Temat: Spadek mocy, pomocy

Na początku sierpnia kupiłem nową przepływke regenerowaną, ostatnio autko zaczęło trochę kiepsko się rozpędzać i ma czasem problemy z odpalaniem, prycha i falują obroty

Przepływka ma chyba troche kiepskie wartości na wyzszych obrotach, z resztą sonda chyba też, może IC jest mocno zabrudzony?

Dodam, ze autko ma stożek i downpipe 3" bez katalizatora, reszta seria


kanał 002 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kanał 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kanał 020 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kanał 031 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kanał 034 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kanał 115 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM



No to zaczynamy


Pozdrawiam

NIe widze nic mocno niepokojacego oprocz niskich odczytow lambdy, silnik pracuje za "bogato" i lekko wypadajcych zaplonow.
Cisnienie wypracowane ok, i przeplywka tez.
Zobacz jeszcze jakie wartosci sa w bloku 032 w pierwszych dwoch okienkach

Zgadzam się że nie widać nic niepokojącego .
Przepływka zwłaszcza na stożku powinna jednak pokazywać trochę więcej , jaki to stożek i kiedy czyszczony .

Jeśli nie odpala za dobrze i falują obroty to może już czas na wymianę świec ..









Pozdrawiam

Jeśli masz przejechane na tej sondzie ponad 100 tyś to zawsze warto

Mimo wszystko świece są tańsze a i tak wcześniej czy później trzeba je wymienić więc proponuje od tego zacząć .
Jaki masz ten stożek i kiedy go ostatni raz czyściłeś ??








Pozdrawiam

panowie ale chyba nie doszliście do kanału 115...przecież ecu od 5.5 tysia zaczyna wymagać śmieszne wartości doładowania i potem spada praktycznie do 0.2 bara to nie jest normalne....

Napisał Pawel-2005

panowie ale chyba nie doszliście do kanału 115...przecież ecu od 5.5 tysia zaczyna wymagać śmieszne wartości doładowania i potem spada praktycznie do 0.2 bara to nie jest normalne....

Pawel wez pod uwage, ze to 180 po malych modach ale bez wirusa (jak sadze)

Jest stanowczo za bogato zalewa i nie ma mocy, zacznij po kolei świece, Lambda, masz zdaje się już nowsze oprogramowanie na szerokiej sondzie, więc cewki ładnie się diagnozują, skoro nie ma błędów to zostaw je w spokoju

może i 180tka seria ale nawet w serii boost niespada do 0.2 bara więc tutaj lezy przyczyna...może nie jedyna ale to według mnie jest nietak

w sumie ja słyszałem teorię że ecu ustawia sobie takie doładowanie aby osiągnąć założony przepływ...być może auto szybko dany przepływ i komp zmniejsza doładowanie :P a może by zrobił logi kanału 118 to było by widać na ile n75 jest obciążone , no chyba że ktoś ma jeszcze jakiś inny pomysł

Nie jest stanowczo za bogato , jest odrobiną za bogato . Ecu wzbogaca mieszankę przy doładowaniu .
Przy słabej i późno pojawiającej się iskrze jest możliwe niecałkowite spalenie się mieszanki zanim otworzą si zawory wydechowe .
Czyli wracamy do postu nr 3 p stare świece

Stwierdzenie że ECU ustawia doładowanie aby osiągnąć założony przepływ jest bardzo uproszczone i z tąd też nie do końca prawdziwe .
ECU ustawia doładowanie aby było ono odpowiednie do aktualnego obciążenia silnika . Do obliczania obciążenia ECU używa miedzy innymi wartości przepływu w danym momencie .
Jeśli więc sonda widzi delikatnie za bogato to nie wątpliwie ma to wpływ na poprawne obliczenie aktualnego obciążenia .
Zaczynając od najprostszych rzeczy , znowu kłaniają się świece i ewentualnie sonda .
Od tego bym zwłaszcza że auto nie odpala poprawnie za każdym razem co znowu sugeruje te nieszczęsne świece .









Pozdrawiam

Może po prostu kolega troszkę odpuścił pedał pod koniec logu 115? Albo log był robiony jako któryś z rzędu na końcu i ic miał już wysoką temp i nie wytrzymał pod koniec?