Witam wszystkich.
Mógłby ktoś rzucić fachowym okiem na logi ( znajomy ma problem ze swoją TT ) Silnik APX 225 trochę nie domaga. Zero błędów na vagu. Przepływka mierzy jak w 180-tce przekładałem swoją [ te same numery ] która jest 100% sprawna i to samo. Zapłony mocno cofa ( świeczki może mają 2 miesiące)
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dziękuje.
TT Quattro - Stage 1
No samochód jeździ raczej jak 180 koni max. Problem tylko w zapłonach. Może stare świece lub paliwo z najtańszej stacji bo lubi tam syf być i tak właśnie logi wyglądać będą. Ciśnienie do dupy. Może dziura w dolocie? Zloguj jeszcze blok 118.
Przydalo by sie zlogowac jeszcze 118, 031 i spojrzec na wartosci w 032. Po logach z 115 widac ze mozliwa jest duza nieszczelnosc w ukladzie, i mozna by tez sprawdzic filter powietrza skoro na dwóch przeplywkach wskazania sa niskie
Ok postaram się wrzucić nie długo logi z bloków 118 i 031. Może po zmianie ponownie świec i wrzuceniu nowego filtru ponownie poproszę o logi. Dzięki za rady
---------- Post dodany o 21:51 ---------- Poprzedni post z 20:19 ----------
Logi które akurat akurat miał robione jakiś czas temu, niestety akurat nie ma bloku 118, nieszczelności były sprawdzane, podłączany kompresor i wdmuchiwane powietrze.
TT Quattro - Stage 1
1. Zauważ że przy logach przepustnica nie jest na 100% od początku aż do końca albo puściłeś nogę z gazu albo coś przepustnica szwankuje.
2. Ciśnienie jest już lepsze bo trzyma takie jake ECU chce ale nadal to wiele za niskie.
3. Przepływka pokazuje mniej bo przepustnica nie jest otwarta całkiem i nie zasysa silnik tyle powietrza co potrzeba.
4. Sonda pokazuje kiepskie wartości.
Eh nie wiem co może być nie tak. Może przepustnica zarąbana i jest do czyszczenia? Sonda może już nie wydala? Poczekaj aż ktoś mądrzejszy się wypowie.
Logi troszke dupnie zrobione, z logu 115 widac ze przepustnica byla otwarta na 100% dopiero przy ponad 3tys.
Ta przeplywka cos malo mierzy, bloku 032 sie nie loguje tylko odczytuje zawartosc z okienek nawet tylko na wlaczonym zaplonie.
Przydalo by sie zobaczyc jaka jest temp. w dolocie, mozliwe, ze ICki sa przytkane lub zalane olejem i stracily na swojej efektywnosci i cofa zaplony, sonda troszke podlewa paliwkiem,
Z tego co sie orientuje to masz nowa sonde wiec mozecie sprobowac podmienic i zobaczyc co sie dzieje, to samo zrobic mozna z n75 i logowac chociaz na tych drugich logach doladowanie wyglada troszke lepiej
EDIT: ICE znowu szybciej ;p
Komp ewidentnie tnie doładowanie aby nie obciążać silnika może być to spowodowane spadkiem ciśnienia paliwa, złym odczytem sondy, nadmierną ilością oleju w IC. to tylko niektóre objawy, do przejrzenia cały układ turbo
180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM
Następnym razem jak będę się z nim widział to przełożymy moją sondę, N75 i wtedy z logujemy. Dzięki wszystkim za info
TT Quattro - Stage 1
Wrzucam ponownie logi gdyż nie chcę w temacie "Wtryski - sprawdzić, wymienić ... ??? " robić Off topa
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Robiłem po dwa przejazdy.
TT Quattro - Stage 1
Teraz widać dużą różnicę w stosunku do poprzednich logów.
18l w mieście przy takim programie, to raczej nie jest tak źle. Szybciej autko jedzie, to i więcej lać musi - coś za coś. Chociaż ten program tak ciekawie wysterowany, od razu leci na maksa doładowanie.
Uprawnienia
LinkBack URL
About LinkBacks
Odpowiedź z Cytatem
