Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 31 do 34 z 34

Temat: bosch 044 jak wykonac dodatkowy zbiorniczek

  1. #31

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Postów
    13
    Pojemność
    brak
    KM
    001
    Rocznik
    2000
    Kolor
    purple
    Skąd
    wrszawa

  2. #32
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Patent też fajny tylko ja mimo wszystko wolę mieć kable zasilania pompy na zewnątrz








    Pozdrawiam

  3. #33
    Avatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Postów
    5 423
    Pojemność
    1.8T
    KM
    445
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Skąd
    Płońsk
    w sumie to mi się jakoś nie spieszyło z tym zbiorniczkiem ale w końcu go skończyłem i postanowiłem wrzucić foty bo może komuś się przydać, najpierw odnośnie kosztów to:
    15zł materiał
    20zł toczenie
    30zł spawanie
    2 oringi , 8 śrubek M4x25 (koniecznie z łbem stożkowym) i 8 podkładek i nakrętek więc to ze 4zł wyszło razem:P

    więc ja zrobiłem jednak inne mocowanie niż te z integrated aczkolwiek troszkę zabazowałem na tym :
    Zdjęcie0124.jpg
    na pompę nakładam 2 oringi po obu stronach garbika i wsuwam pompę (oringi 50x3 a pompa ma 60 więc ciasno siedzą na pompie i ciasno w otworze który jest wytoczony) razem z oringami do momentu oparcia się na kołnierzu widocznym w otworze, całośc tak spasowana że wchodzi bardzo ciasno jedynie po zwilżeniu olejkiem a ten drugi oring wystaje ponad obudowę około 3mm i na to idzie okrągła przykrywka wytoczona i dokręcona 8 nakrętkami m4 (na foto nakrętki są nakręcone nie tak jak trzeba ale to zeby niepogubić) :
    Zdjęcie0123.jpg
    odnośnie uszczelnienia to mój patent wydaje mi się lepszy bo co 2 oringi to nie jeden i w dodatku są dopychane pokrywką aby się idealnie ścisnęły i dopasowały
    ale ważne jest także uszczelnienie gwintów żeby paliwko nie uciekało sobie po gwincie więc przed spawaniem było zrobione 8 dziurek przelotowych z gwintem m4 i od wewnętrznej strony wkręcone 8 śrubek m4 z łbem stożkowym. Stożek po to że alu jest miękkie i gdy śruba się wkreci do końca kręcimy dalej aby ten stożek wszedł troszkę w otwór rozepchnał go i uszczelnił oczwiście wszystko skręcone na szczeliwo do gwintów które uszczelnia dodatkowo i potem poszło wszystko do zespawania także stożkowe łby śrub są od spodu

    zobaczymy jak patent będzie działał w praniu ale wydaje mi się że powinno być szczelne odnośnie 3 wejśc/wyjść ze zbiorniczka to dno jest z płaskownika 10mm i Patryk z CS ma dorobić mocowania bo się chwalili że dorabiają wszystko pod ori złączki więc resztę zostawiam Im do wykonania skoro mają na to sposób pojemność zbiorniczka to prawie 1.4 litra więc po odliczeniu 0.2l na pompę zostaje i tak ponad litr więc to ma w zupełności wystarczyć odnośnie wejśc wyjśc to mój pomysł jest taki żeby powrót do baku zrobić jak najwyżej i przewodem od razu pojechać ponad zbiorniczek i potem zejść niżej jeśli to konieczne aby paliwo z tego zbiorniczka nie uciekało tym spływem za szybko
    13.858 s. na Bemowie 17.04.2011 to co będzie z nową zabawką.........?

  4. #34
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Cytat Napisał Pawel-2005 Zobacz post

    odnośnie uszczelnienia to mój patent wydaje mi się lepszy
    Moim zdaniem nie jest lepszy od tego z IE zarówno jeśli chodzi o uszczelnienie jak i samo mocowanie pompy .
    Musimy się zgadać na Skype bo widzę parę koniecznych poprawek








    Pozdrawiam

Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19