czy ktos z ori lampami z dziennym LEDem moze powiedziec mi jak DOKLADNIE wyglada algorytm ich pracy?
chodzi mi o ori wersje led, nie o ew. swapy
tzn.
jak ma sie oswietlenie LED do:
wlaczenia silnika, wlaczeniu pozycyjnych, mijania , drogowych, kierunkow ?
kiedy led swieci na 100%? kiedy jest przygaszony ? a kiedy wylaczony ?
dzieki
ps. a jak ktos nagralby short movie pokazujacy zachowanie paska LED przy w ww wariantach to juz w ogole byloby och i ach
"Love Them BOTH" - M.
witam...pasek led mozna sobie ustawic na pokretle kolo wlacznika swiatel.Jezeli nie chcesz zeby swiecily wtedy przelaczasz na 0 i ledy nie swieca.Natomiast jak masz wlaczone na 1 to wtedy swieca caly czas znaczy jak odpalisz auto to ledy tez sie odpalaja.Jezeli wlaczasz xenon to one tez swieca takze cala ich regulacja zalezy od pokretka 0-1.Napewno sa jeszcze jakies inne knify na swiecenie tych ledow np. widzialem filmik jak kolesiowi migaly ledy w roznych wariantach ale do tego jeszcze nie doszedlem co i jak.....
No to ja widziałem że led do jazdy dziennej świecą się od razu jak odpalisz samochód. Przyciemniają się gdy włączasz kierunkowskaz ale tylko ta lampa w której miga kierunek. Jak odpalasz światła drogowe to często już nie świeciły bo masz inne światła
ja niedlugo bede prawdopodobnie u siebie zakladal oryginalne LEDy. O ile mi wiadomo to dzialaja na pokretle ustawionym na 1. Z wylaczonymi xenonami swieca mocno, gdy przekrecisz przelacznik na pozycyjne lub xenon to przygasaja, przy wylaczonych xenonach i wlaczonym jednym kierunkowsazie przygasaja LEDy po stronie wlaczonego kierunkowskazu. Jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi
Tak wlasnie jest, widzialem to w nowej A4Napisał Mari
Z wylaczonymi xenonami swieca mocno, gdy przekrecisz przelacznik na pozycyjne lub xenon to przygasaja, przy wylaczonych xenonach i wlaczonym jednym kierunkowsazie przygasaja LEDy po stronie wlaczonego kierunkowskazu. Jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi
dziekowac Panowie,
powiem Ci Mari, ze jak nie wczytywales sie w nasze regulacje prawne odnosnie dokladania dziennych LEDow to najlepiej nawet nie zaczynaj, bo rozboli Cie glowa
ja wlasnie mecze te niuanse typu, jak, gdzie i kiedy, by i na diagnostyce i na kontroli drogowej i u ubezpieczyciela miec czysta sytuacje i jest to dosc zagmatwane
"Love Them BOTH" - M.
siema.mam tu taki filmik bo koledze pokazywalem wczesniej ktory fajnie pokazuje jak to dziala.pozdr
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
Co to znaczy?powiem Ci Mari, ze jak nie wczytywales sie w nasze regulacje prawne odnosnie dokladania dziennych LEDow to najlepiej nawet nie zaczynaj, bo rozboli Cie glowa
UE sobie, PL sobie...
Nasi twierdza, ze dzienne nie moga palic sie jednoczesnie z mijania - co jak piszecie ma miejsce w Audi i jest zgodne z norma EU,
dodatkowo w samochodzie wyprodukowanym od 2009 r dzienne musza wg PL uruchamiac sie automatycznie z silnikiem, niezaleznie od checi kierowcy, co z kolei nie do konca odpowiada temu co jest w ori Audi, jeli dobrze zrozumialem,
Mari mysle ze Twoja metoda jest sluszna, ja mam wiecej problemow, bo dumam nad dziennymi w mk1
"Love Them BOTH" - M.
No w PL jest tak jak pisze M. Już raz zwrócił mi gość na to uwagę jak kombinowałem u siebie z dziennymi i wielkie elaboraty zaczął głosić że tak nie można. Moja odpowiedź do niego "Jak nie można?! Patrz jakoś tak mam i co zabronisz mi?"
Przy wlaczeniu swiatel mijania/drogowych swiatla do jazdy dziennej wcale nie musza sie calkowicie wylaczac. Moga tylko przygaszac sie, o ile maja one tez homolagacje na swiatla pozycyjne i sa jedynymi swiatlami pozycyjnymi z przodu - czyli w TT wszystko sie zgadza w tym temacie.
Jezeli chodzi o wlaczanie sie swiatel z zaplonem, to tu juz jest gorzej - tzn. gdy przelacznik jest w pozycji "auto" lub "drl" teoretycznie wlaczaja sie one przepisowo, ale gdy damy na "0" juz nie.
Rowniez zauwazylem, ze podczas jazdy na swiatlach dziennych, tylne swiatla pozycyjne sa wlaczone a niby nie powinny sie one zapalac wg polskich regulacji.
No ale skoro samochod zostal tak dopuszczony do ruchu i spelnia wszelkie wymagania, to pewnie nie ma co sie nad tym glowic.
Czytalem gdzies, ze to przygaszanie przy wlaczaniu kierunkowskaza mozna przeprogramowac VAGiem.
Co do dziennych w mk1, to polecam zestaw Hella Dayaflex. Sam instalowalem takie w Audi A6 (5 diod z pozycyjnymi). Maja one wszystkie wymagane homologacje, sa dobrze widoczne i nie mialem z nimi nigdy zadnych problemow.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez Wysoczan ; 29-01-2012 o 01:05 Powód: Literowka
Dobrze, że LEDy przygasają przy włączonym kierunkowskazie. Włączony kierunkowskaz musi być dobrze widoczny i nikt z nas by nie chciał by ktoś na nas wjechał bo LEDy przyćmiły kierunki.
Dobrze też, że LEDy przygasają na włączonych xenonach, po co mają niepotrzebnie oślepiać np w nocy.
Moim zdaniem tutaj jest wszystko logicznie pomyślane.
Teoretycznie tak w praktyce masz przecież na lusterku dodatkowy kierunkowskaz, który też dobrze widać. Pytanie zatem czy doświetlanie zakrętów jest zgodne z przepisami bo wtedy nie dość, że masz włączony led to jeszcze dolny halogen się zapala?
moj wywod mial raczej pokazac absurdalnosc sytuacji, w ktorej osoba bez dziennyc ledow chcialaby je dodac do auta zachowujac wszelkie wymogi formane, co by nie miec problemow:
a/ na stacji diagnost.
b/ przy kontroli by Police
c/ i wreszce - last but not least - by uniknac ew. wiekszych klopotow z ubezpieczalniami po wypadku z tytulu jzdy bez pelnej homologacji
jak najbardziej zgadzam sie, ze procedury takie jak przygaszanie dziennych przy pracujacym kierunkowskazie, czy w nocy maja sens,
zabawne (lub jak kt woli smutne) jest tylko to ze ilosc i wewnetrzna sprzecznosc pewnych regulacji w PL jest tak dziwaczna, ze producenci aut z seryjnymi dziennymi na pokladzie chwilami ich nie spelniaja, a co dopiero przecietny kowalski, ktory chcialby dodac dzienne do auta, ktore seryjnie dziennych nie mialo ;]
"Love Them BOTH" - M.
Uprawnienia
LinkBack URL
About LinkBacks
Odpowiedź z Cytatem
za około 12 miesięcy...