Temat: Kilka moich nowych gratów

Koledzy z forum wypomnieli mi delikatnie że zbieram nowe graty i nic się nie chwale na forum i że ludzie interesujący się tuningiem też chcieli by coś ciekawego nowego zobaczyć .

Nadrabiam więc zaległości tak jak obiecałem

Na początek turbina którą pewnie cześć osób już widziała w innym wątku

Borg Warner EFR 7670 vs K03 VW Passat 1.8T


Nowe zegary , AEM analog display - Temp.oleju , ciśnienie oleju , szerokopasmowy AFR oraz podwójny EGT - SPA Design


Zbliżenie i oświetlenie SPA Design



Nowe mocowania silnika i skrzyni DLI teknik i APTuning ( nie mylić z ATP )


Zawieszenie przednie , tylne , sanki , ''usztywnienie'' linek zmiany biegów .



Koło pasowe /amortyzator drgań , śruby do głowicy ARP i adaptery pod cewki z 2.0T


Zestaw większych hamulców na tył STaSIS 298 mm z dwuczęściowymi tarczami .


Nowy 3 calowy wydech 42 DD pokryty warstwą ceramiczną .

I końcóweczka


Na koniec drobna kosmetyka
Korek wlewu oleju Audi R8


Pierścień OSIR (aktualnie już w aucie )



Jest jeszcze wał korbowy od 2.0 TFSI ale nie ma fotek i nie mam go pod ręką .Następna Partia gratów jest już w drodze


Piwo na najbliższym zlocie dla pierwszego kto napisze w jakim słynnym aucie można zobaczyć zegary SPA Design






Pozdrawiam

No ladnie, ladnie az milo sie patrzy

A jesli chodzi o te mocowania silnika/skrzyni (nie chodzi mi o dogbone) czy one wystepuja tez w naszych 1,8T bo pierwszy raz takie cos widze

A zegarki chyba z Imprezy WRX

Mocowania mają identyczne punkty montażowe jak seryjne tyle że inny pomysł usztywnienia silnika bez nadmiernego przenoszenia wibracji jak to może mieć miejsce przy mocowaniach poliuretanowych .

Jeśli chodzi o to auto to jest znane i wyjątkowe a zegary montowane są '' fabrycznie '' nie jako modyfikacja , więcej podpowiem jak nikt nie zgadnie








Pozdrawiam

no w końcu...a opisik będzie jak graty będą wlatywać do autka?

Korek można dawać i w seryjnym autku Musi być zmodyfikowany bo na naszych pokrywach będzie na godzinie 7 i 1 czy może 8 i 2 coś takiego
No i opis oczywiście będzie









Pozdrawiam

---------- Post dodany 07-16-2011 o 09:26 ---------- Poprzedni post 07-11-2011 z 07:53 ----------

Wczoraj dotarła kolejna ( nie ostatnia ) porcja gratów

Wskaźnik doładowania Omori 45 mm , obecny zegar jest do 25 PSI i nie wystarczy skali na nowym setupie


Panewki ACL pokryte dodatkowo warstwą zmniejszającą tarcie - na korbowody i wał korbowy , śruby ARP do mocowania koła zamachowego , szpilki ARP do mocowania uchwytów panewek głównych , zestaw do wzmocnienia mocowania koła napędzającego pasek rozrządu .


Zbiorniczek pod pompę paliwa Bosch 044 , manualny napinacz paska rozrządu .


Uszczelka pod głowicę pod powiększone do 83mm cylindry , reszta wiadomo


I wspomniany już wcześniej wał korbowy od 2.0 TFSI










Pozdrawiam

fajnie fajnie...widać że musi być grubo a tłoczki jakiej firmy w końcu zamawiasz?
i gdzie planujesz umieścić ten zbiorniczek na boscha? bo ja jeszcze nie wydumałem ale tak czy siak muszę tez pomysleć gdzie go umiescic :P

Tłoki będą JE albo Wiseco , JE zapowiada od jakiegoś czasu wypuszczenie tłoków w nowej technologi ale też nie będzę czekał w nieskończoność , jak nie wyjdą w najbliższym czasie to kupię Wiseco

Jeśli chodzi o zbiorniczek to sprawdzę czy zmieści się tam gdzie mam teraz Walbro ( w miejscu filtra paliwa ) jak nie to może w bagażniku we wnęce po kole zapasowym albo tam gdzie jest EVAP pod wnęką koła zapasowego . Zobaczymy ...





Pozdrawiam

Dzięki
Zbiorniczek jest konieczny do mocy w okolicach 500KM i więcej , obecnie jeżdżę z Walbro podłączonym '' in line '' bez jakichkolwiek problemów .






Pozdrawiam

Moje zdanie już znasz, więc nie będe oszył, aszył, w końcu grubsze graty na stole, w zasadzie czekasz na kolektor???