Temat: Benzyna V-POWER Racing 100 i cofnięcie zapłonu

z tego co ja kiedys czytalem u nas na forum to TT ma takie czujniki ktore pozwalaja na wykorzystanie paliwa o wyzszej oktanowosci. ja sprawdzalem v power racing vs vpower i jezdze tylko na tym od momentu sprowadzenia - ewidentnie auto mniej spala na racing i auto jest ciut bardziej agresywne (odrobine lepiej "reaguje" na wdepniecie)

Z tego co wiem nikt na forum nie próbował . Bart227 ustawiał parę rzeczy tym programem ale chyba nie zapłon
Nie mniej jednak przyrosty rzędu 10 -15 KM są całkiem realne po odpowiednim przyśpieszeniu zapłonu pod benzynę 100 oktanową .
Oczywiście trzeba ogarniać podstawy posługiwania się Vag-comem i ściągnąć sobie ten program do modyfikacji wartości kanałów adaptacyjnych .









Pozdrawiam

Zgadza się , ECU cofnie sobie zapłon przy gorszym paliwie ale nie wyprzedzi bardziej jak zalejemy lepsze
Trzeba samemu o to zadbać









Pozdrawiam

ArTTrur a jak to się ma do silników z bezpośredną injekcją jak w przypadku TTRS 2.5T. Z tego co ja zauważyłem to TTRS jest bardzo podatne na jakość benzyny ale to strasznie.. wyniki na hamownii wychodzą z ogromną różnicą, na V100 wychodzi 480nm, a na zwykłej 440-450nm (głównie moment się zmienia a nie moc)

Czy jest to związane z beznadziejna jakością naszej benzyny bazowej 98' ?

Michał - W przypadku RS-a nie tyle chodzi o bezpośredni wtrysk co o stopień sprężania na jakim pracuje ten silnik czyli 10:1 . Przy wyższym stopniu sprężania program i wszystkie parametry muszą być bardzo precyzyjne w doładowanym silniku .
Dla tego też duża czułość i wrażliwość na zmniejszenie liczby oktanowej paliwa .










Pozdrawiam

na drodze od Warszawy do Siedlec są dwie stacje Shell, w Kałuszynie i samych Siedlcach o cenie 5.99 cały czas
na pewno jak będe wracać do Gdańska, zatankuje do pełna ta benzynkę, bo różnica 98 a 100 już jest nijaka

Przy strojeniu auta u tunera warto od razu zrobić to na lepszym paliwie i trzymać się tych norm przez cały czas, tym bardziej że w przypadku braku lepszego paliwa ECU cofnie zapłon i możemy normalnie jezdzić, oczywiście nie przeciążając auta, w drugą stronę nie ma to sensu, jest jedynie w przypadku kiedy wlejemy kiepskie paliwo, nie mając o tym pojęcia i zaczniemy upalać, ale na to też jest sposób, po prostu kiedy po tankowaniu poczujemy że auto gorzej jedzie, a da się to wyczuć w przypadku ostrej mapy, to nie upalamy auta do następnego tankowania.
Zabawa z zapłonami bez odpowiedniego zaplecza i wiedzy to igranie z ogniem.

Dla świadomego i doinformowanego człowieka nie jest to igranie z ogniem moim zdaniem .
Dodajesz po 1.5 stopnia i seria logów z bloku 020 , nie cofa to kolejne 1.5 stopnia , i znowu seria logów idt do czasu aż zacznie cofać zbyt wiele , wtedy wracamy te te 1.5 stopnia i gotowe .
Oczywiście trzeba wtedy tankować to 100 oktanowe paliwo .... albo wracać do ustawień pierwotnych jeśli takowego nie zatankujemy








Pozdrawiam

Nie wiem o czym piszesz , dla czego ma się silnikowi coś stać jeśli sprawdzisz jak cofa zapłony .
W każdym aucie po programie też zapłon nie jest tak jak seryjnie







Pozdrawiam