam jeszcze raz logi chcę mieć pewność że N75 jest do wymiany, za bardzo nie potrafię tego poczytać po logach także czekam na opinie fachowców, oczywiście nie wykluczam innej usterki

Log (0 - 11
Log (1 - 020)
Log (2 - 031)
Log (3 - 002)
Log (4 - 115)

Blok 032 3,6% i 0,8%

Wiesz co robi mi się takie coś, jak sprawdzam szczelność w układzie to zawsze dzieje się następująca rzecz, powoli napełniam układ ciśnieniem, w rurach słychać bardzo głośny syk ulatującego powietrza, jednak dźwięk ten jest nieco zagłuszony, tak jakby wszystko działo się wewnątrz układu, po przekroczeniu pewnej wartości ciśnienia nagle słychać dźwięk zamykającego się jakiegoś zaworku czy nie zaworku, mniejsza z tym słychać wyraźnie że coś wewnątrz układu się zamyka, jak się to coś zamknie to nagle w układzie panuje cisza, ciśnienie jest utrzymywane, powietrze nigdzie nie syczy, wszystko wydaje się być w jak najlepszym porządku. Jeżeli po tym zdarzeniu chciałbym od razu powtórzyć sprawdzanie układu pod ciśnieniem, to wszystko jest jak w najlepszym porządku, to syczenie które opisywałem wcześniej nie występuje już. Mi to wygląda na jakiś zaworek zwrotny, ale nie orientuje się jeszcze tak dobrze w tym całym układzie podciśnienia, stawiałbym na ten zaworek w systemie odpowietrzania skrzyni korbowej, nie wiem czy dobrze mówię ale znajduje się od jak idzie wężyk na środku kolektora ssącego (od spodu) do tego trójnika i w tym trójniku jest taki zaworek zwrotny, nie wiem czy dość jasno to opisałem o co mi chodzi , czekam na jakieś propozycję, dziękuje za zainteresowanie problemem. Pozdrawiam

Dokladnie vacuum bleeder valve. Pod kolektorem jest i laczy sie z odpowietrzeniem skrzyni korbowej i odma.
Zaslep wezyk na probe odczepiajac go od tego zaworka i sproboj.
Na moje albo zawor popuszcza albo masz nieszczelnosc w dolocie jakas mega badz tez turbo siada (wątpie).